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上海小客车限行时段和范围或将有变
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上海市交通委在答复市政协委员两会提案时透露：上海将在现有高架高峰限行政策基础上，视道路交通运行状况，进一步深化研究调整限行时段和范围。
同时，建立市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数（道路交通运行情况）、交通环境的联动机制，动态调整额度发放规模；适时调整取得额度所需的条件，从源头上实现小客车的总量调控。
资料图。马松/摄
委员：建议控制私家车使用频率
吕慧瑜委员在提案中指出，目前，上海的交通体系却存在着交通需求与交通供给之间失衡、交通结构的合理性不足等问题。“目前，大部分郊区新城到中心城区的公共交通往返时间在4小时至7.5小时不等，难以形成效率便捷的大规模输送，对新城的产城融合、中心城区部分服务业企业向郊区疏散转移等，均产生了不利影响。”吕委员称。
为此，她建议，上海应进一步完善“末端交通”。完善道路网络功能的过程中，需要把公交优先、慢行改善作为根本原则来重新分配道路空间资源，加强公共交通及公共开发空间周边步行、非机动车通道及停车设施的建设和管理，保障慢行交通通行空间。
同时，加强私家车管理，鼓励使用公共交通。“目前，上海通过车牌拍卖价格和数量对私家车进行数量控制，但对私家车使用频率上限制不足，需要采取更多措施，对机动车辆进行管理和增长控制。”她建议，在私家车购买阶段，凭停车位证明方能购买车辆，将机动车总量与停车位供给联动。同时增加交通枢纽周围的停车设施，鼓励终端停车，控制过程停车，将私家车的持有量和使用强度控制在较低水平。
交通委：将逐步完善自行车道网络
上海市交通委在答复中透露，慢行交通方面，上海将加强公共交通及公共开发空间周边步行、非机动车通道及停车设施的建设和管理，保障慢行交通通行空间；在居住、商业、商务、文化和创意产业集聚的区域，逐步打造具有舒适宜人的空间环境、设施品质的慢行交通系统。
“我委从2016年开始便会同上海市交警总队组织相关研究单位开展了慢行系统课题研究工作，以保障人非通行空间和提升人非设施品质为核心目标，重点加强与公共交通设施的无缝衔接。”市交通委称，同时，还制定了一系列工程性和管理性措施，逐步完善自行车道网络，为市民骑行创造更为便利的条件。
在停车管理方面，上海将实施差别化停车管理，加强停车规划调控和设施建设。将停车管理作为交通需求管理的重要手段，适度满足基本停车，从严控制出行停车，形成以“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车泊位供给结构，重点支持停车矛盾突出的住宅小区、医院、学校等及周边公共停车设施、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点（P+R）等公共停车设施建设。
此外，还将修订完善本市公共停车设施收费管理规定，逐步缩小政府定价范围，进一步发挥价格杠杆对供需的调节作用，提高停车资源利用效率。继续加强道路停车管理，严格控制中心城拥堵区域道路停车场设置范围和规模。鼓励资源挖潜与共享，改进医院、学校、大型活动等临时停车管理。利用小区内部可用空间进行挖潜与改造，对有需求且具备条件的地区，推广住宅小区错时利用周边停车资源。
关于“上海扩大外牌限行”曾有多个谣言
目前，上海小客车限行时段和范围将如何调整，尚无定论，但网上却时有相关谣言。小观查阅资料发现：
今年初，网上曾有传言称“2017年4月起外牌车辆早上7点至晚上7点一律禁止进入中环”，引起不少开车族的关注。
传言的版本还不止这一个。有网友贴出另一版本的限行“小道消息”：
外牌7座以下机动车，早晚高峰禁止进入内环地面道路；
外环内高架路，外牌7座以下机动车限行时间，扩大到早高峰6:30-10:30、晚高峰15:00-20:30。
当时，市交通委对解放日报·上观新闻表示：上海外牌限行政策是否调整尚无定论，目前相关部门仍在对上海外牌限行效果进行评估，会视评估情况再行研究。
本市目前实行2016年4月15日推出的“扩大版”外牌限行政策
目前，本市实行的是2016年4月15日推出的“扩大版”外牌限行政策：
上午限行时段为7时至10时，下午限行时段为15时至20时；
限行范围新增罗山高架路（全线）、逸仙路高架（全线）、度假区高架路（中环路—秀浦路）、南浦大桥、延安东路隧道，南北高架北段从中环延伸至呼玛路；
使用本地临牌的车辆也被列为限行对象。
本文综合来源：澎湃新闻、上观新闻、上海发布等
相关作者：栾晓娜、宋慧
微信编辑：第三次拍牌失败的皮小姐
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【本文来自微信公众号“上海观察”】