各位旅客，
您所乘坐的由太原开往北京的
高速飞行列车，即将出发。
请您系好安全带，
稍作休息，
我们全程用时约为7分钟……
what？7分钟？？我上错车了吧！
我要坐高铁！不要坐公交！
从太原到北京的距离大约是500公里
坐飞机1小时，坐高铁约2小时。
但是，
如果有一辆“高速飞行列车”，
速度比传统高铁，快10倍
比民航客机，快5倍
从太原到北京
7分钟抵达，完全没毛病！
高速飞行列车？？？
这是什么黑科技？
是不是听起来有点天方夜谭？
但这个消息却有权威的信源
↓↓↓
8月30日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团透露，该集团正在研制一种超高速飞行列车。
这是一种利用超导磁悬浮技术和真空管道，可实现超音速“近地飞行”的新一代交通工具。列车运行在低真空密封管道中,相比高铁，高速飞行列车运行速度提升约10倍；相比民航客机，速度提升了近5倍。
中国航天科工集团，将按三步走方案研发高速飞行列车
2020年前完成关键技术突破；2023年前完成全系统演示验证，同步形成时速 600公里载人能力，研制出最大运行时速1000公里的列车，建设区域性城市飞行列车交通网；
2027年前，研制出最高时速2000公里的列车，建设国家超级城市群飞行列车交通网；
研制出最高时速4000公里的列车，建设“一带一路”飞行列车交通网。
怎么样？惊不惊喜？意不意外？
这个设想一旦实现
将改变人类的出行方式
想一想，不久的将来
太原到上海大约只需44分钟。
（太原到上海逾1500公里，）
北京到天津只需3分钟，
北京到上海只需不到20分钟，
这还只是“高速飞行列车”的第二阶段（2000km/h），
若真能达到第三阶段4000km/h的话，
太原直达上海不到半小时。
中国航天科工集团“高速飞行列车”技术总负责人毛凯表示：
高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过超导磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。
与现有的磁悬浮列车在空气中“裸奔”不同，高速飞行列车运行在接近真空的密封管道中，“因而它在运行时，受到的空气阻力极小。”早在1904后，美国“火箭之父”罗伯特·戈达德，就曾设想让列车穿行在真空管状隧道中，以降低列车运行阻力。
高速飞行列车还拥有运行时
不受天气条件影响、
不消耗化石能源、
可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。
当前，世界上对外宣布开展时速大于1000公里运输系统研究的大公司主要有三家，即美国的HTT公司、Hyper-loop One公司以及中国航天科工集团公司。美国的公司起步早，但中国的企业起点高。
不过，这趟比飞机还快5倍的高铁，
网友们还是表示很惊奇的
这不，分分钟想到一系列问题
如此之快的速度，人体能否承受得了？毛凯解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度（或最高速），减速也是一样。”
而对于高速飞行列车未来“票价”的问题，毛凯谈到，“成本是变化的，随着产业规模越大、技术越成熟，成本肯定越低。”
“使用成本是相对的”，毛凯说，在相同的时间内走的远，如果票价一样，那就是便宜。
毛凯表示，尽管这个项目已开展相关研究论证，但与实际投入还有一段距离。毛凯说，项目落地还需要突破部分关键技术，比如超导磁悬浮技术的工程化。虽然我国在高温超导研究已有几十年的积累，但要真正实现“工程化”，还需要再迈一个台阶。此外，真空管道的研制和打造，也面临着诸如“超长距离”工艺技术的瓶颈。
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来源：发展导报、网络综合
编辑：延晋伟
