2017年悄然来临，“十三五”迎来关键之年。高水平全面小康社会的目标始终在心，“浙江的今天就是中国的明天”的寄望肩负在身。
新方位，新站位，新作为，浙江交通矢志“更进一步、更快一步”，构建都市经济交通走廊，支撑和引领浙江经济社会加快转型发展；打造海洋经济交通走廊，支撑和引领浙江迈入海洋强省；构建开放经济交通走廊，支撑和引领浙江实现更高层次国际合作；构建美丽经济交通走廊，打通绿水青山转化为金山银山的畅途——“四大交通走廊”自2015年底大手笔启动，浙江交通在过去一年中初心不忘，砥砺前行，努力把“浙江的今天”建设得更好，努力为“中国的明天”提供更多的浙江素材、浙江实践、浙江经验。
当此之时，中新社、浙江日报、浙江交通官方微信以及交通旅游导报联合策划推出系列报道，和您一起见证浙江交通的这一放眼全局、未来的谋划，这段先行、引领的征程。
拥抱城市群
定位“全球朋友圈”
2016年12月，全长约105公里、投资约105亿元的杭新景高速衢州段正式建成通车。
浙江4000公里的高速路网版图再添一笔。此时，距离浙江提出构建“全省一小时交通圈”恰满一年。
依据规划，“十三五”期间，浙江将高标准构建支撑都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济发展的“四大交通走廊”。其中，都市经济交通走廊利用铁路、航空、高速公路等立体化综合交通网，擘画出浙江城市发展的“同心圆”，构建起“浙江一小时交通圈”。
“一小时”能级，带来的绝非只是民众出行的“变形记”，其对浙江城市、产业间无缝对接、融合发展，对推动县域经济向都市经济转型定然产生更强力的助推、引领作用。而依托这一指向开放的时空变局，可供浙江城市着眼的不仅有“附近的人”，更有“全球朋友圈”。
综合交通上天入地
同城时代远交近融
杭州城西科创大走廊，曾经的一片荒芜，如今已织就四通八达的交通网，源源不断的信息流、资金流、人才流……循此输入这片“创新极”。
杭州城西科创大走廊规划建设领导小组办公室常务副主任孙璧庆难掩兴奋：“城西交通枢纽建成之后，这里可实现15分钟进入高速公路网，30分钟到达杭州市中心，1小时通达杭州火车东站和杭州萧山国际机场。”
按照规划，城西科创大走廊将以铁路枢纽为核心，以道路网、轨道网、地面公交网为支撑，联动物流基地和片区客运枢纽的“一核三网多心”综合交通体系，并将以青山航道和余杭塘河为主要水上交通线，适时开通水上巴士客运；甚至未来还将布局二类通用机场，布设直升机起降点……
“水陆空”立体式发展的城西科创走廊，只是浙江都市交通网“上天入地”的一个缩影。
上世纪末，浙江提出了建设四小时公路交通圈的目标。进入“十三五”，浙江省委、省政府又提出打造全省一小时交通圈——包括打造杭州至各地级市高铁一小时交通圈、民航空中一小时交通圈，以及杭州、宁波、温州、金华义乌四大浙江省内枢纽城市的一小时通勤圈。
随着穿行在城市间的高铁迎着风呼啸而来，一部分浙江人开始享受一小时交通圈的出行便利。近年来，随着行车时速300公里以上的沪杭、杭甬、杭长、杭宁高铁的开通，沿线嘉兴、绍兴、宁波、湖州、金华、衢州等地市，已经陆续实现了到杭州1小时的高铁车程的目标。
除了高铁呼啸疾驰，浙江“大路网”也正穿梭密织，通衢大道的长度不断延长。随着日前杭新景高速衢州段正式建成通车，浙江全省高速公路通车总里程已达到4062公里。凌空卧波的跨海大桥、“村村通”的农村公路、不断延展的国省道干线……浙江四通八达的路网，正缩千里于咫尺，变天堑为通途。
而以杭州为中心，另一个空中1小时交通圈的图景也在勾勒成形。
据悉，浙江将重点打造杭州区域性国际门户机场，推动宁波、温州机场成为千万级大型机场，构筑全省互联互通的通用机场网，构建空中的“1小时交通圈”。未来，“打飞的”或将成为一种普通的交通选择。
从“4小时”到“1小时”，从依托单一、平面的高速公路网，到未来依托铁路、航空、高速公路、城市轨道交通和城市快速路构建的立体化综合交通网，浙江的都市经济交通走廊有了更加立体和多元的结构，“上天入地”的交通网也让“同城时代”呼啸而来……
交通先行“攥指成拳”
都市经济“合纵连横”
作为改革开放的弄潮儿，浙江从一个“资源小省”一跃成为“经济大省”，县域经济功不可没。然而，随着区域间经济融合的加速，相对封闭、各自为政已经越来越不能适应新形势的变化。
而搭乘都市圈交通一体化的“快车”，散落于浙江版图上的城市地标，正实现无缝对接、融合发展，素有“县域经济大省”之称的浙江，正在从县域经济向都市圈经济加速转型。
