原标题：他们梦想着，要飞上青天
陈墨驾驶“澄星一号”飞行在汕头领空。 受访者供图
汕头潮南农民陈昭荣自造“直升机”。视频截图
汕头澄海的手艺人“风筝王”陈旺松用风筝载人。资料图片
1903年，美国莱特兄弟发明了世界上第一架飞机；1909年，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如驾驶自己设计制造的飞机，在美国首飞成功；1954年，新中国第一架自制飞机在江西南昌飞上蓝天，揭开了新中国飞机制造史上的第一页。
载人飞天的梦想，在很多人的心中。
有这么三位汕头人，也以他们的方式在进行着对天空的探索。他们中有农民、有手艺人、有企业家。但不管是什么出身，他们最终都成功地实现了自己的梦想。
毫无疑问，他们都是有着奇思妙想的冒险家。
12月，一架固定翼载人飞机飞上了汕头的天空，首次试航成功。这架载人飞机编号为“澄星一号”，主创者、同时也是这架飞机的飞行员陈墨，一飞冲天。
近日，由汕头澄海新三板上市企业“澄星航模”自主研发制造的粤东首架载人固定翼飞机试飞成功，其视频红遍网络。创办于2004年的“澄星航模”是汕头澄海一家集设计、生产、制造和销售遥控飞行器为一体的企业，公司聚焦生产航模飞行器已10余年，于2015年4月在新三板上市，已成为中国目前最具实力和发展潜力的航模公司之一。
而澄星航模创始人之一、董事长陈加华从事玩具行业20多年。造过玩具、造过航模，他的玩具企业在此前20年都在引领着当地乃至行业的发展。
现在，他开始造载人飞机了。 ●南方日报见习记者 余丹 胡克雅 通讯员 许少霞
而且，他又成功了。
企业家陈加华：
从造玩具到造载人飞机
立志做中国航模领军者
前20年，一直做玩具的陈加华通过创新让企业产品在市场中占据了一席之地，但由于技术门槛低，随着仿制复制产品日益增多、市场竞争日趋激烈，近年来，企业发展也遇到了瓶颈。如何从劳动密集型企业“蜕变”成高新技术企业？陈加华开始探索企业的创新升级，将产品研发生产的重点从遥控直升飞机转向了多轴飞行器这个更高层次的领域。
创新离不开人才，为了给企业注入创新血液，陈加华用自己的企业管理理念和执着的“飞天梦”吸引了航模界的技术人才和管理人才加入，其中包括中国大学生自制飞机第一人陈墨等。
高科技人才的加入，加上专注和创新的理念，让企业如虎添翼。企业研发的航拍无人机产品拥有GPS自动导航、高清航拍、自动跟拍和定点环绕拍摄等功能，在市场广受欢迎，产品销美国、欧洲、港台、东南亚、南非、西班牙、巴西等40多个国家和地区。
此外，无人机产品获得了澄海警方的欢迎，用于“警用侦察取证活动”及“应急交通指挥活动”等。不久前，汕头市公安局澄海分局联手澄星航模成功开发的小型警用无人机，在今年广东省公安厅组织的首届“平安广东杯”粤警创新大赛中获得了专家评委的一致好评，在全省790个创新项目中脱颖而出，成为13个进入决赛的银奖项目之一。
成功转型为高新技术企业之后，陈加华发现，受限于运行时间短、载重能力有限等原因，小型无人机在巡视、防护等领域的功能优势并不明显。此外，随着国家通用航空的发展，经过与科研团队的充分讨论，陈加华决定，澄星航模要自主研发一架真正能够载人飞天的飞机，在更多领域发挥作用。
从想法到上天 只用了9个月
陈加华告诉记者，一架能够载人飞天飞机的研发，需要做很多的准备工作。“比如说，飞机机体强度、气动力布局等等，我们需要花费大量的时间去做验证。”陈加华向记者解释。
