原标题：深中通道深圳侧接线工程开工
深圳都市报讯 （见习记者 王瑞杰）作为连接深圳与中山的重要通道，深中通道一直备受深圳市民的关注。而作为前期工程，连接深中通道、广深高速、机荷高速、机场T3航站楼、大铲湾疏港通道的深中通道深圳侧接线工程也于12月25日正式动工建设，昨日记者在现场看到，目前整个工程正稳步推进中，深中通道深圳侧接线工程完工后，将极大提升深圳西部地区的交通通行能力。值得一提的是，深中通道深圳侧接线中的机场互通立交，是广东省内唯一的海中互通立交，对施工要求较高。
项目总投资近59亿元
据了解，深中通道深圳侧接线最新施工方案将实现全互通、占地少、绕行少、通行能力大的能力。现场据市交委计划发展处李永明处长讲述，深中侧接线工程经过9个方案的设计，专家的不断论证，最终确定了最新方案。深中通道侧接线包含侧接线主线，机场互通立交及鹤洲互通立交，主线全长5.7公里，匝道全长30.8公里，时速100KM/h，双向八车道，路基标准宽度41.0m（桥梁标准宽度40.5m），桥梁荷载等级为公路-1级。项目总投资约59亿元。
机场互通立交设计为独特的复合式枢纽互通，由机场立交三围立交两部分组成，共布设匝道18条，匝道总长17.8公里。建成后，机场立交可满足广深沿江高速公路与深中通道的交通转换，三围立交北接机场南路，南接金湾大道，可满足深圳机场、大铲湾港区及周边城市出行的需求。
鹤洲互通立交作为实现深中通道深圳侧接线与广深高速、机荷高速互联互通的立交，布设匝道20条，匝道总长8.7公里。
施工方案几经论证和考察
据悉，深中通道深圳侧接线属深中通道项目的一部分，按照省委、省政府的工作部署，该工程交由深圳市组织实施。市政府对深中通道深圳侧接线工程非常重视，省委副书记、市委书记马兴瑞，市长许勤多次作出指示，要求各部门全力配合，强力推进，确保年底开工建设。经市政府的统筹协调，在省交通运输厅等省直部门的大力支持下，市交通运输委会同深圳高速公路股份有限公司在不到一年的时间内完成了本工程的前期工作，项目得以顺利开工建设。
“深中通道深圳侧接线工程规划一共9套方案，经过各方的几十次论证和考察，终于定下了现在的施工方案，”市交委发展计划处李永明处长告诉记者，据他介绍，最后选定的施工方案将实现全互通、占地少、绕行少、通行能力强等功能。
工程中桥梁占比达96.4%
据介绍，深中通道深圳侧接线工程中的桥梁占比达到96.4%，桥梁比例非常大，结构多样，设计复杂。
“规划的机场互通立交为广东省内唯一的海中互通立交，项目建设环境位于海滨滩涂及海积平原，勘察、设计、施工难度大，既要确保施工安全和工程质量，又要做好海域环境保护，这对施工的要求就比较高了。”作为施工方的深圳高速公路股份有限公司现场负责人告诉记者。
据他介绍，机场互通立交设计约束条件多，受深中通道、广深沿江高速、地铁11号线、海滨大道、宝安大道、广深高速、机荷高速等现有线位及规划线位多重限制，而且项目为两条双向八车道高速公路，机场互通立交、鹤洲互通立交为高速公路及主干道交通枢纽，涉及交叉路网多，项目跨越宝安大道、机场南路、G107、广深高速等多条干线道路和高速公路，施工干扰多、施工组织难度大。
“我们会在确保工程安全实施的前提下，加快工程的进度，全力以赴，争取项目早日完工。”该负责人表示。
深中通道预计明年底开工建设
记者了解到，根据《广东省人民政府办公厅关于印发广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划的通知》，深中通道主体工程被列入2016年新开工项目，将在2020年建成。
据了解，深中通道起点即位于深圳市宝安区西乡黄鹤互通，与机荷高速对接，终点在中山港口镇新隆立交，与中江高速对接。据李永明介绍，目前深中通道也在稳步推进中，预计2016年底将开工建设。
深中通道建成后，将是珠江两岸深莞惠和珠中江两大城市组团的唯一直连通道，这意味着两地通行距离将大大缩短，物流及出行成本也随之降低。从距离上来说，从深圳机场前往中山市区，绕行虎门大桥，地理距离达100多公里。深中通道一旦竣工，深圳和中山的核心区域地理位置将只有约30公里，两地车程将由目前的2小时缩短至20分钟左右，全面建成后将促进我市乃至珠三角经济发展的腾飞。
