沈阳铁路陈列馆机车展区。（央广网记者何微摄）
央广网沈阳8月22日（记者何微）打开尘封的记忆，寻找曾经的铁路。21日，记者跟随由中国铁路总公司组织的发现最美铁路？助力东北振兴采访团来到沈阳铁路陈列馆。沈阳铁路陈列馆隶属于沈阳铁路局，始建于2009年6月。陈列各类铁路装备1000多台（件），图片1500余幅。展览详实记录了沈阳铁路不同历史时期的发展历程，发挥多元化展陈功能，展示沈阳铁路发展的历史轨迹。沈阳铁路历史悠久，从1891年清政府修筑关内外铁路起，迄今已走过120多年的岁月，展馆有丰富翔实的史料和更新换代的装备，从侧面展示了中国铁路的发展史。
沈阳铁路陈列馆机车展区。（央广网记者何微摄）
胜利7型757号蒸汽机车，是日本组装后运往中国大连，是当年三台日本组装中的一台。胜利7型蒸汽机车是日本川琦重工株式会社专为中日战争生产的产品，仅生产了12台。其中有三台是日本组装后运往中国大连，还有九台是运零部件到大连机车厂组装的。为了战争的需要，这十二台机车全部在中国服役，曾在东北地区担当高级豪华客车的运输任务，包扩从新京（长春）——朝鲜斧山、新京（长春）——大连间的高级列车的牵引任务。当时称“亚西亚”号，直到抗日战争胜利成为中国人民的战利品。（央广网记者何微摄）
胜利7型751号蒸汽机车，1943年满铁大连机车工厂制造。胜利7型蒸汽机车是日本川琦重工株式会社专为中日战争生产的产品，仅生产了12台。其中有三台是日本组装后运往中国大连，还有九台是运零部件到大连机车厂组装的。为了战争的需要，这十二台机车全部在中国服役，曾在东北地区担当高级豪华客车的运输任务，包扩从新京（长春）——朝鲜斧山、新京（长春）——大连间的高级列车的牵引任务。当时称“亚西亚”号，直到抗日战争胜利成为中国人民的战利品。（央广网记者何微摄）
胜利8型811号蒸汽机车，南满洲铁道和满洲国铁的快客用蒸汽机车。1937年南满洲铁道大连机厂制造，当时满洲国铁准备把它定为标准快旅用机车。它的外外形采用当时流行的流线型，全车轴采用钢球轴承。（央广网记者何微摄）
“中华之星”电动车组，是2002年中国南车集团制造，中国自行设计，拥有自主知识产权的高速电力动车组，是采用交流传动系统、动力集中型电动车组，设计时速为每小时270公里。（央广网记者何微摄）
