贵阳至黔西高速公路上的鸭池河大桥让毕节地区1000多万人受益。中国网记者张艳玲 摄
中国网新闻9月8日讯（记者张艳玲）曾是“地无三里平”的贵州经过几年的发展，如今也跻身GDP万亿俱乐部，这与贵州近年来大力发展交通分不开。
9月7日，中国网记者随交通运输部组织的“小康路·交通情”采访团来到贵州采访该省交通发展情况。
记者了解到，贵州省自1991年开始有第一条高等级公路——贵黄公路开始，发展到“十二五”时期，公路总里程18.38万公里，建成和在建高速公路里程超6100公里。
曾经是“有货卖不出去，致富一场空”的贵州省因“黔道比蜀道更难”而大大制约了经济的发展，成为西部12省份中较穷的省。现如今，贵州于2015年就成为西部首个县县通高速的省份，全省二级及以上普通国省道建成和在建规模达6700公里以上，实现75%的建制村通沥青路。有15条高速公路出省大通道，2020年，将建成30条高速公路出省大通道。
目前，贵州正在修建2000多公里的环贵州高速公路，目前，已经建成1500公里，2022年前将全部建成通车。
杭瑞高速公路毕节至都格段北盘江大桥。贵州省交通运输厅供图
贵州省交通运输厅党委委员、副厅长刘扬告诉记者，“十二五”时期，贵州累计完成公路水运固定资产投资4431亿元。到2020年，贵州省完成公路水运总投资6500亿元以上，基本建成“西南重要陆路交通枢纽”，公路总里程达20万公里以上，确保在“十四五”初期高速公路通车里程突破1万公里，普通国道二级以上公路比例达90%以上，普通国道三级以上公路比例达50%以上，提前实现“村村通沥青路、村村通客运”目标。
“今年，贵州省高速公路计划投资1004亿元，建成400多公里的高速公路，高速公路通车总里程超高5800公里。”刘扬透露。
贵州仁怀市高大坪乡银水村农村公路带动新农村建设。贵州省交通运输厅供图
贵州经济能快速发展，这也得益于贵州实施交通扶贫攻坚规划和20个极贫乡镇交通运输发展规划，规划“十三五”投入贫困地区交通建设资金5000亿元以上，到2020年实现贫困地区高速公路通车里程5500公里以上、普通国道二级及以上公路比重达90%；确保每个极贫乡镇至少有1条快速路连接。
“截至今年8月底，贵州省对农村公路完成投资354.1亿元，实现98.4%的建制村通沥青（水泥）路。到年底可实现100%建制村通沥青（水泥）路的目标。”刘扬说。
贵阳至黔西高速公路上的鸭池河大桥。贵州省交通运输厅供图
“这几年，群众获得感最强的是交通。”贵州省公路局的一位负责人告诉记者表示。
位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河的贵黔高速全线控制性工程--鸭池河特大桥的建成，大大方便了毕节地区1000多万人出行。该桥距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。
记者了解到，这座桥是贵州中交贵黔高速公路发展有限公司投资8亿元建设的，是目前建成的世界第一大跨径钢桁梁斜拉桥，也是山区斜拉桥之最，主跨800米，全长1466.5米，于2016年7月6日通车。
记者在贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥上随机采访一位了路政执法人员，他告诉记者，这座桥客流量一天有4-5万。“这座桥建成后，每个月客流量达130多万。桥梁设计寿命是百年。我们对桥梁有健康监测，随时养护，确保安全。”贵州中交贵黔高速公路发展有限公司一位负责人在接受中国网记者采访时说。
“一路通、百业兴”。农村村村通公路和客车，带动了农村经济的发展。修成一条公路、带动一片产业、致富一方百姓。“十二五”期间，农村交通条件大幅改善，1630余个村寨开展乡村旅游，贵州省接待游客3.76亿人次，实现旅游总收入3512.82亿元，年均增速分别达到27%、23.9%。
