原标题：深圳告别二线关
深圳都市报讯 (见习记者 王瑞杰) 昨日，深圳二线关口改造正式启动，梅林关等二线关改造工程全面开工！梅林关未来将建设成为一个综合交通枢纽，关口设施拆除后的土地优先用于交通发展，实现社会车辆、地面公交、轨道交通以及局部慢行系统的有效衔接。
二线关曾是一条戒备森严的防线
它将深圳一分为二——特区内与特区外。它曾是一道戒备森严的防线，正在慢慢变成一道打捞记忆的视线。这个“它”，就是深圳经济特区的管理线(俗称“二线”)。高达2.8米、长126公里的铁丝网，90多公里的巡逻道，163个战士执勤岗楼，10个检查站，24个耕作口(俗称“小关口”)以及25个沿线企业的人、车进出自管口，就是这些地理元素构成了“二线”。
沿着“二线”行走，会遇到众多的关口，也就是检查站或耕作口，而今经过这些关口，早就不需要“边防证”了。但是在早年，可是另一番景象。
对于南头关，打工文学作家王十月曾这样回忆：“1995年，我与南头关相遇。戒备森严的关口，长长的通关人流和车流，闪着凉气的铁丝网，铁丝网外那护城河一样的鸿沟——武警手执大喇叭，驱逐着流连在关口试图蒙混过关的人群。那时，南头关外的深沟边，经常会看到横七竖八地躺着众多的外来者，晚上就在河边露宿。
如今这个消息，给王十月带来了那么多感慨的惊喜。
原二线关路段高峰期拥堵严重
“连续几天都是这样堵车，一到布吉关就走得比蜗牛还慢。”住在布吉街道的市民林小姐一语道出不少人的心声。深圳二线关附近的交通堵塞，已成了天怨人怒的话题。
杨先生住在宝安区，每天上午都要开车前往罗湖上班。他认为，要彻底解决二线关交通拥堵问题，就不应该只是动“小手术”，而是要动“大手术”，比如先做好二线关撤除的准备工作，“当然最好的方式就是尽快将这些影响交通的老设施拆除，改善二线关特别是布吉关的交通状况”。
除了布吉关，梅林关也是一交通老大难问题。作为四大关口之一的梅林关，每到上下班高峰期人车汇集，堵车长龙绵延数公里，龙华线地铁开通后仍是拥挤不堪。“高峰期堵得十分恐怖，一眼望不到头的车。”记者昨日亲身感受到，这里除了堵还有拦车困难。
改善工程昨日全线动工
昨日，在梅林关北广场正式启动了二线关交通改善工程。记者获悉，根据市交委公布的梅林关交通改善方案，路中间的公交场站将被优化改造，迁移7条公交线路至道路两侧，并拉直道路，新建一座500米长的人行天桥。深圳市交委规划处相关负责人介绍，此次改造，将梳理目前容易发生交通拥堵的节点，重新设置车道、标识标牌等，使得公交车进出场站更加顺畅。两侧车道也将被拉直。路中间设置的公交场站，主要服务于民乐村始发的客流，在横跨关口处建设连续的人行天桥。其中，备受市民关注的梅林关、布吉关将采用集约布设公交场站、消除节点交织等远近结合、保障公共出行的措施；南头关、白芒关将采用拉直道路、管道化通行等多种方式提升关口交通通行能力和景观环境；而在背仔角、沙湾等关口交通改善工程中，还将“因地制宜”地设置景观休憩小站和环保型公交场站等设施，让二线关口的面貌耳目一新。
梅林关将横跨人行天桥
据了解，梅林关现有公交站多位于关口中央的场站，附近居民乘坐公交不便，地铁站接驳不便等，下一步，将缩小路中式公交场站的面积，迁移部分公交线路至离社区更新的路侧公交站，在地铁站旁设置接驳公交场站。
另外优化关口区域道路线型及交通组织，调整公交线路，消除公交与社会车辆的交织干扰，让车行更通畅；还将建横跨东西的人行天桥，方便社区居民去往公交站和地铁站，提升环境等。
布吉关拥堵将远期进行整治
据悉，布吉关的改善措施包括，一是迁移草铺总站，优化布局公交场站；二是优化通道断面，拓宽进关道路，匹配上下游车道；三是增设龙岗大道转布心片区分流联络道；四是完善过街设施。此外，交委相关负责人还透露，对于布吉农批的出口车辆造成拥堵，近期将采取整治出入口和拓宽道路的方式予以缓解，下一步将结合农批市场搬迁进行综合整治。
南头关将建溢出车道
南头关的改善措施一是迁移路中式的公交场站，设置途经公交线路泊位（深南大道方向6个，北环月亮湾方向3个），优化公交停靠组织；二是拉直道路，管道化组织各类车流，避免车辆交织，通过提前设置多级诱导标识，提高择道准确性；三是新建北环与深南之间的溢出车道，提高择道的容错能力，避免拥堵。
沙湾关新建公交场站
此前在征求意见阶段，有意见提出沙湾关靠近深圳水库，其建设的公交场站要考虑环保等方面的要求。而在改善方案中，除了道路拉直外，与其他关口不同的是，沙湾关将新建半下沉封闭式环保型公交场站（配充电桩），供纯电动公交车使用，在服务周边片区居民公交出行的同时，服务于梧桐山周末、节假日公交保障。同时，沙湾关还将设置灯控，优化交叉口交通组织，并提升环境景观。
