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敦刻尔克这部电影最近挺火
当然，小编也看了。
当影片结束，观众散场的时候，小编听到了后座一对情侣的对话：
“老公，英国的飞机，为什么要刷法国的国旗呀？”
“啊，那是因为它要到法国作战呀。”
强忍着被塞狗粮的痛苦，和想吐槽却不能直说的愤懑，小编准备了这个选题。
是的，关于这部电影，您可能看到了许多历史方面、政治方面的解读（比如本报上期深读），但走进影院，一些细节可能仍然会让你疑惑。
咱们这就来挨个捋一捋吧……
飞机上的那些“圆圈”
你可能发现了，喷火战斗机机身上有若干个“圆圈”，学名叫“机徽”。在那时候，想要区分敌我，很大程度上要靠眼睛，涂装和机徽，就是飞机的“通行证”。
一战的时候，很多地面部队分不清头上到底是谁的飞机，闹出了不少乌龙。为了让地面人员能够识别身份，最初英国人在飞机上画了圣乔治十字（也就是英格兰的旗帜，图案为红色十字），但远远一瞧，很容易和德国的铁十字弄混了；又画上了国旗，效果也不好。
这时候，法国人想出了个点子——把国旗弄成环形，画在飞机上。英国人表示，你这主意挺好，可惜以后是我的了。正好我国旗也是这仨颜色，把你的颜色倒过来用不就行了么？于是，法国人的“圆圈”从里到外是蓝白红，英国则是红白蓝。
第一种“圆圈”
这种“圆圈”叫做A型机徽。太显眼了的话容易被当成靶子，太不显眼的话容易被误伤，因此颜色、对比度一直在调整。
第二种“圆圈”
这种“圆圈”叫做A1型机徽。由于当时的飞机迷彩涂装有的地方颜色会很深，在深色的地方，机徽容易淹没在背景里。所以，英国人在机徽的外面又加了一条黄色，能让它更容易被看到。
第三种“圆圈”
这种圆圈叫做B型机徽。这是一种比较低调的涂装，主要是减少敌人从上方发现飞机的概率。
当时，为了便于高炮部队进行敌我识别，许多飞机的机身下表面一半漆成白色，一半漆成黑色——细心的观众在电影中可能已经注意到了这一点。
二战爆发前，皇家空军迷彩涂装飞机的标准机徽是：
机翼上表面B型机徽，浅色部分（比如机翼下表面）A型机徽，深色部分（比如机身两侧）涂装A1型机徽。
机尾上的那些“彩条”
可能很多人会以为机尾这个神似法国国旗的彩条，是由于飞机要去法国执行任务——实际上仔细看，这三条色带和法国国旗并不一样。
英国二战时期机尾色条
法国二战时期机尾色条
原因和前面类似，三条色带也是为了识别用的。英国人照搬了法国机尾的识别颜色，曾经一度连顺序都一样；后来可能是有些不好意思，又把颜色颠倒了一下——法国从机头看是蓝白红，而英国则是反过来，红白蓝。
此外，飞机机身的“LC”是表示飞机所属的中队。
飞机为什么飞的这么近？
飞机为什么离得这么近，好像是飞行表演一样？
其实这是一战留下来的思路。一战时的飞机没有那么先进的无线电系统，有时候飞行员联络要靠手势，所以飞机编队很密集，发出指令容易被看到。
英式三机编队
德式四机编队
而到了二战的时候，这种落后的编队被沿用了下来，飞行员的视野和行动都受到了限制——一边得小心翼翼控制飞机别撞到，另一方面敌人突袭的时候躲闪起来也不方便。而此时的德国人已经研究出了更为先进的双机编队、四机编队，飞机之间相隔几十米至200米，还容易配合。
英国飞行员这样回忆第一次交战的情景：
“我们发现，战前所学的完全派不上用场，三机编队向任何方向急转弯，外侧的僚机通常都跟不上，随后落单。我们的中队长学得一丝不苟，做得一丝不苟，结果一丝不苟地被击落了！”
而德国人则嘲笑英国人的编队是“一排傻瓜编队”。
吃了几次苦头之后，英国的这种密集编队很快被替代了。
空战的时候，很多观众可能很难分清屏幕里哪个是主角的飞机，哪个是反派的飞机，因此诺兰导演贴心的让德国著名的“黄头涂装”提前一年登场。
尽管这一个改动有违事实，但好歹让观众们轻松了很多：不用被本就眼花缭乱的空战弄得头昏脑涨，只需要记住黄脑袋的是反派就可以了。
喷火和109谁厉害
喷火和BF-109谁厉害？
这几乎和狮子老虎谁厉害、咸豆腐脑甜豆腐脑谁正统一样，吵来吵去没个头。
事实上，这两种飞机也堪称二战战场上“一生的敌人”。
喷火战斗机号称二战期间欧洲最优秀的战斗机，保卫了英国的安全。
BF-109更是德国空军的标志。二战其中德国空军的战果，一半都是它取得的。
两种飞机各有千秋。在经过几次试探之后，双方都找到了适合自己的打法：德国战斗机在速度上有优势，打法通常是高速接近，打了就跑；而“喷火”的航程、机动性更好，通常能在狗斗中夺取主动权。电影里也还原了这种打法：德国战斗机采用从天而降的突袭式打法，英军飞行员则不停的盘旋抢占有利位置。
《喷火 vs BF-109》一书这样评论敦刻尔克战役中两者的战斗：“双方都没能取得明显的优势。”
