原标题：广州要新建15条地铁，东站到南沙30分钟！看看哪条过你家
广州15年内将会再有15条（段）新地铁线路，不包括已有的9条（段）和在建的11条（段）！
今日上午，广州市发改委副主任梁永受市政府委托向人大常委会报告《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》。
而在这次新一轮的广州城市轨道规划中，排在第一位的是18号线，根据广州市的计划，事关自贸区发展大计的18号线将被优先建设。七年后，你从广州东站去南沙万顷沙可以坐上一列时速200公里以上的列车，全程只需要30分钟。
当然，编织这张蜘蛛网的代价也很大，15条新线投资估算3148亿元，加上运营和在建地铁线路后续工程建设资金需求及历史债务偿还，共需约4963亿元。
已开通9条线在建10条
但这只是远期规划的一半
广州目前有多少条地铁线路你知道吗？目前已经建成开通的是一～六号线、八号线、广佛线和APM线路，共计9条（段）、261公里。线网日均客运量超过650万人次，客运强度为2.5万人次/（日·公里），客运效率位居全国前列
而在建的地铁线路有10条（段）、还有一条启动拆迁。其中，广佛线西朗至沥滘段、六号线二期、七号线一期、九号线一期、八号线北延段、十三号线首期、十四号线一期、知识城线、二十一号线、四号线南延段等10条（段）已开工建设。还有十一号线（环线，43.2公里）最近已全面启动征地拆迁工作。这11条线路全部建成后，广州城市轨道交通累计运营里程将达到564公里。
不过这些已开通线路和在建线路加起来只是远期规划的一半。
远期规划优先发展自贸区
如此多的线路是如何选择的？先建哪条后建哪条？广州市发改委在汇报中表示，根据“适度超前、合理负债、效益优先、从容建设，以及有利于支持南沙新区发展”的总体要求，确立了七个线路选取原则。
从线路规划不难看出，南沙自贸区、琶洲地区、大学城等区域，以及广州南站、东站和广州北站等交通枢纽地区得到了更多青睐。
15条新线基本情况及建设时序
1：十八号线：3号线“孖仔”线
万顷沙-广州东站
线路长约65.3km
路由：万倾沙-番禺大道南-番禺大道北-华南快速—琶洲西区-马场-广州东站（18号线从番禺广场到广州东站一段，几乎与现在的3号线平行，只是位置略向东移。）
功能定位及意义：作为南沙快线，实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，支持南沙新区、南沙自贸区发展，同时加密中心城区线网，分担三号线客流压力，并增强广州东站的综合交通枢纽功能。
2：二十二号线
番禺广场-白鹅潭
线路全长约31.4km
路由：番禺大道南-东环路-市广路-石浦大道-钟南大道-规划路-东新高速-广州环城高速-东漖北路-芳村大道
功能定位及意义：作为南站快线，实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能。
3：十三号线二期
朝阳-鱼珠
线路长约33.8km
路由：增槎路-东风路-黄埔大道-中山大道
功能定位及意义：作为东西向轴线，串接白云湖地区、北京路文化核心区、天河中央商务区、黄埔临港商务文化区和增城新塘片区，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。
4：十号线
西朗-石牌桥
线路长约20.0km
路由：石牌桥-广州大道中-寺右新马路-保安前街-东湖路-下穿珠江-中大-瑞康路-侨港路-下穿珠江-东沙-广钢新城-西朗
功能定位及意义：串接广钢新城、海珠区南部居住区、五羊城、天河体育中心及天河客运站等地区，缓解三号线体育西路站的换乘压力，提高网络换乘效率。
5：十二号线
浔峰岗-大学城南
线路长约33.8km
路由：浔峰岗-浔峰山东路-西槎路-白云大道南-建设六马路-东湖路-二沙岛-下穿珠江-新滘中路-新滘南路-过仑头海-官洲岛-大学城南站
