原标题：线路之最
深夜空荡的公交车
502夜班出车检查
最晚的末班车502路
2014年7月1日，随着山西省面积最大、最现代化的火车站——太原南站正式投入使用，为方便旅客，一条夜班线路也随之开通，运行在这条夜班线路上的502路是全省收车时间最晚的公交车之一。当许多人已经结束一天的工作，回到温暖舒适的家里时，502路公交车依旧穿梭在城市的大街小巷，深夜时分接送着晚归的乘客。
502路公交车由胜利桥东始发，经金刚堰路、府西街、并州路、坞城路、晋阳街至火车南站，线路长度18.2公里。首班车胜利桥东发车时间为20：05，火车南站发车时间为21：10，末班车胜利桥东发车时间为23：30，火车南站发车时间为00：10。
“这条线路的收发车时间是与太原南站的列车到发时刻表相衔接的。”太原市公交第四分公司工会主席王喜晋介绍说，太原南站最晚的一班火车到站时间为23时24分，考虑到旅客拎行李出站所消耗的时间，502路末班车安排在最后一班火车进站约40分钟后，次日零时10分发车。“也就是说，哪怕是乘坐最晚一班列车到达太原南站的旅客，也不用担心出站后没公交车坐。”王喜晋说。
12月16日，记者乘坐这路最晚收车的公交车随车体验。19时50分，36岁的郭师傅拿着抹布把自己驾驶的502路公交车里里外外擦拭干净，再进行整套的例保工作，又让值班队长帮自己整理好肩章，一套程序一丝不苟地完成后，郭师傅坐在驾驶座位上准备发当天的第一班车。
20时05分，郭师傅驾驶第一班502路公交车准时到达胜利桥东公交站，站台上空无一人，郭师傅却并没有马上发车，两分钟后，依旧没有乘客上车，郭师傅这才发动车驶往下一站。“一般我都会停在这里等两分钟，就是担心有乘客一旦错过这一班，就得再等20分钟了。”郭师傅说，由于这条线路的终点站是火车南站，赶火车的旅客比较多，所以自己通常会在站台处多等两分钟再发车。
也许是因为天气过于寒冷，乘坐夜班公交车的乘客寥寥无几，在郭师傅开车运行的前几个站点，都没有乘客上车，趁着等交通信号灯的时间，郭师傅向记者讲起了自己开末班车的经历，“去年冬天北京下暴雪，那天坐火车回太原的乘客特别多，我开的已经是凌晨的最后一班车了，可是还有很多乘客挤不上来。”郭师傅说，看到许多乘客没能挤上公交车，他就立刻联系了公司领导，“领导听说后，就马上安排了三辆公交车过来，让那天的所有乘客都上了车。”郭师傅说。
随着多个站点的到达，车上的乘客也逐渐增多，对多数乘客来说，也许这是当天的最后一趟行程，但对于郭师傅而言，这才只是他当天工作的伊始。在这条最晚收车的公交线路上，郭师傅和其他四位502路公交车的司机一样，他们就像是深夜的护行使者，用最晚收车的末班车，在深夜守候着每一位出行或归来的乘客。
最复杂公交路线851路
“您好，欢迎乘车，上车请往里走。”2015年12月18日上午11时许，在从省城长风停车场开往山大二院的851路公交车上，司机杜宇一路上热情地招呼着上车的乘客们。
说起851路公交车，公交二公司三车队队长刘瑜不得不说，这路公交车可以说是太原一条线路最复杂的公交线路。“拐弯多，堵点多，走的小街小巷多，经过的学校、生活区、商业区、市场多、乘客多。”刘瑜介绍，这样一条复杂的线路却是老百姓最离不开的一趟公交车。
“从去年开始，省城的公交车大部分都换成了12米长的空调车，坐的人又多，还舒服，不知道为什么851路乘客那么多还迟迟不见换新车？”细心的市民会有疑问。对于这个问题，刘瑜解释说：“刚开始换新车的时候，851路就准备换新车，可是在调试营运的时候，12米长的新车经过的羊市街、坝陵南街等狭窄街道时根本无法拐弯和掉头，尤其是高峰的时候，路两面停满了接送孩子上下学或者购物的车辆，现在10米的车还是勉强通过。”
记者当天从长风停车场出发，坐着851体验了它的线路、路况。当天那趟车的司机是杜宇，今年25岁的他，开851路已经3年，说起开公交车，尤其是线路这么复杂的公交车，杜宇一点都没有觉得有难度，相反，他觉得每天能通过繁华闹市，也是一件很有趣的事情。
“我想去解放路宽银幕购物，坐这趟车很方便，一般我去太原的北面就坐这趟车。”一位乘车的大姐说。公交车沿着平阳路一直朝北走，中间路过新康隆商城、财大北校，乘客上来又下，车厢里总是满满的，再路过财大北校走到新建南路上，然后左拐进入双塔西街，随后右拐进入桃园路，在走到桃园南路文源巷口时，已经12时许，正好赶上放学，车上上来很多中学生，此时车厢里显得有些拥挤，时值中午，桃园路上已经开始拥挤，杜宇开着公交车走走停停，但显然他的技术已经很娴熟，记者和很多乘客都站着，但并没有明显的前倾后仰的感觉。
在拥挤的桃园路上一路向北，右拐至桃园三巷，这是一条双向只有两车道的街道，不时路边还停放着私家车，要想通过不得不借对向车道行驶，这给杜宇增加了很多麻烦。“这不算什么，这种情况是常事，我早已经习惯了。”杜宇说，随后公交车从桃园三巷出来右拐到羊市街上，这同样也是一条双向两车道的街，但路况比桃园三巷复杂了很多，街道两边都是卖菜、卖水果的小商小贩，同样还有附近的很多居民站在路中间买菜，羊市街上还有一个大超市，很多私家车主把车停在路边就进超市去购物了，根本不理会拥挤嘈杂的交通。在羊市街这一站，公交车上上来不少老人，手里拎着刚买的蔬菜，杜宇赶忙站起来招呼大家给老人让座，在把这站上来的七八个老人安顿好之后，杜宇回到驾驶座位上开始开车，出了羊市街，左拐就到了解放路的宽银幕，这一站距离柳巷比较近，车上的很多乘客都在这站下了车。随后851经过省政府、柳北，来到了西肖墙路，经过省工会，右拐至坝陵南街，最后右拐来到五一路，终点站山大二院。
这样一路下来，走过这么多拥堵繁华的小街小巷，要不是刻意记录，这样复杂的线路真的不知道该如何走？在哪拐？“线路是复杂，可是老百姓方便呀，这一路走来经过学校、早市、市场、商场、医院，要去哪里都方便。”杜宇说。记者此时看表，距离出发时间已经过去一小时十分钟了，而司机杜宇还要在那些拥堵而繁华的街巷上循环往返，不烦不躁，热心地为百姓服务着。