面对这种情况，作为“澄星一号”主创者的陈墨一方面利用自己之前自己成功制造载人飞机的经验，结合实际情况，通过一些理论计算于数据分析对现研发的飞机进行理论方面的验证，以保证该架飞机不出任何的差错。与此同时，陈墨也让母校西北工业大学的一些教授和专家，进行一些二次验证，确保万无一失。
“仅仅从‘澄星一号’的螺旋桨来分析，这个螺旋桨的整体气动力布局，就是我请我们学校（西北工业大学）的两个博士生师兄，花了整整两个月的时间进行设计的，同时进行了各种结构强度和优化设计。在安装的时候三页螺旋桨的安装角也是经过专业的仪器测试过，之间每片安装角度误差不超过0.1度。这也就意味着，这架飞机上天之后，飞机震动会更小，效率会更高，从而让飞行更加平稳。”陈墨说。
在飞机造好之后，还要在地面进行大量的诸如重心、质心、静压力、动拉力等一系列的测试。“其实，10月份我们就把飞机造好了。但是我们必须确保这架飞机各方面都是安全的，才能放心的放它上天，就是做这些地面测试，我们又多花了2个多月的时间。”陈加华告诉记者。
在2015年12月，“澄星一号”的主创者，同时也是这架飞机的飞行员陈墨，驾驶着“澄星一号”一飞冲天，将想法变为现实。
这中间仅仅用了9个月的时间。
产学研合作 向更高领域迈进
在“澄星一号”成功上天之后，许多飞行器爱好者慕名来到了澄星航模的总部，前来“取经”。对于这些上门“取经”者，陈加华非常欢迎。在陈加华看来，美国等一些国家航空事业的发达，正是因为这些民间飞行器爱好者的存在，为其所在国家的航空行业输送了大量的人才。
据了解，目前该公司的产品90%以上出口国外，2014年销售额突破8000万元，2015年预计销售额将突破2亿元。“未来我们将要把飞机转化为无人驾驶机，用于空中运输、护林、边防、放牧、交通监管、电力巡线、航空拍摄、农田喷药等领域。”陈加华告诉记者，“澄星1号”试飞成功，不仅圆了陈加华和团队的“飞天梦”，为企业未来进入通用航空产业踏出坚实的一步，也为推动澄海传统玩具业迈向高端制造业作了一次有益的尝试。
记者了解到，近期企业还在深圳设立了研发中心，吸引更多更具实力的人才加入，进一步提升企业创新能力。此外，企业还与西北工业大学明德学院合作共建“无人机研发中心”和“产学研合作基地”。陈加华表示，要力争将“飞天梦”做到极致，让人们通过高空的视角看到不一样的世界，真正实现心底里飞翔的梦想。
■记者走访
近距离接触“澄星一号”
在澄星航模总部，记者见到了网上热播视频中的固定翼载人飞机“澄星一号”，它静静地停在一个展示厅里。因为要做保养的缘故，飞机的机翼被拆下来放在一边。之前，这架飞机曾在空中绕起飞地飞行5圈，飞行历时约25分钟，顺利完成了各种动作并成功返航。
机体材料七成以上为木材
陈墨告诉记者，对于飞机来说，重量和结构强度是一个飞机关键。“不比汽车，底盘越重开起来越稳。飞机需要的是在足够轻的前提下，而且还要有足够的韧性。这样在空中才能像鹰一样翱翔。”随即，陈墨向记者解释。根据我国民航相关法律“空机重量小于116公斤，载一人，燃料低于20升超轻型运动的飞机，可以不需要驾驶证和适航证”的条例，“对于制造这架飞机材料的选择，就有了很多考量。”陈墨说。
这架机身长5.28米，翼展8.2米，最高航速可达每小时160公里，可续航400公里，飞行高度可达3600米，无需专用航空汽油，最高任务载重可达150公斤的固定翼飞机，在记者眼中，就像一个大型的玩具飞机。但在陈墨的眼中，它是一堆堆的碳纤维、航空木材、航空铝材、特种纤维织物和航空钢材。“你看，螺旋桨这里是碳纤维材料的，机翼这里是一种特殊纤维织物……”站在“澄星一号”旁边，陈墨向记者讲解这架飞机的材料构造。
