原标题：深圳机场从双跑道起飞
深圳都市报讯（记者王瑞杰 通讯员 石道雄 叶丹 林之华）记者从深圳机场获悉，（18日）零时起，深圳机场向南独立离场飞行程序正式生效，可实施双跑道向南独立平行离场试验运行。这是继去年11月12日向北独立离场试验运行后，深圳机场持续推进跑道优化运行的又一重要举措，标志着深圳机场正式迈入了“双跑道独立运行时代”。
两跑道可独立起降飞机
双跑道独立运行是一种先进、高效的运行模式，在该种运行模式下，两条跑道可独立起降飞机，机场跑道资源可以得到更充分的利用。
“如果按原飞行程序实施向南独立离场，这也就意味着深圳机场90%的离场航班需要使用东跑道，10%的航班要使用西跑道，这将无法实现两条跑道均衡分流航班密度，实施独立离场也就失去了意义。”机场相关负责人介绍，按照以往的飞行程序，深圳机场出港航班中除小部分前往云南、海南及东南亚方向的航班起飞后需右转外，其余方向的航班起飞后均要左转飞行，因此无法有效实施向南独立离场。
深圳机场从今天开始正式迈入了“双跑道独立运行时代”。今后深圳机场全年均可以实现航空器独立离场起飞，两条跑道将同时承担起飞任务，航班降落则由第二跑道负责，这既有利于分流航班的飞行密度，也有利于飞行调配，为未来的航班放量提前做好了准备。
“双跑道独立离场的实施与气象条件是密不可分的，由于深圳地区刮南风时间较多，所以对深圳机场而言向南独立离场意义更大。”机场相关负责人介绍，向南独立离场在深圳机场适用时间更长，每年大约有7个月时间可以实施航空器向南运行。
减少航班滑行等候时间
据了解，向南独立离场飞行程序自8月18日正式生效后，后续实施将根据每天风向条件，在适合的天气情况下于早上7：00~9：00的出港早高峰时段运行。“目前深圳机场每天晚上停场过夜的飞机超过150架，在早间始发航班出港集中时段实施向南独立离场，通过提高始发航班正常率，可以有效缓解因早间始发航班延误给全天航班运行带来的压力，机场全天航班放行正常率也有望随之提高。”机场相关负责人表示。
“实施双跑道独立平行离场后，我们将根据航班起飞方向来确定使用的跑道，并按照就近分配原则安排飞机停放，减少航班的滑行等候时间。”机场运行指挥中心工作人员介绍，此前双跑道隔离平行运行模式时，机位按照集中分配原则安排，平均每个航班地面等候及滑行时间约需15分钟。
据了解，随着双跑道独立平行离场运行模式实施并逐渐成熟，深圳机场也将进一步优化双跑道运行模式，未来还有望逐步实施相关平行仪表进近模式（即航空器可以在两条平行跑道上保持前后距离同时落地），为深圳机场空域环境进一步优化及高峰小时航班容量提升做好准备。
