原标题：广州去年日均拥堵指数涨39% “中度拥堵”增120天
■制图:陈柏林 ■数据来源:交通宣
市交委公布《2015年广州市中心城区城市道路交通运行情况》
近日，广州市交委公布《2015年广州市中心城区城市道路交通运行情况》(下称“报告”)。报告数据显示，2015年的拥堵与往年相比，全市中心城区道路拥堵状况在4月突飞猛进，此后多为中度拥堵甚至严重拥堵，全年后9个月月均拥堵指数同比涨幅为48%，是前3个月的4倍。去年“中度拥堵”天数达到了123天(2014年仅为3天)，晚高峰“严重拥堵”的天数为83天(2014年仅为9天)，其中集中在4月份以后的天数占了99%。2015年，广州市中心城区城市道路日均交通拥堵指数为5.57，比2014年上升39%。交通部门还在报告中指出，去年5月起广州中心城区主干道的外地车比例突然蹿升，此后晚高峰外地车比例大多超过16%，且外地车占比变化态势与拥堵指数变化趋势基本吻合。
■新快报记者 张亮 通讯员 交通宣
外地车与拥堵指数 高度正相关
尽管报告以描述交通拥堵状况为主，未专门分析原因，但仍提到去年交通拥堵指数伴随在广州行驶的外地车数量增加而上升，两者在时间上具有同步性。交警提供数据显示，外地车数量增加应是交通拥堵恶化的重要原因之一。据报告图表显示，交通拥堵指数随外地车增加而明显上升，两者在时间上具同步性，高度正相关。此外，报告中称外地车在晚高峰占比超16%，平峰时段更高。
根据2015年5月-12月每月对中心城区15条主干道的断面交通量与外地车占比情况的常态化人工调查显示，调查时间分为平峰(15:00-16:00)、高峰(17:30-18:30)，5月过后中心城区主干道的外地车占比一直处于高位水平。除暑假期间，晚高峰外地车占比基本在16%以上，远高于2013年底的水平，平峰时期的外地车比例相对更高，且外地车占比变化态势与拥堵指数变化趋势基本吻合。
市交警分析，互联网“专车”及“本地化外地车”加剧拥堵，目前“本地化运行”外地车数量约35万辆，出行强度大。随着专车兴起，引起出行结构变化，公共交通向个体交通转变，第二季度后全市公共交通客运量约降低4%。
最堵日均为“周一免费坐车”
去年最拥堵日出现在9月7日，拥堵指数为7.83(中度拥堵)，当日早高峰也是全年最拥堵的早高峰，拥堵指数为7.52。而全年第二拥堵日是5月25日，拥堵指数为7.72，当日晚高峰拥堵指数为9.22，是拥堵指数发布有史以来最堵的晚高峰。“去年最拥堵的两天，9月7日和5月25日，均有几个共同点”。据报告分析，“正常上学和上班的周一、通勤时段遇上暴雨天气、网络专车的‘周一免费坐车’等优惠活动联合作用下，拥堵指数明显上涨。”据分析，网络专车4月份以来的常规优惠活动甚至催高了全年拥堵指数。
数据显示，去年最拥堵月为9月份，日均拥堵指数为6.8(中度拥堵)，拥堵等级比去年9月上升一级，其次为6月和5月。报告显示，这三个月里面对交通造成重大影响的节日有6个，商业活动频繁，再加上频密的降雨天气以及中考、高考、开学等因素影响。
记者走访
中心区晚高峰外地车占13% 外地专车仍可接到本地单
此次，报告中称外地车在晚高峰占比超16%，平峰时段更高，难道外地车并非上下班通勤车?市交通部门两次约谈专车平台，平台是否已经停止向外地车派发本地单呢?
昨日晚高峰，记者在汇聚了广州大道中、东风路、黄埔大道西的“中山一立交”了解交通情况。记者发现以“中山一立交”、“天河立交”为中心，向外多条路段，从15时便开始出现拥堵。特别是黄埔大道西、广州大道中，拥堵一直持续到记者离开也无好转，在交通拥堵监控地图上，上述路段直到20时后才有所好转。此外，记者还在中山一立交桥底监控外地车，发现50台车通过，其中有7台是外地车，在东风东路东向出口监控，50台车通过，其中有6台是外地车。合计比例为13%，要比报告中的16%略低。记者昨日从专车群获悉，目前外地牌司机仍可正常获得平台派发的本地单。外地专车仍可正常运营。
据介绍，外地牌在外围占比会高一些。交通部门对市内五大重点收费站(北环高速科韵路站、华南快速干线黄埔大道站、华南快速干线中山大道站、机场高速三元里站、南沙港快线仑头站)出、入交通量进行统计发现，截至2015年前11个月，五大重点收费站日均通行量约25.76万车次，较去年同期上升6.17%，其中机场高速三元里站出入口交通流量最高，日均通行量约10.7万车次。 编辑：林晓彦
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中心城区交通拥堵加剧 局部路段交通流量增大
据报告称，广州最堵的路段为广州大道中、东风路、黄埔大道西、天河北路、猎德大道、广园快速、三元里大道、工业大道。而新快报记者查看了百度地图提供的最堵地图，全国最堵路段前四条，广州就占了3条:分别是中山六路(平均时速15.5km)、同福中路(平均时速19.6km)、港口大道北(平均时速20.1km)。这三条路均未出现在广州市官方报告中。
对此，有交通专业人士表示，不同的交通拥堵排行榜的数据来源、选择用于衡量交通拥堵程度的技术指标不同，出现差异也正常。
“局部路段交通流量明显增大，交通拥堵明显加剧”是去年中心城区的另一个拥堵特征。去年在局部交通方面，广州大道中、东风路、黄埔大道西、天河北路等主干道的交通压力依然较大;而相比2014年，猎德大道、广园快速、三元里大道、工业大道等道路的常发拥堵路段范围明显扩大。从全市范围看，影响较大的常发拥堵路段主要分布于毗邻商业中心进出城主干道、中心城区快速路及内环路的连接道路上。
人民桥晚高峰 车速仅7公里/时
市交通部门在过去的一年里，还对人民桥、广州大桥和猎德大桥等13座桥梁早晚高峰期的车流状况进行了跟踪。报告显示，这13座桥梁在去年的全天平均速度约为41公里/时，晚高峰平均速度为33公里/时，其中早高峰时段速度最低的桥梁是海珠桥北行方向，平均速度约为21公里/时;晚高峰时段最拥堵的桥梁是人民桥北行方向，速度仅7公里/时，其次是猎德大桥北行、广州大桥北行方向。
重点桥梁的常发拥堵时间段分布情况
桥梁名称 方向 常发拥堵时段
人民桥 北行 07:30-9:00，10:00-12:00，14:00-20:00
金沙洲大桥 东行 9:30-11:00，14:00-15:00
西行 17:30-20:00
广州大桥 北行 07:30-10:30，18:00-19:00
海珠桥 北行 7:30-9:00
解放桥 南行 14:30-16:00
海印桥 南行 17:00-19:00
猎德大桥 北行 07:30-10:30，17:00-19:30
新光大桥 南行 18:00-20:30
琶洲大桥 北行 18:00-19:00编辑：林晓彦