陈墨告诉记者，在制造之初，他想用碳纤维材料作为主体材料来造这架飞机，但是因为“碳纤维太贵，成本太高”的缘故而不得不放弃。之后，他将目光投向了北美云杉。北美云杉是一种航空木材，“因其强度重量比高和减震性能好，所以经常被用作飞机制造”。“我们这架‘澄星一号’，其实里面有70%都是木材的。”陈墨说：“这样一来，既不会影响飞机结构强度，也不会增加过多的重量。”
爱航模 更要讲科学
这架飞机最特殊的地方是起落架——一般的小型飞机，起落架是没有避震系统的，但“澄海一号”的起落架上有避震系统的设计。这样一来，小型飞机就能够在包括滩涂、草地、碎石地甚至一些较为平滑的山地等地面环境较为恶劣的地方起飞。“这是我们公司的一个创新，完全自主设计的，已经申请专利了。”陈墨告诉记者。
“这架‘澄星一号’固定翼飞机除了发动机是进口外，其他从研发、画图、飞机制造、外观设计等都是公司自主研发、制造的。这标志着汕头澄海本地企业在固定翼飞机技术上取得了新突破，为将来进入通用航空产业制造领域打下坚实基础。”对于“澄星一号”，陈加华作出如此评价。
“飞行器的制造，更多的需要讲究科学。”陈墨说：“之前，有一位福建的飞行器爱好者找到这里，提出想要用金丝楠木、沉香木来制造一架飞行器。这种想法是好的，但是从科学性方面来看，就是错误。”陈墨告诉记者。
对于民间飞行器爱好者，陈墨提了几点建议和想法：1、要有一定的理论基础；2、要接受专业的指导；3、建议国家放开相应的机制，允许一些有技术的企业对民间飞行器爱好者进行技术上的支持。
2.手艺人陈旺松：
用风筝载儿子飞上天
在没有气球、飞机的年代，中国古代的人类凭借着聪明的智慧不断地实现上天的梦想。中国史料《韩非子·外储说》曾载：墨翟居鲁山“斫木为鹞，三年而成，飞一日而败。”墨子制造的这只“木鹞”，就是中国最早的风筝。而后，其学生鲁班用竹子，改进风筝材质，使其演进成为今日的多线风筝。
在风筝历史中，曾有过风筝载人飞天的记载。为了印证这个记载，全国各地有不少风筝爱好者曾尝试将人偶或者沙袋捆绑在风筝上，有成功也有失败者。
而在广东澄海，手艺人陈旺松则曾将这种传说变成现实——他将37公斤重的儿子载离地面高达2米。
●南方日报见习记者 余丹
“风筝王”与风筝的不解之缘
陈旺松是汕头澄海广益街道龙田居委村民，自小就喜欢书画艺术，高中毕业后，当过民办教师、邮递员、公司业务员，写过诗、作过画。但无论职业如何变化，陈旺松对风筝的喜爱一直不变。自1989年开始，陈旺松从事风筝行业，20多年来，陈旺松制作过的各种风筝数不胜数，成为澄海区远近闻名的风筝制作艺人，人称“风筝王”。
2002年7月26日，陈旺松成功放飞70米长的“龙头蜈蚣”大型风筝；9月18日，又放飞长达308米的“龙头蜈蚣”，轰动一时。此后，陈旺松不断尝试制作更长的风筝并进行试放，有的因风力不适只飞行几百米，有的则试飞失败。
2003年10月29日，陈旺松成功地将一条长达1089.43米、共有16只雄鹰组成的“群英会”风筝放飞，一举打破了由法国人麦克在1990年创下的长度为1035米的吉尼斯世界纪录。
2008年8月31日，陈旺松成功试飞了3000米特大风筝“2008年祝福奥运”——由4只精工制作的“雄鹰”造型风筝、7只“蝙蝠”造型风筝和一条栩栩如生的“彩龙”风筝串联成的特大风筝，实现了他心系北京奥运的愿望。
2008年10月，经过3次试飞失败，陈旺松成功放飞了4016米的最长风筝，再次打破自己创下的记录。对于陈旺松来说，风筝已不仅仅是自己谋生的工具，而成为不断超越自我的象征。
200米“龙头蜈蚣”风筝载人
