原标题：韩城空轨项目开工 规划全长55公里
华商报讯（记者 高建平）11月23日上午，在澽水河畔，韩城悬挂式单轨交通（也称为空轨）项目正式开工，司马迁祠至古城段建成后，这两个国家4A级旅游景区之间，将增加一种新型的交通形式。
来往两个4A级景区仅需20多分钟
11月23日上午，韩城市悬挂式单轨交通司马迁祠至古城段项目开工，项目规划全长55公里，贯穿韩城南北。起点韩合机场，途径司马迁祠、乌镇水街、华谊兄弟、古城、党家村、梁带村、龙门古渡等重要景区，是“十三五”期间加快韩城全域旅游建设，解决游客和市民出行、体验新型交通的重大项目。
司马迁祠至古城段是韩城市空轨项目一期工程，也是韩城市今年重点建设项目。该段全长10.7公里，起于司马迁祠，途径国家文史公园、澽水主题乐园、农耕文化园、澽水新城组团，止于古城南门，共设置高架站点6座，车辆基地1座，设计运行时速50公里，净空大于等于5米，设计正线数目为双线，线间距为4.8米。项目总投资18.68亿元。
目前从韩城市区到司马迁祠有三条线路，108国道、澽水河东岸旅游路、西禹高速。108国道车流密集、路况复杂。澽水河东岸旅游路较窄，通行不便。西禹高速约18公里，但绕行路线不短，行车时间均需30分钟左右。依空轨设计时速计算，加上各站点上下客时间，乘空轨往来两个4A级景区，约20多分钟即至。
依照设计，空轨与韩合机场将实行“零换乘”，直达空轨仅需1个多小时。
项目采用政府和社会资本合作模式建设
11月16日，陕西省政府采购网发布《韩城市悬挂式单轨交通机场至古城段一期PPP项目成交结果公告》，中国中车集团公司牵头组成的联合体作为成交方，将为韩城建造空轨项目。
该项目采用政府和社会资本合作（PPP）模式建设，即“设计——投融资——建设——运营——移交”的运作模式，合作期限为30年（含建设期1.5年），项目公司通过“使用者付费+可行性缺口补助”方式收回投资和运营成本，并获得合理收益。该项目建设对全省乃至全国的悬挂式单轨交通推广及ppp合作模式推广，具有很强的示范效应。
该项目连接韩城司马迁祠景区、澽水河沿岸风景带以及古城景区的旅游观光快速干线，也是连接芝川新区与城区的新型公共交通，它的建成将为游客提供多视角观赏韩城人文景观和田园风光，对于升级城市交通、提升旅游形象，引进新型产业，带动沿线经济开发具有积极意义，是韩城综合立体交通建设的又一个新的里程碑。
该项目的可行性研究报告、选址、用地、环评等前期手续目前均已批复。项目从招商到落地建设仅用了四个多月时间，创造了韩城速度、中车速度，是韩城市委、市政府开拓创新、求真务实，让计划单列政策红利惠及民生的具体体现。项目的开工是建设“五个韩城”、实现“五个领先”、构建“六个新格局”的具体体现，更是贯彻省委、省政府进一步落实追赶超越要求的具体实践。
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已经拥有百年历史的德国悬挂式单轨铁路“Schwebebahn”，位于德国西部城市伍珀塔尔，初建于1901，全长为8.3英里(13.3公里）。悬挂式单轨电车，是一个既安全可靠又绿色环保的交通工具，电能驱动，实现废气零排放。电车运行于在高架铁路上，不会对地面交通带来压力。 其安全可靠性高，营运百年来，只出现过一次人为的交通事故。
1月16日，贵州省黄果树风景名胜区隆重举行悬挂式轨道交通项目开工。起点站与王三田坝服务中心主建筑合建，线路在黄果树新城先后沿迎宾大道、红枫路、马东坡路、天星路以及453县道敷设。示范线路长度6.5km。设站5座，全线运行13分钟，投资约12亿元。
11月21日，由西南交通大学等多家单位联合研制的国内首条新能源悬挂式空中轨道交通试验线在成都顺利贯通，同时首列新能源空铁列车正式投入全线试运行。整个系统由乘客车站、正线轨道箱梁（含桥墩）、右线轨道箱梁（含桥墩）、弯道段（最小转弯半径30米）、上下坡段（最大坡度60‰）、客车车厢、静调库（充电装置）、大功率锂电池动力包等单元组成。首列试验列车已于今年9月30日正式挂线。
