参考消息网8月8日报道 西班牙《阿贝赛报》8月6日报道称，随着中国逐渐崛起成为超级大国，日本自2012年安倍上台后大幅增加军费开支，2017财年国防预算达5.1万亿日元（约合460亿美元），再次刷新历史纪录。其中包括购买6架F-35A战斗机、4架V-22“鱼鹰”旋翼机、3架C-2运输机、一架KC-46加油机和6架CH-47JA重型运输直升机等。此外，日本还从美国采购了3架RQ-4B“全球鹰”高空远程无人侦察机，并研发新型潜艇。日本海上自卫队新型淡路级扫雷舰首舰也于今年初开始正式服役。
为了能够更好地执行“离岛夺回”任务，日本还采购了11辆AAV7水陆两栖战车和新型地对空导弹，同时计划在距离钓鱼岛很近的奄美大岛和宫古岛部署500至800名士兵。
日防卫省财务官员后藤雄弥（音）接受《阿贝赛报》采访时表示，日方将做出一些部署上的调整，以在西南诸岛加强快速应对能力和海空力量。
当前，日本海上自卫队拥有6艘“宙斯盾”驱逐舰，其中4艘搭载有“标准”-3 Block-1A拦截导弹。日防卫省计划到2020财年时再添两艘“宙斯盾”驱逐舰，并且将拦截导弹升级到“标准”-3 Block-2A型，以扩大防御范围。
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资料图：日本总装首架F-35亮相。
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据新加坡《联合早报》1月12日报道，美海军陆战队已将一个F-35B隐身战机中队部署至位于日本山口县的岩国基地，首批10架已于10日飞抵日本，另有6架将于年内部署完成，这是美军F-35隐身战机的首次海外部署，那么一个F-35B战机中队的战力有多强？本图集就此解读。图为2017年1月11日，美国防部公开的，已飞抵日本境内的F-35B隐身战机编队，这是首批部署10架中的4架。
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F-35B（海军陆战队型）是F-35系列三型号中吨位最小的，外形尺寸与F-35A相当，全机长15.4米，翼展10.7米，机高4.3米，最大起飞重量27吨。本图展示了同一俯拍角度的F-35三型号外形对比，F-35A的识别特征是有固定航炮，F-35B是看座舱后部的升力风扇，F-35C的整体尺寸（特别是翼展）均大于前两者，比较容易识别。
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这张对比图详细列举了F-35系列三型号的作战性能，其中F-35A（空军型）是唯一配备固定航炮的型号，F-35B则是三型中唯一具备短垂起降能力的，而F-35C（海军舰载型）是三种型号中尺寸最大的，其作战半径也是三型中最大的，三种型号的最大平飞速度均为1.6马赫。
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由于F-35B兼具隐身、短垂起降和超音速飞行能力于一身，按美海军陆战队计划，F-35B隐身战机将在未来替换现役的AV-8B短垂战机和FA-18CD舰载战机群，图为美陆战队的AV-8B、F-35B和FA-18D（双座型）编队飞行。
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F-35B短垂着舰动态图。
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F-35B剖面结构示意图，展示了F-35B的垂直起降原理，可见F-35B实现垂直起降，主要依靠“升力风扇+尾部发动机喷管90度下偏+调姿喷管”三者配合实现。
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从洛马公司官方公开的F-35B作战性能看（如图所示），单架F-35B在执行空中遮断任务，携带2枚454千克级JDAM卫星制导炸弹和2枚AIM-120空空导弹（只使用内置弹舱）时，最大作战半径可达876千米，要远超采用同等载弹量的AV-8B和F-18C战机。
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图为F-35A（空军型）地面武器展示资料图。
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按此数据计算，一个F-35B中队（16架战机），在只携带4吨弹药出击时，一次出击可向876千米外的任一目标区投放64吨弹药，而在不计航程时，以7吨最大载弹量起飞，理论最大投弹量可达112吨。与AV-8B相比，已实现了质的飞跃，而且大幅提升了战场生存性能。 图为F-35B四机编队飞行，近处这架隶属于英国皇家海军，其余均隶属于美陆战队。
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这张示意图标出了F-35B从岩国基地起飞，所能覆盖的作战半径（876千米），可打击包括半岛、中国东海以及冲绳的大部分区域，可见对周边国家会具有相当威胁。
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图为2012年3月拍摄的F-35B（BF-03号机）进行空中开启弹舱试验。
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拉近镜头后可见两个弹舱内各挂载一枚454千克级JDAM卫星制导炸弹。
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本图展示了F-35C（海军）舰载型能（计划）搭载的各种对空、对地武器弹药。
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F-35B短垂滑跃起飞动态图。
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图为F-35B（BF-01号机）投放GBU-12激光制导炸弹资料图。
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图为2016年11月拍摄的，在“美国”号两栖攻击舰上进行全外挂短垂起降测试的F-35B，共挂载了4枚GBU-12激光制导炸弹（每枚重230公斤）和2枚AIM-9X格斗导弹。
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此次部署日本岩国基地的为美海军陆战队第121舰载战斗攻击机中队（VMFA-121），中队绰号“绿骑士”，常驻亚利桑那州尤马基地，是美陆战队中最早接收和进行F-35B训练的部队。图为2013年，隶属于VMFA-121中队的F-35B在尤马基地进行短垂起降训练。
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红外传感器拍摄的F-35B战机VTOL起飞动态图。
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F-35B进行全外挂试飞，共挂载了4枚GBU-12激光制导炸弹（每枚重230公斤）、2枚AIM-9X格斗导弹，以及中心线挂载的隐身航炮吊舱，摄于2015年4月。
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图为VMFA-121中队装备的4架F-35B垂尾特写资料图。
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F-35B试射AIM-120中距空空导弹资料图。
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2016年12月，4架F-35B组成编队飞越“美国”号两栖攻击舰。
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图为1月11日公开的，正在飞往岩国基地途中的F-35B战机。
