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京津冀通勤早晚动车开行 旅客享受“零换乘”

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中新社石家庄7月17日电 (徐刚 李溢春 陈林)北京铁路局17日透露,铁路部门近年针对京津冀区域内市域列车运行图编组进行了全面调整和优化,逐步形成了以北京、天津、石家庄为鼎足交通枢纽,以密布环绕区域内的高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀轨道交通运输架构。  

据介绍,五年来,铁路部门认真贯彻落实京津冀协同发展战略,着力构建“一小时、半小时工作生活交通圈”。围绕京津冀一体化交通先行,北京铁路局与三地政府及相关部门进行多次深入沟通,不断拓展路地合作范围和内涵。

一是增加开行京津冀环形列车。大环行列车单程运行最长距离达2898公里,以石家庄、邯郸为支点,将沿线邢台、衡水等河北多个主要地市站与北京、天津、石家庄串联。此外还增开小环列车,如由衡水始发,经停天津、唐山到达秦皇岛,由邯郸始发经停石家庄、北京西到达张家口等,实现了京津冀的互联互通。

二是开行潮汐通勤早晚动车。开行了河北地市高铁站环绕北京、天津、石家庄三大核心城市的早晚市域动车组列车10对,市域高铁列车早晨8时前由本站始发分别到达北京、天津、石家庄,晚上21时至23时之间自三站返回本地。“早进京津石、当晚可回家”,这实现了一日游、商务游、公务出行等旅客当日往返的夙愿,形成京津冀地区半小时、1小时交通圈、经济圈和生活圈。

此外,铁路部门还开行县域和区域旅游列车。相继增开了正定、白洋淀等9个县级站客运业务,开行了北京—沙河、北京到清河等快速列车,加强县城与省会、首都的联系。以石家庄为中心,还开行了邯郸—保定、磁县—定州等城际快速列车,将京广线沿途各站与石家庄紧密衔接,呈放射状的京津冀轨道交通运输新格局初步形成,实现了区域内各地级市、县级市之间的串联和衔接,并将一些偏远区域纳入到京津冀区域快速铁路交通网,让旅客出行享受“零换乘”。

五年来,铁路部门已先后完成包括京沪高速铁路至天津西站北联络线、津保铁路等在内的重要工程建设12项。今年,还将完成石济客专等工程,加上目前在建的京张高铁、崇礼铁路、京霸铁路、京沈客专以及京唐、京滨铁路等重点工程项目。(完)

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