号称史上最严的新交规施行几天来，一条关于连续变道的禁令，让申城不少司机很困扰。
家住浦东三林路的市民刘先生就向解放日报·上观新闻反映，称他每天开车上班途中，必须得走一段仅约200米的杨高南路。在这短短200米中，他必须完成三到四次的变道，才能顺利驶上中环。以前，这些变道他都是连续完成的。如今不允许“连续变道”，他说，“一下子车都不知道怎么开了”。
据记者了解，类似的必须连续变道的路段在申城还不少，尤其在高架上下匝道附近。这些路段是否真的紧迫到不“连续变道”，车就没办法开了的程度？
↑传说中的“世纪难题” VS
↑新交规对于连续变换车道有明确规定
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通常“斜插式”完成3次变道
刘先生说的多次变道路段，是位于三林路北侧的由南向北的一段杨高南路。这段200米杨高南路的尽头，是杨高南路立交，中环线在此处设有上匝道。而刘先生每天正是从三林路由西向东，到三林路杨高南路路口后左拐，随后途经这段杨高南路，最后上中环。
这段杨高南路从左至右共5车道，中环线的上匝道口设在最右侧的第5车道上。原来，从三林路的两条左转道拐进杨高南路后，车辆通常位于道路左侧的第1根、第2根车道。而要上中环，司机们完成左转后，必须尽快变道到最右侧的第4车道、第5车道，否则很快就会错过上匝道。
刘先生告诉记者，由于早高峰时，杨高南路车流量大，直行、转弯过来的车都非常多；尤其是快到匝道口附近，车流会有一定的积压。所以，变道动作越早完成越好。加之车速较快，为了尽快完成3次变道到最右侧，大多数司机都是打着右转灯，一根道接着一根道地“斜插”过去，直接“插”到匝道口。
刘先生称，新交规施行后，他觉得这种“斜插”应该就是法规所禁止的“连续变道”。而且，他也心知，这种斜插确实有一定的安全隐患。可这几天，早高峰路过此处时，他曾尝试放缓节奏，一根道一根道慢慢变，可尝试下来觉得有些紧张，感觉距离不够。衡量再三，他告诉记者，为了规避交通违规的风险，他只能左转弯时直接拐进中间的第三根车道，以减少变道次数，“可是，这样做应该也是违规的吧？”
△5车道的杨高南路，中环入口在最右侧。
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更有车直接从1道“插”到5道
3月29日早高峰8时许，记者来到三林路杨高南路路口，了解这段“变道之路”。只见从三林路拐过来的以及杨高南路直行过来的车中，几乎有近一半都是要上中环的。记者在路口蹲守了1个多小时，发现这段路上，“斜插式”变道随处可见。
据观察，新交规实施后，或许是为了避免连续变道，三林路左转过来的车辆中，多数车辆均直接拐进了中间的车道，趁着路面较空，随后早早地就变道到右侧，直接从左侧“斜插”到右侧的已比较少见。而反倒是在杨高南路南向北直行过来的车辆中，几乎每一波车流中都能找到大量车“斜插式”变道。
或许是因为直行的车流量巨大，很多车并无法像拐弯的车流那样，一过路口就早早地开始变道。不少车都是在自己的车道直行了近百米后，再开始操作变道。由于此时距离匝道口已非常近，只能选择“斜插”。其中尤以从中间第3道直接插到右侧第5道最为常见。一些车辆甚至转向灯都不开，就直接插了过去。更有甚者，有些直行过来的车辆更直接从最左侧的第一根车道快速“窜”到最右侧车道……
这样的“斜插”险象环生，尤其是在车辆插进最右侧连通上匝道的车道时，常常会将车道内毫无准备的正常行驶车辆逼得来一个急刹车。
△这辆白色轿车在临近匝道口处，从最左侧一路斜穿至最右侧。
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斜插变道是否属于“连续变道”？
这样的斜插，是否属于新交规中明令禁止的“一次性连续变换两根车道”？
记者就此问题在身边的司机中作了一番调查，发现司机们认识不一。有的司机认为，认定是否连续变道，应该看变道中是否有一个摆正车身的过程。即完成第一次变道后，应该在车道内顺向行驶一段，随后再打灯，观察安全后进行第二次变道。依据这个标准，那么，上述“斜插式”变道显然是违规的。
但是，也有司机提出了不同的看法。有司机认为，连续变道应该主要看多次变道中车身的“角度”。事实上，在行驶变道过程中，车身倾斜达到30度时，就会在右侧产生盲区，带来危险，而连续变道通常车身倾斜角度均较大。但是，在杨高南路的多车道变道中，一些车辆虽未在车道内顺向行驶，但由于斜插的角度并不大；加上杨高南路车道很宽阔，变道后在车道内还是行驶了一小段的，应该不算“连续变道”。
△有一种说法认为是否为连续变道应该主要看多次变道中车身的“角度”。
