该来的依然会来，该拆的还是会拆
”早在4月份，昆明就开始流传着一个消息：
为配合昆明地铁4号线，昆明米轨要停运，部份米轨要拆除。
当时只是一种说法，一切没有定论。
就在昨天，春城晚报(hai-ccwb）公众号后台收到一位网友曝料：“昆明米轨要停！”
据爆料人所述：
8月29日，中国铁路总公司相关领导与昆明市领导就进一步深化路地合作、协调昆明地铁施工与米轨铁路停运、米轨铁路开发保护、铁路用地经营开发、加快铁路建设等相关事宜举行座谈。
从这一句话可以得知：米轨铁路停运和拆除的事情已经加快步伐，很快就要开始实施。
这一消息得到了铁路局宣传科的证实，昆明北站到石咀这段米轨因为昆明修地铁要暂时停运。
但目前只是确定很快要停运，但何时停运，如何拆除等情况，相关部门并没有向记者透露，一切还很神秘。
米轨的停运和部分拆除，
是因为昆明地铁4号线的建设。
4号线全长43.38公里，共设车站29座，设计运载人数全网最多、换乘线路最多、线网规模最大。
按照规划，轨道交通4号线从昆明西北的五华区普吉陈家营到昆明东南部，经过高新、五华、盘龙、官渡、经开区，再到呈贡，穿越了主城核心区，并贯穿了昆明市西北至东南以及呈贡新区发展轴，对昆明市轨道交通线网建设和发展起着关键促进作用的一条线路。
但在这一条路上，米轨与昆明轨道交通建设在蓝图上有了跨越百年的邂逅。
不可避免的是，4号线有11.05公里与现有米轨共用廊道，有8个地铁站位于米轨线路下方，盾构将穿越米轨4个车站。
建设期间需中断米轨运营30个月并临时拆除约9.8公里的米轨。
但因为具体方案没有出台，所以一边是4号线紧锣密鼓地进行中，一边却是因为有百年历史的米轨而部分站点迟迟没有开工。
目前记者了解到目前昆明地铁4号线的进度：
8月8日，在12标联大街站的施工现场，车站主体结构的最后一段混凝土浇筑完毕，4号线实现全线首座三层车站主体结构封顶，标志着该标段进入盾构区间及附属结构施工阶段。
7月31日，昆明轨道交通4号线土建11标赛马场南站，这也是4号线第6座封顶的车站。
与这些紧锣密鼓地截然相反的是，目前4号线中，小菜园站、火车北站、东华站、大树营站、菊花村站、菊华站、牛街庄站7个车站因米轨未拆除，迟迟没有动工。
一边是城市地铁加快的步伐，一边是对历史文化的保护。地铁4号线已经不仅仅是建设一个地铁那么简单，对于米轨文化的保护和挖掘，是对历史文化名城昆明的再造和承诺，更是一份责任和担当。
而在新浪微博上，网友的意见更是分成多种，一种是“历史就是历史，不应该阻碍城市发展的脚步”
也有网友担心，害怕失去这个昆明的文化传承：
而更多的网友则是：等你回来！
米轨对昆明人来说，总是有着复杂的情怀，
是喜欢，是热爱，是依赖，是习惯。
这个老朋友总是以这样的方式和你不期而遇，
而大家也目送着它渐渐走远。
它总是这样，在不经意间融入你的生活，
深刻地影响着昆明的城市气质。
记者也了解，昆明市规划局启动了《昆明城市米轨沿线改造提升》规划研究，要把米轨建设成昆明重要的一条历史文化旅游观光带、绿色生态带、市民休闲带、亮化景观带。
在对米轨文化保护的规划概念设计中，以突出历史文化元素，契合历史建筑风貌为原则，以城市旅游观光为主，充分展示米轨文化主体和元素，坚持“修旧复旧”的概念规划理念被提出。
规划建设风情小镇、风情街区及移动休闲项目等设施，把米轨打造成云南独有的米轨历史走廊。
昆明米轨终于还是会为地铁让路，
因为一边是历史，一边却是未来。
随着地铁4号线建设的加快，
过不了多久，昆明米轨将开始停运、拆除；
但昆明米轨只是老去，
你却不会离我们远去……
来源：春城晚报（hai-ccwb）公众号综合自网络；