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F-35B（BF-03号机）进行JDAM卫星制导炸弹投放试验，摄于2012年8月。
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2013年5月22日，两架洛克西德-马丁公司新生产出来的F-35B战机，从位于德克萨斯州沃思堡工厂飞往美国海军陆战队尤马基地。从机身涂号看这两架战机隶属于VMFA-121中队。
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F-35B双机在空中切换至VTOL（垂直起降）模式，前部升力风扇舱顶盖已升起，尾喷口也下压至90度。
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图为2012年3月，进行集体地面展示的F-35B（近处4架）和F-35C（最远2架）战机。
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图为F-35B与AAV7两栖突击车群协同训练，摄于2016年3月。
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VMFA-121中队的2架F-35B编队飞行资料图，摄于2013年7月。
（2017-01-17 08:18:00）
【延伸阅读】中国军迷细品美军最新“鱼鹰”倾转旋翼机
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受篇幅限制，此前重点介绍了“巴丹”号两栖攻击舰的整体情况，实际笔者还拍摄了很多其搭载的舰载机的细节，本图集重点就此解读。图为CH-53E“超级种马”重型运输直升机。
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或许是出于保密需要，此次“巴丹”号上仅展出了2架舰载机，而且并非AH-1Z攻击直升机或AV-8B短垂战机这样的专用作战机型，只有一架CH-53E运输直升机和一架MV-22倾转旋翼机。尽管机型较少，但这两种都是陆战队的主力机型，还是有不少看点的。
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图为CH-53E特写照，机头上的“秃鹰”（Condors）绰号显示该机隶属于HMH-464重型直升机中队。CH-53E是CH-53系列中的现役主力机型，于1971年3月首飞，1981年服役。其最大巡航速度每小时278千米，标准航程1000千米，最大起飞重量33吨。
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本图可见CH-53E巨大的旋翼局部，以及侧面舱门附近的吊车系统，可用于在执行搜救任务时吊放救援人员。红圈标出的小探头实际是AN/AAR-47导弹告警系统传感器
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图为AN/AAR-47告警系统传感器特写，该型传感器可探测多种采用不同制导方式的地空或空空导弹，例如激光制导导弹和红外制导导弹。在发现导弹来袭后，系统会自动启动反制措施，并向飞行员显示导弹来袭方向。
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图中的是CH-53E配备的3台通用电气T64-GE-416涡轴发动机的其中之一，右侧为进气口，有点密集恐惧症属性的黑色小点实际都是发动机空气微粒分离器（EAPS），可依靠离心力分离出大的颗粒物，防止其吸入并损坏发动机；左侧为排气口，附近有“小心尾流（废气）”的警示语。
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图为“发动机空气微粒分离器（EAPS）”细节图。
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CH-53E采用全铰接式7桨叶旋翼。桨叶扭转角14°。每片桨叶有钛合金大梁，采用Nomex峰窝芯和玻璃纤维环氧树酯复合材料蒙皮，桨毂由钛合金和钢制成。图为CH-53E的桨毂特写。
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由于排队人数较多，我们并未进入CH-53E机舱拍摄，而是快步跑到MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机面前。如果把CH-53E比作是陆战队“老将”，那MV-22就是“新锐”。美陆战队的第一支“鱼鹰”中队于2006年3月投入服役，巧合的是，“巴丹”号还曾作为MV-22的舰载测试舰使用，测试该型机在舰上的起降性能。
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图为MV-22的机头特写，红框部分标出的是可伸缩式受油管，在进行空中加油时可伸出。红圈中的则是与CH-53E相同的AN/AAR-47导弹告警系统传感器。
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MV-22的倾转旋翼推进装置特写，每个推进装置内都搭载有一台罗罗艾利逊公司的T406 (AE 1107C-Liberty)涡轴发动机，单台最大输出功率6150马力，为驱动三桨叶旋翼系统提供动力。
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展示的这架MV-22的推进装置处于“过渡飞行”状态。在垂直起降状态时，推进装置可向上旋转90度，产生升力，MV-22便可像直升机一样垂直起飞、降落或悬停；巡航状态时，推进装置可转到水平位置产生向前的推力，像固定翼螺旋桨飞机一样依靠机翼产生升力飞行。
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图中两个金属管实际是MV-22的空速管，用于测量飞行速度，一架MV-22通常配有4根空速管。
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图为MV-22配备的AN/AAR-47导弹告警系统传感器。
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图中位于机头下方的转塔是AN AAQ-16前视红外探测器，这是MV-22在夜间及复杂天候下执行作战任务的“耳目”。
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终于进到MV-22的乘员舱内，可见舱壁上各种密布的管线。
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MV-22的圆形舷窗，在紧急情况下也可作为紧急出口使用。
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各种裸露在外的管线恐怕是MV-22乘员舱的特色，虽然看似狭窄，一架MV-22最多可搭载32名全副武装士兵。
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来到乘员舱的最前方就是MV-22的驾驶舱，从仪表盘上的5块大型多功能显示器可看出MV-22的“玻璃化座舱”程度之高，基本已淘汰了传统的机械仪表。位于仪表中央附近的绿色圆形仪表应该就是AN AAR-47导弹告警系统的显示器，一旦导弹来袭，飞行员能及时看到导弹的来袭方向，并迅速做出规避机动。
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MV-22的主起落架之一，上面插有“起飞前移除”的警示标。
（2016-06-10 07:53:00）