说法不一，记者在三林路杨高南路路口找到了正在执勤的交警，提出了上述疑问。交警告诉记者，上述第一种说法更为靠谱一些，“杨高南路上的这些车的变道方式就是连续变道”。查处连续变道目前主要依靠电子警察“视频记录”，而非现场执法。此外，交警提醒市民，禁止连续变道主要不是要求司机在多次变道中要机械式地摆正车身，而是强调每次变道时应该留足时间，先观察再变道。
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类似路段不少，市民应调整驾驶习惯
据记者了解，申城类似的路段并不少，而且大多集中在高架出入口附近。如中环内圈锦绣路下匝道，车辆下来后，若要从锦绣路右转，必须在100米左右的距离中穿过中环地面华夏西路的两条辅道，不少车辆早已习惯了连续变道。又如嘉闵高架嘉定前往闵行方向博恒路出口下来后，若要左转，必须穿越至少两根车道到最右侧的左转车道，距离同样也非常短，同样有不少车主反映若不连续变道恐会来不及，等等。
这些路段真如一些市民所述，不连续变道就没法走了？在杨高南路现场，记者在观察中，也看到不少车辆早做准备、通过路口后即有意识地开始变道，避免快到匝道前急忙连续变道。交警认为，尽管整段路不长、车道较多，但应不至于禁止连续变道后车就没法开了，市民应该及时调整自己的驾驶习惯。
固然，新交规实施后，市民途经这些路段时，应该多留心，调整驾驶习惯；但是，亦有不少市民提出，各个路段的具体情况有差别，交警部门也不能仅仅罚款，不妨在早晚高峰驾驶警车在这些路段自己走一遍，体会一下在车流量大时是否变道真的存在困难，并有针对性地改善这些路段的交通引导方案，尽可能减少变道的次数，从根本上杜绝连续变道的可能性。
△杨高南路上，白色车辆连续变道后插入右侧车道，后方车辆躲闪不及急往左打。
还有哪些新交规中的难题需解答？
小编特地去咨询了一位资深人士，看他是如何回答这些题目的。
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首先，最集中的还要数关于宝宝安全座椅的问题——
我想知道，后排有成人抱着宝宝的话，是否也一定要安全座椅？
回复——
要的，抱着并不安全。
生了二胎，小的三个月，大的三岁，那我要买两个安全座椅？
回复——
是的，不然让他们叠着坐吗？
那带小孩坐朋友车难道安全座椅随身携带啊？便携式安全座椅能用吗？
要坐亲戚朋友的车，要随身携带安全座椅？
回复——
可以带个简易儿童安全座椅上车，绑好再出发。当然，便携的也是可以的。
4岁以下的宝宝要坐安全座椅，怎么判定年龄？
回复——
理论上讲，交警可以核对数据。实操中……
一辆车上有2个娃都没安全座椅，罚一个呢，还是罚俩啊？
回复——
按行为，罚车主。
怀抱婴儿的还能叫出租车和网约车吗？
回复——
4岁以下儿童要坐安全座椅只针对家庭车辆，出租车和网约车是运营车辆。PS：出租车和网约车以后是不是也可以在后备箱备一个便携式安全座椅呢？
然后是老司机关心的扣分扣证问题大集合——
代扣分问题。找人代扣，如果当场被发现了，分就一定还没扣掉。那怎么罚？按行为，还是按结果？
回复——
按行为，所以千万别挑战警察叔叔的“火眼金睛”哦。
外地驾照外地车牌在上海违法五次以上，是否一定要在上海办理?
回复——
违法不分在本地还是在外地。违法5起没问题，没说一定要处罚。如果违法5起，超过15天没处理，代表了5起以上逾期未处理。如果这时在上海开车被发现5起逾期未处理，就会先予扣留你的行驶证，这时候就必须在上海处理好违法了，因为处理完违法，他才会把行驶证还给你。
五次以上扣行驶证，是否需要进学习班再考交通规则?
回复——
进学习班和扣行驶证没有必然的联系，和驾驶证扣分有关系，当你的驾驶证扣满12分才须进学习班。和五次违法也没有关系。
接下来是大家关心的避让行人等问题——
行人闯红灯的情况下呢？行人在非横道线等地方横穿马路呢？真的就是大爷了吗？
如果行人一直在人行道上那就是要一直避让咯？那岂不是子子孙孙无穷尽也，这个如何解决？
回复——
没啥好说的，必须避让行人！
手机导航还能用吗？
回复——
开车就只能开车，不得有危害交通安全的行为。原则上上位法都规定过了。瞄一眼电子警察是很难判断的，但人工核查就看各人运气了。
碰到紧急情况不按喇叭吗？
回复——
这个关键时候看各人权衡了。
我每周一次开车带狗狗去宠物店洗澡，一般一只小狗把它放在副驾驶位置，后排我妹妹再抱一只小狗，现在正确做法该如何？
回复——
小编估计是照旧:D。
扣分项目增加不少，总额12分恐怕也该增加了吧？
综合自上观新闻及新民眼微信公众号
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