原标题：公园人车混行咋办？关键路段增设引导岗
深圳湾公园设置回形桩引导人车分流。
广州日报讯（记者崔宁宁摄影报道）深圳湾公园一直是市民休闲健身的好去处，不过园内人车混行问题一直受市民诟病。城管部门也坦言，因硬件和管理等方面的因素，人车混行是公园最为头痛的管理难题，目前公园管理方表示，将进一步加强管理，并就相关道路改造、连通等解决方案做进一步的论证。
市民吐槽人车混行
春光明媚的天气，有不少市民会选择到深圳湾公园，在草地上晒太阳，或者租辆自行车伴着海浪骑行，不过，随着入园人流的不断增加，人车混行的情况遭到了不少市民的诟病。
常在公园跑步的市民孙先生表示，在有些滨海路段，骑行车道和散步观光道是分开的，大家也相安无事，不过有些路段没有骑行道，人车遂混在了一起。“经常会看到散步的人和骑车的发生碰撞。”孙先生说，有一些骑友骑的速度很快，让人心惊胆战。
记者了解到，深圳湾公园是深圳唯一的密集滨海休闲带，高峰期园内有30多万人，平时的双休日，天气好的话也有近10万人。游园的人数众多，让公园管理方颇为头疼。深圳市公园管理中心给了记者一个数据，深圳湾公园每年人流量约1200万人次，已超出原公园规划容量的10倍以上，巨大的人流量更加剧了人车分流的管理难度。
除了管理方面，人车混行问题一直无法根治还有硬件方面的原因。“深圳湾公园的自行车绿道建设存在设计缺陷，未实现全园贯通”，公园管理中心相关负责人说。
据了解，硬件方面具体存在的问题为：一、深圳湾公园共有14个主题园，建有自行车绿道的只有7个；二、全园连接自行车绿道与人行观光道的小径有88条，海边巡逻道与人行观光道的连接口有25个，这113个连接处均是自行车可以轻易骑入步行观光道的位置；三、园内有4座人车共行的桥，是行人与自行车的必经之地。
强行冲岗现象仍有发生
管理方一直在想尽办法解决人车混行问题。这些方法包括，物理隔离禁止自行车进入人行道（在人、车能分流的区域种植绿篱、设置回形桩、摆放花箱等）。
据公园管理方观察，采取上述人车分流措施后，大部分市民能够按划定路线和提示内容文明骑行，人车混行状况已有很大改善。工作日，人车混行状况较以前改善70%~80%，周末人流高峰期，人车混行状况较未实施人车分流措施前改善50%~60%。
公园管理方告诉记者，仍有部分市民游客无视公园的人车分流措施，比如在设置回形桩和花箱地段，市民将自行车举起强行跨过隔离装置的行为屡有发生；在设置固定人车分流岗的地方，游客为了在观光道上骑行，不服保安人员引导，强行冲岗的现象也不鲜见。
义工督导员引导人车分流
为了彻底解决人车混行的现象，深圳市公园管理中心相关负责人介绍，下一步将继续加强管理，在关键路段，增设引导岗；引进义工组织，设立义工督导员，引导人车分流。
记者了解到，深圳市城管局曾委托相关部门针对人车混行制定了《深圳湾公园人车分流方案设计项目计划书》初稿，其中最主要的措施是增建7座桥。不过该方案去年提出后，不少专家学者和市民联名反对，认为影响了公园的整体设计风格，破坏了公园的景观。
“但不建这些设施，人车完全分流就无可能”，该负责人表示，将就初稿中提出的道路改造、连通等问题做进一步的论证和咨询，以期能够探寻到解决之道。