在敦刻尔克上空的空战中，英军总共损失了177架飞机，其中包括67架“喷火”；德军损失了132架飞机，其中包括29架BF-109。
备注：您可能对片里老船长的一句话印象很深：那是安装了劳斯莱斯梅林发动机的喷火，听声音就听得出来。
顺便提一句，德国那边，也可能有一位老司机望着飞过的BF-109感慨一声：DB发动机，听声音就能听得出来——他们的发动机厂商今天也很出名，D是戴姆勒，B是奔驰。
还有什么值得注意的飞机？
影片开头部分，您可能会对一种声音印象深刻：海滩上，随着一阵让人非常不适的呼啸，一架飞机从天而降，炸弹随后在人群中落下……
这架飞机，就是著名的Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机。
而这种令人不适的声音实际上是德国人精心设计出来的——在飞机的机头，装有一个发声装置，让斯图卡在俯冲的时候能够发出尖利的呼啸，让对方士兵感到恐惧。
德国人认为，这种方式可以有效打击对方的士气，这个装置也因此有了一个绰号，“耶利哥号角”（又译杰里科号角）。
传说中，犹太人进攻耶利哥城时，围城行走七日并吹响号角，城墙随后因神迹而倒塌。
后来，“斯图卡”这个词本身也成为了一种代表恐怖音效的象征。二战中德国的一款自行火箭炮由于能发出巨大的呼啸声，被称为“陆上斯图卡”、“行走斯图卡”。不过么，这种轰炸机的机动性非常差，最后被一架闪耀着主角光环的没油飞机干掉，也算是情理之中。
其他问题1 海滩为啥一直冒着浓烟？
很多有关敦刻尔克的老照片中，都能看到直冲云霄的浓烟。
其中最明显、最粗壮的烟柱，主要来自在爆炸中起火的炼油厂。在敦刻尔克战役期间，双方的很多飞行员用这些浓烟来导航。
英国人似乎啥时候都不能忘了喝茶，哪怕是被追得灰头土脸的时候，茶也不能忘：士兵被鱼雷吓坏了，喝茶；好不容易挤上船了，喝茶；终于到家上火车了，喝茶……
不过在老照片里，我们还真能找到依据……
剧中一个镜头可能令你印象深刻：面对呼啸而来的BF-109，船长在准确的时机下令转向，成功逃生。
飞机在俯冲的时候，扫射的线路也基本是一条直线。要想击中这艘船，飞行员需要预估船的航速以及航向，确定自己俯冲的路线能够与该船交汇。而船长选择在飞机进入俯冲状态后突然转向，飞机就来不及变更航线了。
此外，这艘小船并不是主要目标，敌机在一次失手之后，也没有再次袭击的必要。
而且，这位老船长也是一位拥有主角光环的人物。他有一个历史原型：泰坦尼克号上的二副查尔斯·莱托勒。
很多人都对詹姆斯·卡梅隆1998年执导的大片《泰坦尼克》中的一个配角记忆深刻：二副莱托勒指挥妇女儿童先行登上救生艇，然而当人们意识到救生艇数量不够时，男性乘客们开始骚动，在紧要关头，莱托勒拔出身上的佩枪，震慑住了混乱不堪的局面。
泰坦尼克号剧照
莱托勒自己则没有登艇。在冰冷的海水里几经沉浮后，他被一条救生艇发现，随后获救。
敦刻尔克大撤退时，已经66岁的查尔斯·莱托勒带着自己的儿子，驾驶着自己的流浪汉号游艇克服重重危险，救出了55个人。回到英国后，负责统计人数的海军军官都不相信这艘小船居然可以装下这么多人——连船上的浴缸里，都站了4个人。
查尔斯（戴帽子的）和他的船
而他在二战中，他也确实失去了一个儿子，那是他最小的儿子，名叫赫伯特·布莱恩，只不过，他驾驶的是威灵顿式重型轰炸机。
为什么把机型改了？或许由于轰炸机是进攻性，战斗机有防御性，这样更能体现内容吧？
其他问题4 为啥不跳伞却选择迫降？
两位飞行员在飞机受损/没油的情况下，为啥宁可在海面、沙滩这样危险的地方迫降，也不选择跳伞呢？
在那个时代，飞机飞得很低的情况下，跳伞是一件很危险的事情：很可能降落伞还没来得及打开，就撞到了地面上或者海面上。相对的，那个时代的飞机比现在轻得多，滑翔性能也更好，在机舱进水之前，飞机还能漂上好一会儿。因此，海上风平浪静的时候，迫降要比跳伞安全得多。
一架喷火战机迫降后，飞行员烧毁飞机并逃生
在敦刻尔克以及加来的海滩，有许多英国战机选择了迫降。迫降后，有的被飞行员烧毁了，有的没来得及烧。一架编号为N3200的“喷火”还就此留在了海滩上，几十年后被挖出，重新修复。
N3200号“喷火”迫降后，德军士兵与其合影
1986年，这架N3200号“喷火”被挖掘出来
基本上等于是重制了的N3200号“喷火”
影片里还有许多梗……
此外，影片里的梗还有许多许多。
比如那句“该死的空军在哪儿？”这句话，一定让您记忆犹新。
有意思的是，几年之后，同盟国全面反攻的时候，美国向德国散发了这样的传单——
“德国空军去哪儿了？”
编辑|小甜猫
来源|新文化报
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