好消息！
山东省内城际铁路将
全面提速到350公里以上
除了铁路
高速公路、省内重要交通枢纽建设
也有重大推进
济南至周边市30分钟；
济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时；
济南与省内各市2小时；
省内各市之间3小时；
济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右。
重点城市城区内40分钟交通圈形成。
届时
以济南、青岛为中心的
“1、2、3小时”高铁交通圈形成
覆盖全省82%的县市区
总体想法是：
全面构建综合交通运输大通道格局
以高速铁路、高速公路为主线！
以重要节点城市为枢纽！
统筹其他交通方式！
着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道！
到底什么是加密、提速、扩通道？
答案来了
↓↓↓
加密新增高铁线路：
新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目；
新增高速线路：
新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目；
新增全国性、区域性交通枢纽：
新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域性交通枢纽，对现有路网进一步加密。
铁路全面提速：350公里以上：
即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁；
6车道以上高速公路占比提升：
对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造，全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上；
城区40分钟交通圈：
大力发展城市轨道交通，努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。
即通过规划新建高速铁路、高速公路等项目，使我省：
高铁通道进出口由11个增加到15个；高速公路通道进出口由17个增加到24个。实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。
来来来，
看看咱山东未来的高铁大格局
（图据21世纪经济报道）
根据先前省发改委的规划，
山东将建设“三纵五横高铁网”，
实现市市通高铁的宏伟目标！
“三横”
郑州—聊城—济南—青岛
兰考—菏泽—济宁—临沂—日照
德州—滨州—东营—潍坊—烟台；
“五纵”
衡水—聊城—菏泽—商丘(京沪)
德州—济南—曲阜—枣庄(京沪)
滨州—济南—莱芜—曲阜—枣庄—徐州
天津—滨州—东营—潍坊—临沂—江苏新沂(京沪二通道)
威海—烟台—青岛—日照—连云港。
看看这些时速达350公里高铁
经过你家吗?
济南20分钟到莱芜……
项目线路北起济南市济南东客站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350km/h，线路总长度约116km。
预计2020年建成通车，通车后，济南到莱芜只需20分钟。未来，济莱高铁将南延至临沂，与鲁南高铁临沂北站相接。
2018年底将建成通车
济青高铁正线全长308公里，线路贯穿山东半岛，沿线共设青州北站、潍坊北站、青岛机场站等11个车站，设计时速为350公里。预计2018年底济青高速将全线通车。济南至青岛最快一小时就可抵达。
烟台市区3小时到北京
专家组原则同意，环渤海高铁为客运专线，时速350公里等。环渤海高铁天津至东营至潍坊段，中国铁路总公司已完成勘察设计一次性招标，环渤海南岸高铁全线启动。
建成后不仅填补境内沿线高铁空白，烟台市区3小时也可直达北京，威海市也将大幅缩短到京津冀、东北和中西部地区通行时间。
途经荣成、文登、乳山、海阳、莱阳、莱西，威海段约110公里。在日前召开的新建莱西至海阳至荣成铁路预可研审查会上，专家组一致认为，修建这样一条铁路十分必要。
据悉，铁路将采用更高的修建标准，最高时速将达到350公里，全线贯通后，到济南、淄博、潍坊等地将更方便，初步预计，从威海到济南仅需2个多小时。
速度目标值350公里/小时
潍莱高铁西起规划终点济青高铁潍坊北站，经潍坊市昌邑，青岛市平度、莱西，接入青荣城际铁路莱西北站。
全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。与济青高铁同步建设，计划2019年建成，新建铁路长度122公里，速度目标值为350公里/小时。
为山东的交通ZAN一个！
早报新媒体综合
部分内容据山东政府网、山东旅游局、山东电视台、济南日报
