上海市公安交警部门在永兴路、共和新路路口西侧安装起用于抓拍“机动车不礼让人行横道上行人”违法行为的电子警察设备，截至昨日已抓拍此类违法行为318起。
永兴路、共和新路毗邻南北高架永兴路上匝道，车流量非常高，特别是永兴路西向东右转弯车辆，常常不减速驶过人行横道线，即人们俗称的“斑马线”，几乎从不避让正常通行的行人。2016年12月初，上海公安交警部门在这里安装电子警察用以抓拍不礼让人行横道上行人的机动车，截至昨日已经抓拍318起。
市交警总队科技处民警张瀛漩介绍，电子警察抓拍的原理是在人行道距离交叉车道左右各约半根车道的区域内，划定一个虚拟框，行人在这个框内，被认为处于危险距离，如机动车不避让行人驶过停车线，将会被抓拍。
电子警察此前抓拍到的未按规定礼让行人违法行为记录。
一些驾驶员担心，现实中曾有这样的情况：一些行人“主动”在斑马线上停下来，让汽车先过，这样的情况是否也要处罚？
记者实测：礼让斑马线情况好坏不一
记者昨天走访发现，经过一年多的交通大整治，斑马线礼让行人这一习惯正在逐渐形成。昨天下午15时许，记者经过延安西路、铜仁路时，尽管车流量较大，但一些右转车辆纷纷在绿灯时停车，让行人先行。
支小马路一度是车辆不礼让的“重灾区”。昨天下午17时许，记者在浦东新区世博轴附近的周家渡路上看到，尽管当时只有一两名行人经过，准备在此转弯的两辆车还是停下来让行。当时有行人在路边犹豫，准备让车辆先走，驾驶员则在车内挥手示意行人先行。
一些没有交通灯的地方也发生了改变。昌平路地铁站外的常德路上有一道斑马线，距离两侧路口有约百米距离，过去很多车辆会快速通过。日前晚上20时许记者经过这一斑马线，双向四辆机动车全部减速慢行，没有车辆鸣号。
“上海礼让斑马线的情况确实在深入人心。”市民张女士多年前曾在南京西路、西康路绿灯时过马路，险些被在这里转弯的出租车撞上：“驾驶员居然还骂我没长眼睛。最近几次经过这里，情况明显好了。”
不过，也并非所有路口都是这样。以电子警察抓拍的永新路、共和新路为例，昨天上午10时08分，一名女子由南向北过马路，连续多辆轿车经过，导致这名女子在马路中数次被不断右转的机动车打断脚步。记者现场发现，在10分钟的时间里，至少七、八辆右转弯车没有礼让行人。
这一情况在一些城郊结合部区域尤为明显。位于上大路上的乾静园小区门口设有斑马线，但记者多次经过都发现，连续多辆通过这里的车辆不仅不减速、停车，反而常用双跳灯示意行人“让路”，有时还有驾驶员鸣喇叭“开路”。一些市民表示，在这些确有通行需求、违法率又较高的路段，应该加装电子警察抓拍斑马线不礼让行人的行为。
在安装了电子警察的永新路、共和新路路口，斑马线上不礼让行人的情况仍较常见。
同等条件行人具有“优先路权”
“很多时候不是我们不想让，是没办法让。”记者曾在上大路上采访过一名王姓驾驶员，他表示：“上大路这样的道路一般通行较为顺畅，因此车速往往较快，如果在斑马线前停车，有可能造成追尾。”可是当记者询问车速较慢时是否可以礼让，王先生的回答是：“也不行，容易堵上。”
事实上，这样的说法已涉嫌违反多条法律。记者从交警部门获悉，按照法律规定，车辆不仅应该在人行横道线上礼让行人，在道路上行驶不能超速、要保持安全车距；同时遇前方拥堵时车辆不应再驶入路口造成滞留：“如果按照这名驾驶员的理由，他已经违法多项法律。”
去年上海交通大整治期间，驾驶员姜贺松因在路口停车礼让行人被上海市副市长、市公安局局长白少康点赞。姜贺松坦言，在国内开车礼让行人，有时会被后车按喇叭催促。他建议这些驾驶员开车可以“换位思考”：“当你下了车，你就从驾驶员变成了行人。谁都不希望自己站在路边时车不让人。”
“从法律上来说，在同等通行条件下，行人具有优先的路权。”一些法律界人士介绍，生命高于一切，所以绿灯时只要行人走在人行横道上，可能和机动车发生交通冲突时，行人具有优先权，机动车应该停车让行，以确保行人安全。
人车良性互动才能更顺畅
“换位思考不光是驾驶员的事，行人也应该‘换位’思考。”记者走访时，不少驾驶员也向记者诉苦：高峰时段行人连绵不绝，导致右转弯车辆长时间滞留；一些行人过马路时玩手机、打电话，人为造成路口拥堵。
市民唐先生曾遇到这样的情况：一次他驾车经过凯旋路时，停车让行行人，谁知一对小情侣竟在路上闹起脾气，女子站在路中人行横道线上不肯走，男子前去拉扯反被推开，两人在路上僵持：“我一向是守法的，鸣号也不能鸣，只能把头探出去喊他们注意点。”不少驾驶员希望，在机动车依法礼让行人的同时，行人也能从上海的交通实际出发，安全、快速地穿过马路：“大家都做到有序，交通才能更好。”
