原标题：车内噪音有危害 四步轻松搞定
汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。人短期处于噪声环境时，即使离开噪声环境，耳朵也会发生短期的听力下降。下面介绍几种消除车辆噪音的办法。
降胎噪
轮弧上方贴隔音材料
胎噪是指轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音，路面不平造成的路面噪音。胎噪是不可避免的，关键还是看车辆本身的吸音隔音效果，现在30万以下的新车防火墙基本是不做吸音隔音的，造成了发动机声音和轮胎噪音通过仪表台下方、底盘叶子板处传入到车内。
处理方法：通过车门边、轮弧上方部位、叶子板及底盘贴上隔音材料来解决，当然在经济允许的情况下，换个好点的轮胎效果不错。
除发动机噪音
引擎盖下粘贴吸音泡沫
除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
处理方法：对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量，保护车漆不受高温损伤。
降低风噪
安装门边密封条
风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大，过高的风噪会降低汽车的乘坐舒适性。
处理方法：对于风噪问题，一般可采用安装门边密封条和车门隔音来解决。这样不仅能很好地降低风噪和关门的碰撞力度，使原车行驶到时速120公里时听到的风噪，只相当于时速80公里时的噪音，同时，关门声也会更加厚实。
消除车身结构噪音
车门处隔音及止震结合
车身结构噪音主要受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件震动而产生噪音。例如车门和尾箱两侧的钢板，很容易因为车辆震动而产生噪音，车门噪音传导及车身密封性不足，车门是由钣金件和门饰板组成。市场上售价在30万以下的新车，大部分车门部分都没有做隔音处理，因此在关门的时候可以感觉到明显的金属声音，车辆高速行驶时金属声会更明显。
处理方法：车门处隔音棉与止震垫相结合，一般的做法是先贴止震垫再贴隔音棉，这是两层的做法，还有三层的做法是再贴一层止震垫，使车门形成一个真正的箱体。需要注意的是：在拆装门板的过程中一定要检查卡扣是否到位，避免因安装不到位导致的异响，以及玻璃不能正常升降。
