原标题：不买车位 想停车难
一些小区门前停车场被安装了铁桩，造成停车不方便，只因地下停车场正在出售。
记者调查发现 大部分新建刚需盘车位只卖不租
地下车库归全体业主所有？近日，南京市鼓楼区人民法院审理的业主和开发商地下车库之争的消息成为社会关注的焦点。有网帖中声称法院判决“地下车库归全体业主所有”、“开发商收钱卖车位该退款”，不过，该说法已被证实是误传。
但一石激起千层浪，车位的管理问题被推到了风口浪尖。近日，记者不断接到读者投诉称，开发商采取各种手段“强”卖车位。其实，在车位问题上，购房者与开发商之间矛盾由来已久。目前，新建小区车位大多只卖不租，而车位售价又居高不下，令购房者望而生畏。给爱车找个家，怎么就这么难呢？
文/广州日报记者 陈钰凤
图/广州日报记者 陈枫
不买车位不得进入地下车库停车
下班回家本是一件轻松愉快的事，但对于家住罗村某楼盘的刘先生来说，开车回家并不轻松，因为他的爱车回不了“家”。
刘先生告诉记者，去年年底其所在小区开始售卖车位，车位售价16万元~20万元/个，这个价格让不少业主觉得高了点。业主们不买账，销售方就“歪”招频出。
刘先生说，先是地下车库只开放给已购买车位的车主，没买车位的车主一律免进。后来，在业主的极力反对下，销售方迫于压力开辟出几十个月保车位供业主租用，但租金比该小区前期楼栋高出一大截。“同一小区，前期楼栋业主放租租金大约260元/月，但我们这个区的停车月保费要300~500元/月，而且可以租用的车位才几十个，我们这个区有几百上千户住户，可租用的车位太少，这是逼着我们买车位。”
迫于无奈，一些业主转战路面临时停放，可这样一来，麻烦更多了。有车主把车停到了销售中心门前，销售方就在这个区域放置停车桩，让车主们不管是进还是出都特别“别扭”。由于这个区域没有画线，算是违章停车，偶尔也会收到“牛肉单”，业主们停得也是心惊胆战。昨日开发商回应称，该楼盘的车库已经整体打包给第三方销售，第三方公司再向业主发售。
车位只卖不租是常态
陈先生家住南海桂城一大型楼盘。上个月月底，他在住宅电梯里看到这样一份通知：从3月28日起，没购买车位的业主不得把车停入地下停车场。“以前可以开车自由出入停车场，但现在不行了，购买了车位的业主才有车主卡，才能入场停车。”陈先生说，该楼盘车位19万~23万/个，“车位钱够买一辆新车了。”
家住万科金域蓝湾的梁先生每天也为停车的事烦恼着。该小区车位售价高达20多万/个，这对于刚刚结婚买房的梁先生来说，价格有点“高不可攀”。“和我一样，很多业主只好把车停在路边。”因此，万科金域蓝湾旁的沿江路上，每到晚上总能看到密密麻麻停放的车辆，延绵数百米。但路边属于违停，经常碰到查车。“一遇到查车，我们业主群里就会有人报信，然后大家都一窝蜂地去开车，场面很壮观。”
记者调查发现，目前新建小区车位只卖不租已是常态。对于开发商来说，卖车位的受益绝对大于租车位，因此，开发商都会首选以卖的形式回笼资金。
查因:
刚需盘车位只卖不租 车位充足投资热情骤减
开发商想卖车位，获得利益最大化，本无可厚非；对于购房者来说，买个车位让爱车有个安全的窝，也是情理之中的事。但为什么购房者在买车位这件事上，就是不够“爽快”呢？记者调查发现，最直接的原因是目前刚需盘车位售价过高，超过购房者的心理预期。
其实，从2009年起，佛山汽车保有量大增，特别是2011年佛山迈入百万车城，佛山车位价格进入上升通道。家住罗村镇的彭先生早在2010年就尝到了投资车位的甜头。当时，他在罗村花了45万买了一套100平方米的三房单位，然后他又花了12万拿下了楼下两个车位。2012年，彭先生换房到狮山，这套三房单位以55万的价格出售，而两个车位则卖了22万，“车位比住房升值得快。”彭先生如此评价。
进入2014年，佛山中心城区的小区车位已经普遍涨到了15万元~25万元/个。越是刚需自住盘，车位的售价越是坚挺。例如以小户型为主的玫瑰铂金公馆，车位售价达22.8万元/个；身处繁华区的兆阳御花园车位售价达25万元/个；位于老城区的恒强春天里车位售价约20万元/个。
同时，值得注意的是，越是刚需盘，开发商越注重车位销售，车位基本上一律只售不租，抓的就是业主“刚需”软肋。这些车位主要是以地下车库为主，开发商享有产权。而一些偏远郊区度假盘，反而能提供车位租赁，如祈福南湾半岛可提供车位租赁，约150元/月。
不过，值得留意的是，从2012年起，佛山人投资车位的热度就开始降温。2012年，佛山开始实施《关于加强我市新建住宅小区商品停车位（库）销售管理的通知》，要求开发商在开售车位之前必须公示车位价格，并优先业主购买。该政策在很大程度上打击了车位投资行为。
另外，小区车位配备比例不断提高。目前佛山执行的《佛山市城市规划管理技术规定(2011修订版) 》只要求住宅的标准车位配比≥0.8，但多数开发商都主动调高了车位配备比例，普遍新建小区都能做到1：1的比例，即能够满足一户人家至少配建一个车位。还有一些定位相对高端的小区车位配比达到1：1.2、1：1.5甚至1：2.5。
延伸答疑
开发商只卖不租为哪般？
“地下车库的车位还是很多的，但现在就是处于闲置状态，不给人停。为什么不能让愿意买的买，愿意租的租呢？这样也能提高车位的使用效率。”刘先生质疑道。
早在2012年佛山市就出台《关于加强我市新建住宅小区商品停车位（库）销售管理的通知》，该《通知》指出新建住宅开发商在申请预售许可证时需严格上报小区车位的数量及售价区间，明确最高售价。同时，开发商在销售前公布所有车位信息，销售时优先满足小区业主，优先一户一车位。这在很多程度上杜绝了车位炒作的可能性。
但是，该方案并没有明确规定开发商需提供一定数量的车位用于出租。从开发商的角度来说，卖车位的收益绝对比租车位大，可以卖的话开发商一定会卖。这就造成了车位只卖不租，而业主怨声载道的现状。
车位产权到底归谁？
那么，在佛山，车位产权到底谁有话语权呢？佛山市不动产登记局有关人士近日回应记者说，车位的产权其实在报建规划时已有约定。而在房屋验收时，不动产登记部门会根据此前的报建情况进行确权。
所以，报建时未按公建面积公摊，并取得了规划许可证的车位，产权人基本上都是开发商，多数情况下各大楼盘的地下车库，开发商是有权出售车位的，不动产登记部门也会对其确权。
反之，若没有取得规划许可证的车位，那么，开发商就没有权利处置这类车位，也就是无法买卖。这些车位产权一般都属于全体业主。比如各大小区底商门口的地面停车位等，其产权人应是全体业主。一般来说，物管公司会在业主委员会的授意下，对属于全体业主的停车位对外租赁，收入所得纳入物管所得中。
而人防车位，其产权属于国家所有，严格来说，开发商其实是无权销售人防车位的。但根据人防相关规定，“人民防空工程平时由投资者使用管理，收益归投资者所有”，开发商就享有收益权。所以，所谓购买人防车位其实购买的是车位租用期，而非车位的产权。因此，这些车位不能抵押、业主也无法获得产权。