2002年，在首次放飞并回收巨型风筝“龙头蜈蚣”的过程中，陈旺松惊奇地发现，3个壮汉竟然无法将飘扬在空中的巨型风筝拉回，需要第4个人才能够将风筝拉回地面。于是，“载人风筝”的想法开始在陈旺松的心里萌发。2008年10月，成功放飞了长度超过4000米的串式风筝后，陈旺松开始筹备更令人惊讶的“创举”——放飞“载人风筝”。
经过近1年的筹备，2009年9月25日，在汕头市澄海郊区的一片空地上，陈旺松和他的伙伴们带着风筝出现了。陈旺松说，这次选择飞天的风筝，是一个长达200米的“龙头蜈蚣”，即是一串类似蜈蚣身体的风筝，外加一个龙头。“龙头”是陈旺松专门制作的，“蜈蚣”的身子由148片直径约为0.4米的单片组成，每片粘有竹枝羽毛，颜色鲜艳相当抢眼。
如此长的风筝，展开了放在空地上要十几个人才能托起来。陈旺松说，选择龙头蜈蚣风筝，是因为这种风筝籍风可以有很大的拉力，最适合作为载人风筝使用，自己对这种风筝也有比较成熟的制作和放飞经验。
当天，陈旺松可谓胸有成竹。现场几十人分工合作，检查完拉线和“龙头”后，陈旺松开始指挥大家共同托起风筝，然后拽动风筝线，拉升、放手……反复几次过后，风筝成功飞起，“龙头蜈蚣”风筝仿如巨蟒遨天，随风飞扬不断上升。
成功载近80斤男孩离地2米
放飞“龙头蜈蚣”不难，决定成败的是“载人”。当时，陈旺松还在读小学六年级的儿子陈含章自告奋勇要做“飞天勇士”，他的体重是74斤。待风筝升空状态稳定后，陈旺松果断地让儿子坐上秋千，然后指挥8名拉风筝的壮汉边跑动边用力牵动风筝以提高升力。
在现场围观人群的齐声喝彩中，陈旺松期待已久的事情发生了——只见风筝拉动“龙头”下挂着的秋千缓缓上升，男孩陈含章手扶拉绳安坐其上离开了地面。但因为怕出意外，陈旺松特意用绳索把载人秋千的高度控制在离地2米左右，几分钟后，孩子安全着地。在场观众一起为此次载人风筝放飞成功鼓掌欢呼。
陈旺松告诉记者，此前曾看到风筝载人的报道，但却是将人捆绑成“物品”似的吊在风筝上，而自己希望人能够悠闲自在地“搭乘”风筝，于是在设计上，陈旺松特意在“龙头蜈蚣”的“龙头”上吊一个“秋千”。在“龙头蜈蚣”飞天后，风力拉紧风筝线，可以为吊在龙头上的载人“秋千”提供拉力使其升起。在陈旺松看来，只要不超过100斤的重量，在风力足够的情况下也是可以载起的。
“保证载人安全是首要问题。”在设计方案时，陈旺松专门设计了一条控制高度的拉线。“这根拉线系在龙头上，需要由专人控制，用来调节龙头的高度，从而控制人坐的‘秋千’不会离地面太高。而且吊人飞天的绳索两条共6股都有手指粗细，可以保证人员安全。”陈旺松说，理论上可以飞得更高，但是为了安全不得不把人离开地面的高度控制在两米以内。
时隔多年，如今陈旺松依旧从事着风筝制作工艺，也经常到各地表演放飞巨型风筝，但在陈旺松心里，挑战“飞天”极限的想法一直没有间断。
“我一直在尝试，将风筝长度变短，使其适应性更强。”陈旺松透露，明年他还将尝试风筝载人飞天，这一次，他要确保载人的效果更加安全，更加稳定，时间更长久。
3.汕头潮南农民陈昭荣：
自造“直升机” 被称“广东牛人”
2009年，导演阿甘拍了一部名为《高兴》的电影，电影改编自作家贾平凹的同名小说。电影主角刘高兴本为农民，却有着一个飞天梦。他从农村来到城市，以收破烂为生，在经历一系列啼笑皆非的经历后，终于将飞机造了出来，圆了自己的飞天梦，同时也收获了友情、爱情。
《高兴》这部电影开拍前一年，在广东汕头潮南，有一个叫陈昭荣的农民，也做着与刘高兴同样的飞天梦——陈昭荣年轻时喜欢研究电子器件，后来痴迷于组装各种飞行器模型，最终产生了制造飞行器的念头。2008年劳动节期间，陈昭荣驾驶着他亲手组装的“直升飞机”飞上蓝天，终究是圆了自己的飞天梦。
