降速6年后，中国高铁将在不久后重回“时速350”时代。
今天8点38分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，在京沪高铁开展时速350公里体验运营。
比“和谐号”更牛！更重磅的是“复兴号”是咱青岛制造！
以后，全国人民的出行都能坐上咱青岛造的动车，想想就有点儿小激动啊！
4个多小时的时间里，“复兴号”将在京沪高铁北京到徐州间实现往返。
中国铁路总公司透露，预计九月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后，将组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。
届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。
在发车十分钟后，列车时速就已提至289公里，而在不到二十分钟的时间里，列车时速就提至351公里，最高跑到时速352公里。
设计时速380公里的京沪高铁于2011年6月30日以时速300公里降速运营，2011年7月1日全国高铁全面降速。
中国高铁忍辱负重，终于等到了这一天——
重回350！
我们来近距离看看这个新朋友
“复兴号”驾驶室
据了解，“复兴号”中国标准动车组目前有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。与广为人知的“和谐号”相比，“复兴号”在“颜值”上有一定提升。图为“复兴号”列车一等座。
图为“复兴号”高铁餐车
复兴号”在设计寿命、车内空间和舒适度上都有所提升
此外，“复兴号”的列车高度增加到了4050毫米，车内空间更大，车内噪声明显下降，座位间距更宽敞
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6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。
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京沪高铁已开通运营6年，运送旅客6.3亿人次，目前，京沪高铁日均运送旅客50.5万人次，是我国最繁忙的高速铁路干线，客运市场需求旺盛，所以在京沪高铁首发。
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今后将逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
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新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。
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大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准，及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。
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目前，已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。
据 新华社、观察者网整理
