从自行车到汽车，从充电宝到雨伞、篮球，甚至睡觉的地方都能共享，仿佛在一夜之间，共享成了创业者疯狂追逐的风口。
正在和投资人讨论项目的创业者叫吴涛，两年前他毅然辞职下海创业，做起了共享汽车项目。
创业者 吴涛：汽车共享，是交通运输行业的一个新业态。目前市场还不是很成熟，我觉得未来是非常有潜力的市场。
然而，一头扎进共享市场之后，吴涛才发现，这个市场的激烈程度远远超过他的想象。短短两年时间，共享汽车就从十几家发展到现在的三四百家。
不止共享汽车，共享单车从摩拜、ofo两家猛增到近50家，此外，共享雨伞、共享充电宝、共享篮球等等，街头巷尾，共享成了最热门的话题。
郑州市民 李锐婧：我挺看好的，因为像我们刚大学毕业这一批，这一代人，正好赶上共享经济，我觉得非常实用。
济南市民 小李：五毛一块就解决了，还经常搞活动，非常方便，我觉得它是一个好东西。
郑州市民 乔梁峻：我觉得共享经济还可以，但是大规模扩张的话可能不太行。
来自国家信息中心的数据显示，2016年共享经济融资规模约1710亿元，同比增长130％；市场交易额约34520亿元，比上年增长103％。
风口难追 共享睡眠舱“休眠”
资本不断推动、吹起的“飓风口”，挟裹着创业者一路狂奔。然而悟空单车、3Vbike等共享单车企业的相继退市，北、上、广等12个城市出现的共享雨伞不到3个月几乎全部“失踪”，火爆于北京、上海、成都的共享睡眠舱先后“休眠”。
在北京中关村创业公社，央视记者几经询问找到了当时摆放共享睡眠舱的办公区域。
央视记者 张伟：这里是半个月前火爆一时的共享床铺共享睡眠的所在地，曾经可以给周边的创客提供睡眠和小憩的地方，现如今空空如也，不见一张床。
共享睡眠舱出现在北京、上海和成都三座城市，外型类似太空舱的睡眠舱内配置有恒温空调、小风扇、WI-FI和插座，半小时收费6元。然而，开业没几天，共享睡眠仓就相继被叫停。
办公人员：据我们观察，这个需求量其实不是很大。它的卫生我还是有点担心的。在这种办公场所，我认为这个需求不是一个刚需，实际上是一个伪需求。
除了共享睡眠舱，共享充电宝、共享雨伞、共享篮球乃至共享服装、共享奢侈品等共享项目也赢得了很多关注，拿到了不少资金。但不管创业者和投资人怎么信心满满，一些项目应该算不上刚需。
全国人大财经委副主任委员 辜胜阻：我们一定要找到分享经济的痛点，特别是真痛点。也要找到分享经济背后的伪需求，有些需求不是真实的，是伪需求。
共享不是筐 拒绝“野蛮生长”
技术的进步，政府对创新的包容等因素都在催热不少共享经济涉足的领域，但共享经济并不是一个筐，什么都可以往里装。
北京市民：共享床铺，我个人认为有点哗众取宠。不是什么都能共享的。
清华大学互联网产业研究院副院长 王晓辉：目前在中国共享经济出现了很多模式，大家比较熟悉的包括共享单车，共享汽车包括最近的比较出名的共享雨伞，实际上这些共享模式很大程度上是一个分时租赁的模式。
国家信息中心信息化研究部、中国互联网协会分享经济工作委员会在联合发布的《中国分享经济发展报告2016》中对共享经济做出如下定义：利用互联网等现代技术整合，分享海量的分散化闲散闲置资源，满足多样化需求的经济活动总和。共享单车们虽然不是真正的共享经济，但它们的爆红却推动了人们对共享经济的认知。今天，我们比往常任何时候更容易接受共享经济的概念和服务。
全国人大财经委副主任委员 辜胜阻：对分享经济来讲，我们应该放开，但是放开以后，对事中事后也要进行一些监管。非常重要的是，要避免盲目性，一哄而起，一哄而散。此外，它的成长一定要是健康的，不能是野蛮成长的。
国家发展改革委国际合作中心主任 曹文炼：社会各方面也反映，共享经济存在着一些问题，各地方应该因地制宜，我觉得，看准了，要抓紧制定相应的政策，促进和规范；看不准，还是多观察，多调研，深入地科学认证以后，再制定政策为好。
日前，交通运输部等10部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，在引导有序投放车辆、推进城市自行车道建设、单车停放维护管理、押金安全等方面提出了方向性要求，以服务公众便利出行。