尽管，“结局”是他的直升机掉到了稻田里，最终停飞。●文/胡克雅
两年造出直升飞机
陈昭荣是汕头潮南区陈店镇文光村人。
他虽然是个农民，但在试飞成功以前，他造“飞机”的经验“有十几年了”。
年轻的时候，陈昭荣就喜欢研究电子器件，跟别人学过电器修理。后来，陈昭荣接触到了飞机模型，便一发不可收拾，痴迷于组装各种各样的飞机模型。
在他的家里，一度摆满了各种各样的飞机模型。但他很快不再满足于“模型组装”，便开始决定要自己动手造一架真正能够将人带上蓝天的飞机。2006年，陈昭荣启动了他的计划。
一开始做飞机的时候，必须要对照国外造出来的飞机的样子来做。而陈昭荣连初中都没有念完，所以他根本看不懂这些全英文的外国网站上的资料，他只好去看人家的图片，对着图片来照着样子来摸索制造。在他的家里，堆满了类似《金属材料学》《航空发动机》《活塞式航空动力装置》等的书籍，他买来了几十本类似的书来充实自己。
经过一年多的时间，陈昭荣的飞机组装好了，他为此花掉了六七万块钱，其中发动机是他购买来的二手发动机。陈昭荣制造的这架飞机，样子像是直升机，但实际上跟任何的直升机都不太一样。他坦言，其实在一开始他想做一个固定翼飞机，但是固定翼飞机要起飞降落都必须要有很长的跑道。哪里有这么长的跑道呢？所以，陈昭荣只好放弃了制造固定翼飞机的想法，改为制造直升机。
为了能在飞机造好之后驾驶飞机上天，他四处去学习怎么开飞机。在他造出直升机之前，他就已经花了好几万元到过番禺、安阳等地去学习飞行，一个小时差不多要两千多元。而之前，陈昭荣更是一听到哪里有人造出了直升机，就跑过去看，江西、浙江，去过很多地方。
“直升机比固定翼飞机难造多了。”陈昭荣说。
曾试飞过五层高楼
他为此试验了差不多半年的时间，不断调试和改良。
他造出来的直升机有6米多长，重约100多公斤，螺旋桨也有6米。
很长一段时间里，飞机是飞不起来的，每次一启动那个二手发动机，发动机马达和螺旋桨旋转造成的巨大的声音，都会引来很多周围的人来围观。但是，因为看一次飞不起来，看两次飞不起来，看了很多次也飞不起来，最后连前来看热闹的人都没有了。
可陈昭荣没有放弃，他就坚持这么试。到了2008年的劳动节，像往常一样，陈昭荣搬出来他的直升机，在家门口又开始了试飞。那一次，他成功了，飞机飞离了地面足足1米多高。
接下来，陈昭荣不断调试和挑战升高的高度。在接下来的几天里，他的直升机飞过了五层高的楼房顶。那些围观的邻居们这才相信，他们看着陈昭荣在天空上做着电视上看到的直升飞机的动作——荡秋千、平飞、悬停……
陈昭荣是满意的，他知道他的飞机其实可以飞得更高，只不过为了安全就没再尝试挑战高度。
也正是那一段试飞成功的视频，在网络上疯传。网友们纷纷称陈昭荣为“广东牛人”，把他造的飞机称为“史上最牛超强直升机”。
但与电影《高兴》结局不同的是，陈昭荣的“直升机”最终还是折翼了。在2008年5月5日，陈昭荣把飞机拉到更宽敞的地方飞行，但这次出事了。大概飞到六七十转的时候，直升机突然在空中停机了。于是，他操纵着直升机做降落动作，没想到地面上一边是稻田，一边是水，直升机一下子歪了，仍然旋转的螺旋桨当时就断掉。陈昭荣介绍他的危险经历时说，“我当时以为飞机要爆炸，赶紧跑出来了，鞋子都丢在稻田里。”
那次“失事”，也让陈昭荣遭到了来自家人的压力和当地警方的警告，所以陈昭荣拆掉了他的直升机，把那些零件全部变卖。尽管放弃，但这位潮南农民曾经用跟别人不一样的方式，开着自己制造的直升机，“拉风”地飞过村里最高的五层楼顶看过大地。
