原标题：南部新城建设起航 东南部格局迎巨变
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未来南部新城将是一个绿色、低碳、生态、智慧、宜居的城市新中心。目前，南部新城已成功申报了中国、芬兰低碳生态试点城市，将从紧凑用地、资源节约、绿色交通、混合多元、绿色建筑、海绵城市等6个方面，获得国际理念及技术支撑。
记者获悉，南部新城核心区将设置2.5平方公里生态空间，并在最佳区位预留1.5平方公里机遇留白地，不作任何具体规划，只为未来高水准项目落户预留。
秦淮区有关负责人介绍，南部新城将按照“3年拉开框架、5年初见形象、10年基本建成、15年实现全面繁荣”的发展时序，高水平开展规划设计，开发新城将严格遵循建设规律，逐步完善基础设施及公共服务设施，因此1—2年内没有大规模土地出让计划。
东西南交通“缝合”完毕，南京东南部发展迎巨变
南部新城起航，意味着南京东南部交通“肠梗阻”现象将被彻底打通——从南京总体格局看，南部新城东望麒麟新城，南接东山副城，北连主城，西面沟通河西，其交通动脉完工后，南京东、南、西三个区域的交通“缝隙”被成功“缝合”。
长期以来，由于大校场机场对净空要求严格，导致总面积近10平方公里的红花—机场地区几乎没有开发建设，这里一度成为交通路网肠梗塞区域。纬七路高架东延过了大明路“断头”，双龙大道和宁杭高速中间缺少江宁通往主城的南北向道路。
而目前正在施工的纬七路东进工程，将从大明路以西高架接双桥门立交，东进上跨响水河、外秦淮河至宁杭高速、绕城公路，将城东、河西有效连接；苜蓿园大街南延则以苜蓿园大街南端为起点，快速通道一直延伸至江宁区，未来从江宁到主城将更加便捷。
“南部新城建成后，将和新街口、河西形成三足鼎立之势，成为南京重要的增长极和功能板块之一。”曹路宝表示，市委、市政府已将南部新城作为南京建设“四个城市”、发展“五型经济”的重要城市功能板块，是当前全市江南主城最重要的建设开发地区及发展增长极之一。南部新城建设的顺利起航，将成为未来主城的又一个新中心，有力改变南京东南部发展格局。
本报通讯员 谢江平 本报记者 周爱明