此外，一些驾驶员也认为市区部分道路人行横道线设置得过于频繁。市民杨先生告诉记者，南京西路从常德路到华山路一度有三条斑马线，过往行人很多，车辆不得不走走停停。而这一路段地下通行设施发达，可以多利用地下设施减少路面斑马线设置：“管理部门也要有换位思考的意识，设置的标志标线才能更合理。”
“人车互让”该如何处理
据了解，从12月1日至今，电子警察所拍摄的未礼让斑马线违法记录中，已有200余条违法已经处理，没有出现行政复议的情况。但这样的情况曾在外地发生。去年1月，驾驶员贝某在浙江宁海一处道路因未按规定礼让行人被处罚。4月14日，贝某向当地法院提起诉讼，请求法院判令撤销该处罚决定。
监控视频显示，贝某驾驶银色的轿车由东向西行驶至人行道时，遇上行人由南向北横穿人行道，当时银色车辆通过时，行人站停，车辆通过后，行人继续往前走。
贝某认为，法律规定“遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。”但视频显示，行人已在避让车辆，停了下来，“正在”应该是连续的动作，所以自己减速通过没错。
但交警则认为，法律规定是“停车让行”而非减速让行，当行人在斑马线上时，机动车必须停下来让行人优先通过，以保护行人的生命权和健康权。
法院一审判决交警方胜诉。一些市民表示，这样的案例恰恰说明目前让行还不够：“有时行人会在斑马线上停下来让车，是因为车辆速度太快，不知道在斑马线前驾驶员会踩刹车还是冲过去，出于安全考虑停下来让车先过。”
在一些专业人士看来，法律已经对这一过程有了详细规定：“驾驶员遇到斑马线就应该减速，如果前方有行人则在减速时就预判，自己到达斑马线前行人能否通过，如果觉得不能通过，就要停车。”
“大都市礼让行人”，网友怎么看
@风从北归：
机动车让行人，这已经成为现代社会的文明标志之一。我们还任重道远。等到哪一天我们的驾驶员看到路上有一条流浪狗等啥的穿马路都自觉停车让行，我就有一种小小的幸福感和安全感...
@厉震坤：
所有交规都是针对开车人的，行人和非机违法成本几乎为零！请问如果行人闯红灯要不要让？上海某些路段如九江路河南路这种地方，行人一天都不会停的，车子停那里一天不要开了？我上次还碰到个情况，让他，他不动，怎么办？是继续行驶还是继续等待？搞得一点方向都没有！
@我不是路人甲：
就怕有走不完的人，然后，十个红绿灯也过不去……
@美丽姐姐：
刚从日本旅游回来，他们绿灯转弯车辆，永远停着让直行的路人先过，机动车宁愿再等一次绿灯，也要让路人先过，后面的车辆也不会按喇叭催促前面的车辆快行通过。看到第一条热门评论，也觉得可笑，这是素质，这是理所应当，竟然怪罪于法律不合理！！就是因为看不惯这些那些的人太多，所以才只能让法律交规强压执行。有点可悲！！
@程王爺：
只要后车不催我，我下车抽根烟再走都可以
@拾壹郎：
机动车是应该礼让行人，但行人看到红灯是不是也应该停呢？机动车不礼让行人抓的这么严，那么行人闯红灯是不是也该抓的严一点？
@沈小青：
做的太好了！我家附近的马路段，斑马线加行人灯是绿色，右转车辆还要经常滴遵守交通规则穿马路的行人然后加速在你面前通过，我好好的走在马路上被滴的吓一跳，停下抬头再三确认是否绿灯，然后车子就在我前面几厘米的距离驶过右转，实在有点可怕，要知道我是绿灯穿马路都要如此提心吊胆！希望这种电子警察能够多多安装！让遵守交通规则的行人安心过马路！
@JackyZ：
干得好，最好还是分控右转灯与人行横道灯各自管制
@Gin Sun (G.S)：
我虽然是女司机，我虽然是刚拿到驾照的新手，我虽然还在实习期，但是机动车让非机动车和人，是我认为作为一个人所必须具备的基本素养之一，在国外呆过，所以养成习惯了
@Sj：
现在，对于斑马线不礼让行人，电子警察记录会处理相关车俩。但是，对于货运车、非机动车停放时，占道该怎么办呢？于这些严重妨碍正常通行的现象，也应该尽快制定相应措施予以解决！
@Jenny：
我基本都会主动停下来让行人先走，但是，有的人边走路边看手机，看到机动车礼让还慢吞吞，能不能稍微紧跑几步，毕竟一溜机动车停着就等着你们呢
@Yuki：
经常出国旅，也经常在国外自驾，除了落后国家交通混乱外，发达国家看到的都是车让人，就连泰国也是这样，眼界开了，开车习惯也会改变，现在我开车也都会先让行人走，有人抱怨行人不守规则怎么办，其实不要管他们是否乱穿马路或闯红灯，只要做到自己文明礼才是最重要的。
本文综合上观新闻、微信公众号“东方网”
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【本文来自微信公众号“上海观察”】