5号线列车外观
工作人员正在进行“热滑”试验
昨日，记者从轨道集团获悉，重庆轨道交通5号线首列车已于近日从大竹林停车场出发，缓缓驶向5号线一期北段正线，并顺利完成“热滑”试验。这是5号线一期北段继5月24日“电通”之后，向开通试运营目标迈出的重要一步。
“热滑”试验 各设备运行正常
据轨道集团介绍，“热滑”试验是实现“车通”的关键步骤，指在接触网受电的情况下，列车由受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等运行状态，以此对接触网及供电系统设备进行全面检测的试验。
在5号线一期北段“热滑”试验过程中，车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好，车体运行平稳，监测数据表明各种设备运行正常，为后期的信号调试、全线车辆调试及综合联调打下了坚实基础。
5号线车厢内景图出炉
自从5号线第一列列车于5月下旬运抵重庆后，广大轨道族都十分关心重庆独有的As型车长什么样。
从轨道集团提供的照片中可以看到，5号线列车的线路标识色为浅葱兰，整车稳重大气，精致的车头大灯辅以富有跳跃感的窄色条装饰，显得设计整体流畅。
车厢内部方面，可以明显看出5号线列车与目前投用的列车有所差别，比如座椅侧方挡板外观不一样，车内显示屏长度更长、数量更多等等，最显眼的则是新车车内增加了一排顶部横杆，上面设有拉环，可方便站在车厢中部的乘客抓握。
据了解，山地A型车简称As型车，这是在标准A/B型车的基础上，为适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小、车站埋深大等实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种新车型，具备爬坡能力强、小曲线通过能力好、运量大等特点。
As型列车车体最大宽度3米，最高运行速度100公里/小时，初期、近期为5动1拖6辆编组，最大载客量为2322人;远期为6动1拖7辆编组,最大载客量为2716人;8辆编组作为未来客流需要时的预留方案，编组方式视具体情况而定。而目前投用的跨座式单轨列车6节编组的最大载客量为1320人，B型地铁列车6节编组的最大载客量为1860人。
5号线一期北段设10座车站
5号线一期工程线路全长39.7公里，是重庆轨道交通网络中一条自东北至西南方向联系渝北区、江北区、渝中区、九龙坡区和大渡口区的快速轨道交通干线，沿途设车站25座。其中，5号线一期北段起于园博中心站，止于大石坝站，长约17公里，设10座车站，并设大竹林停车场。5号线一期北段建成通车后，将为沿线居民出行提供便利，缓解地面交通压力，平衡和疏解相关客流，并带动沿线区域土地开发和社会经济发展。
链接
5号线一期工程
设换乘车站9座
湖霞街站：与远景15号线实现通道换乘。
冉家坝站：与在建环线、已建6号线实现三线站内换乘。
大龙山站：与已建6号线实现站内换乘。
红岩村站：与9号线实现通道换乘。
歇台子站：与远景5号线支线实现通道换乘。
石桥铺站：与已建1号线实现站内换乘。
重庆西站：与在建环线、铁路枢纽实现站内换乘。
半山：与远景2号线支线实现通道换乘。
跳磴站：与远景5号线支线实现站内换乘。 记者 李寒露 轨道集团供图
