“哈哈哈……没想到，真的没想到，做的时候没火。战略放弃的时候反而上了热搜，有人说我是中国最出名的失败者，员工们想去驳斥，我告诉他们没这个必要去较这个劲……”
重庆垫江的90后崽儿雷厚义接受采访时，语速和语调好似在演讲，时而抑扬顿挫、时而温言细语，偶尔思考的间隙，他喜欢用星爷般的大笑作为过渡。不过，笑声中似乎有些无奈。
谈到悟空单车项目的终止，雷厚义满脸笑容显得非常轻松
6月13日，悟空单车宣布彻底退出的共享单车市场，截止决定退出那一天，共获得50万元融资;仅仅3天后，摩拜单车宣布再次获得超过6亿美元融资……
雷厚义说，那50万他一分钱也没敢用，能退的都退了，还没退的，他要求财务一个月之内必须退还。
A.“第一个死亡”的共享单车是怎么死的
“我喜欢赌，而且只赌大的”
之前，雷厚义做过消费金融领域的小额现金贷。这个项目后来无疾而终，问题出在资金上，没找到放款资金，也没融到资。
后来转型做贷款流量分发。这个转型总算让他活了过来，口袋里有点钱。但流量分发也存在问题，拿不到用户数据，无黏性，基本盘不稳定，顶多做一两年时间。
于是，他选择了共享单车项目，原因有两个：一是之前的项目资金紧张的时候，他经常步行跑业务，当时要是有共享单车，效率一定会提高不好;二是在网上看到关于ofo的报道，觉得正好可以解决了三公里内出行的需求，属于刚需。
雷厚义保留了悟空单车1号牌照作为纪念
启动前，有人劝他，摩拜和ofo的风头正劲，认为做成的概率很小。还有人建议他做垂直领域，比如山地自行车或者景区单车。
“但我喜欢赌，而且只赌大的。我自认为，既然能让一个公司起死回生，就有能力做好共享单车。”雷厚义说。
91年出生的雷厚义，出生在重庆垫江一个小镇。雷厚义说，他最开始为悟空单车寻找投资时，不到半个月就有三四百个投资人感兴趣，意向金额达到两三千万。
不过他又说，后来不少投资人觉得前期市场培育投入多、市场回报未知，不敢轻易试水，最后到位的资金只有50万元。
凭着这50万和自己此前做其它生意攒下的老本，2016年12月9日，雷厚义启动了“悟空单车”。
借势、逆行，然而……
雷厚义说，因为没有有足够的资金实力去做推广，他想到了借力传播。之所以叫“悟空单车”，就是想借力猪八戒，希望有朝一日成为第二个猪八戒。
但这个想法并没有实现，因为他并不熟悉猪八戒，也没有和猪八戒有任何合作。
在重庆做共享单车，也是雷厚义独特的战略。雷厚义说，大家都认为重庆是山城，不适合做共享单车，但他偏要反其道而行之，认为很有传播亮点，可以“制造热点”。
2017年1月7日，首批悟空单车投放到了光电园和大学城，有“两三百辆”，这比小黄车进入大学城的时间，刚刚晚了一天。雷厚义说，第一批单车是投放市场的，每辆车加运费大约250元，总计花费5万元左右。更重要的是第二批，要“让市场知道悟空单车，占领用户的心智，拿到门票”。
雷厚义说，首批投放的效果还是不错的，但是单车损坏率非常高，光是坏掉的就占40%、50%，所以在投放第二批1000辆车时进行了质量升级，每辆车的成本增加了100多元。
单车质量提升了，损坏率降低了，但是新的问题又来了——单车被盗率直线上升，很多车后来都不见了踪迹。
办公室角落里仅存的悟空单车
“连被收购的价值都没有……”
如果还要做下去，悟空单车就要继续投入。雷厚义说，他本来已经向天津的一个厂家下了10000辆的订单，交了30%的定金。这批车成本高很多，每辆约750元，再加上锁和物流成本，总计800万元左右。
为了保证单车的安全和使用，还需要把现有单车的机械锁换成智能锁，这又是一笔投入。
但悟空单车没钱投入。
“一是融资没成功，二是合伙人模式也垮了。”雷厚义说，他在4月中旬就已经意识到，悟空单车成不了。
为什么那个时候没有退出?雷厚义说，坚持是想看看有没有被收购的机会，也曾找行业领头羊ofo寻求收购，但对方并不感兴趣。
“我们连被收购的价值都没有……”雷厚义说，当你建了一个碉堡，对方攻不下来，才可能和你谈判;如果对方有这个资本将你攻下，那为什么要并购你?
悟空单车当初的宣传照
B.“最出名的失败者”，有什么想说的？
“如果时间对等，资源对等，我未必会输给摩拜或者ofo！”
雷厚义多次提起自己刚刚“获得”的“中国最出名的失败者”这个头衔，此前，被如此称呼次数最多的是史玉柱。
雷厚义还告诉了我们他大学退学、又在北大当保安的经历，谈起这段经历的时候，依然像在演讲。
他说，在大连大学机械设计专业上了一年学，退学后又去了北大当保安，还面试过图书管理员。不过，他自称在北大过得并不愉快，也没有展示那段经历的佐证。
雷厚义说，悟空单车共运营了四个月，累积了1万多用户，收了100万押金;投放了1000多辆单车，最后只找回了几十辆，发给了员工作福利。加上天津厂家那1万辆单车的定金，最终计亏损300万元左右。
“好在投资人的钱没动，押金能联系的都已经退了，还没联系上的也将在一个月内全部退还。”雷厚义说。
为什么会失败?雷厚义认为，主要是头部集中效应太严重，资金集中，资源集中，摩拜和ofo等形成了巨大黑洞，后起的单车品牌成长空间并不大。
“想打这场仗，首先得有钱。”雷厚义说，他在网上联系了真格基金等投资机构，但基本上都没有下文。
他也想招募合伙人加盟，合伙人投资获得单车所有权。雷厚义说，太多的投资人在观望，需要他自己先来验证这个模式可行;但要验证这个模式，又必须先有钱。
雷厚义还承认，自己的供应链也有问题。他拿不到顶级的供应链资源，车、锁，都拿不到。
“如果时间对等，资源对等，我未必会输给摩拜或者ofo!”雷厚义似乎输得并不服气，但他又补充道，共享单车已经“战略放弃”了，他要专注自己的主业，“主业不垮，干什么都有机会。”慢新闻-重庆晚报记者 夏祥洲 任君 摄影报道