在十多年前，湖州安吉还只是一个被称作“穷乡僻壤”的小山区。近年来，安吉不断打通断头路、架起连心桥，使安吉与上海、南京和杭州、湖州等周边大中城市分别构成了3小时和1小时交通圈。顺着一条条四通八达的公路在脚下延伸，安吉“竹业、茶业、椅业”三大产业名片也向着远方延展。
一条条纵横在山水间的“动脉”，不仅让安吉的优势资源“走出去”，还把一个个“含金量”十足的重大项目“引进来”。在杭长高速安吉出口处，全球最大的Hellokitty乐园就坐落于此；306省道安吉路段上，亚洲最大的水上乐园吸引着人潮……密织的交通网正为安吉源源不断地输送着活力和养分。
诚然，随着都市经济交通走廊不断延展，四通八达的交通网络，正助力一个个处在“江湖之远”的僻远之地，实现从“围城”之困到“通衢”之地的涅磐。
“在被交通拓宽的架构空间背后，其实还有更深更广的区域渗透与融合。”在浙江省交通运输厅规划处副处长叶红看来，当都市经济交通圈做大做强后，还能打开城市间的“合纵连横”，促进各要素跨区域流动。
比如，顺着一条条通衢大道，嘉兴与杭州的同城效应就正日益显现。“五芳斋”粽子、“红船”年糕、“斜桥”榨菜、“膳博士”猪肉等嘉兴品牌农产品顺势而飞，成为杭州市民菜篮子里的名品；而双城产业合作也同样进入纵深领域，比如从2010年起，桐乡就相继设立了临杭经济区、崇福经济区和高桥新区等多个平台，以承接杭州产业梯度转移。
在“浙江都市圈”之中，除了产业融合所收获的“溢出效应”，还有知本流动所带来的“反虹吸效应”。近年来，在杭州的人才市场里，德清、海宁、安吉来举行的专场招聘会经常很“闹猛”：便捷的交通让一些高校毕业生并不介意到杭州周边的这些小城市工作。
一条条纵横在都市经济圈的交通“动脉”，使人才、资金、信息、技术等各要素变“留”为“流”，使浙江都市圈的成长更加生机勃勃。
开放都市融入全球
今日浙江中国样本
俯瞰浙江版图，十万平方公里的土地天然形似一方摊开的手掌。而依着交通的视角，依托内联外通交通网集结而成的今日浙江，则是一个握紧的拳头。
按照融合发展的逻辑，直至一个省，一座城。但这依然不是都市经济交通走廊意蕴的最终形态，而是一种聚气、蓄势，引而待发的姿态。
对外开放和外向拓展，“跳出浙江发展浙江”，是浙江经济取得蓬勃发展的成功经验之一。作为长三角的重要组成部分，浙江在积极打造“浙范儿”都市圈的同时，也着眼于融入长三角，辐射周边省、提高区域交通协调性，以打造交通走廊的“中国样本”。
放眼今日浙江，飞跃杭州湾的跨海大桥，连接群岛新区的舟山跨海大桥，贯穿皖、浙、闽三省的黄衢南高速公路……一个以杭州为中心辐射浙江全省并融入长三角、畅通周边省的大开放路网在浙江已全面形成，点燃了浙江经济新一轮腾飞的引擎。
叶红表示，近年来，浙江交通“攥指成拳”，积极与上海、江苏等周边省市对接，以构建一体化的都市经济交通走廊。“未来，浙江还将打通更多省际‘断头路’，加速杭州湾跨海大桥、杭长高速公路北延……使浙江融入长三角区域‘内循环’的步子进一步加速。”
事实上，除了以公路、高铁为代表的陆地交通不断凝聚合力，浙江还挥如椽巨笔，“海陆空”全面发力，构建起“上天入地”的互联互通大格局，积极助推浙江各地区对接“一带一路”建设、成长为国际化城市群。
2016年年底，义甬舟开放大通道建设全面启动，它以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑，着力建成集江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体的多式联运的综合枢纽，形成内畅外联、便捷高效的大交通体系，充分彰显大通道的综合优势。
浙江省委副书记、代省长车俊表示，建设义甬舟开放大通道，不仅要全面推动义甬舟空间融合、体制融合、功能融合，还要畅通向西出境和向东出海通道，积极对接“一带一路”建设和长江经济带，连接与辐射沿线国家与周边省市，实现联动发展、共赢发展。
可以想象，未来浙江将密织起一张立体化的快速都市交通网：一座座千万级机场牵起“空中丝路”，联通世界；“义新欧”班列连接起“陆上丝路”，服务亚欧；宁波舟山港激荡起“海上丝路”，港通天下……一个庞大而细致的立体交通枢纽，让浙江的人流、物流、信息流、资金流得以深度融入全球经济，开启“买卖全球”的贸易格局。
上溯时间长河，浙江曾在海上丝绸之路上演绎了一幅商贾往来、文化交融、互学互鉴的历史画卷。追昔抚今，在“海陆空”交通组合拳之下，浙江的“朋友圈”将进一步融入长三角、迈向国际，并以“城市群共舞”的新姿，向世人展现交通走廊建设的“浙江样板”。