功能定位及意义：加密中心城区线网，优化线网换乘条件，可将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。
6：三号线东延段
番禺广场-海傍
线路长约9.6km
路由：番禺广场-亚运大道-亚运城
功能定位及意义：改善番禺东部交通条件，满足广州新城客运交通走廊需求，尽快形成三、四号线换乘的网络化运营。
7：七号线二期
大学城南-萝岗、韦涌-广州南站
1）七号线北延（大学城南-萝岗）
线路长约19.9km
路由：大学城-金洲路-丰乐路-科丰路-萝岗
功能定位及意义：向北延伸为东部去往广州南站的旅客提供便捷通道，同时支持黄埔的发展。
2）七号线西延（韦涌-广州南站）
广州段韦涌至广州南站线路长约2.7km
功能定位及意义：为增强广佛两市间轨道交通网的衔接，满足广佛同城化的需求，广州七号线向西延伸至佛山北滘新城，与佛山轨道交通形成多通道换乘。
8：五号线东延段
文冲-黄埔客运港
线路长约9.8km
路由：规划路-开发大道
功能定位及意义：串接黄埔夏园与开发区西区两大组团，承担五号线 “东进”战略功能，与东莞轨道衔接。
9：十四号线二期
广州火车站-嘉禾望岗
线路长约11.6km
路由：机场路-106国道-华南快速干线-火车站
功能定位及意义：加速中心区与从化区的快速联系，以解决从化到广州中心城区的交通需求为重点，兼顾白云区沿线组团的发展，增强广州站的综合交通枢纽功能。
10：八号线北延段
白云湖-广州北站
线路长约16.8km
路由：凤翔路-环镇东路-夏花三路-广花公路-广州北站
功能定位及意义：串接白云区、花都区两大组团，支持白云区、花都区、空港经济区发展建设，与广清城际、广佛环城际、穗莞深城际轨道无缝衔接，增强广州北站的综合交通枢纽功能。
11：十九号线
穗盐路-奥体东
线路长约32.2km
路由：白鹅潭-滨江路-海珠生态城-珠江新城-奥体中心
功能定位及意义：连接了芳村地区、海珠区北部地区、琶洲西区、珠江新城、奥体新城，填补了海珠区北部滨江区域的轨道交通空白，加密了珠江新城地区轨道交通覆盖，加强了珠江新城与琶洲地区的交通联系，同时带动沿线地区的开发建设。
12：二十三号线
香雪-官湖、京溪南方医院-植物园、植物园-龙洞北
因六号线延伸后线路长度过长，为确保线路合理有效的运营服务能力，由六号线植物园以东段拆解后构成。
1）东延段（香雪至官湖）
线路长约19.0km
路由：香雪-永顺大道-增城开发区-永宁路-香山大道-新塘北-官湖
2）西延段（京溪南方医院至植物园）
线路长约5.8km
路由：植物园站-中国科学院华南植物研究所-元岗路-京溪路-京溪南方医院
3）拆解工程（植物园至龙洞北）
线路长约2.3公里，接入六号线运营
路由：植物园站-龙洞直街
新建段功能定位及意义：增强黄埔区内各组团之间及与增城开发区之间的联系，填补增城区域内南北向轨道交通联系空白，承担中心区与黄埔区、增城开发区的交通联系，同时与穗莞深城际衔接。
13：十六号线
新塘-荔城北
线路长约39.1km
路由：新塘-荔新大道-香山大道-沙浦大道-荔新公路-东西主干道-增滩公路-南北主干道规划北沿线-新城大道-雁塔大道-富鹏路-鹿鸣路
功能定位及意义：作为组团内线路，串联新塘、挂绿新城、挂绿湖区、石滩镇和荔城，加强增城各组团与增城区中心的轨道联系。
14：八号线南延及支线
八号线南延段万胜围-海傍
线路长约22.8km
路由：万胜围-新港东路-思亭路-长洲路-金蝶路-石化大道-蒙地-莲花-石楼-海傍
八号线支线化龙-黄埔客运港
线路长约9.1km
路由：化龙-石化大道-金山大道-东江大道-黄埔客运港
功能定位及意义：承担中心区与琶洲地区、长洲岛、番禺化龙地区、广州新城的组团间交通联系，同时衔接佛莞城际。
15：十七号线
紫坭-广汽基地
线路长约28.5km
路由：紫坭岛-市良路-桥南路-清河东路-亚运大道-市莲路-金龙大道-莲花大道-石化大道-金业大道
功能定位及意义：串联番禺西南居住片区、东部工业园区和东北产业园区，填补轨道交通覆盖空白，兼顾广州西联佛山顺德的联络。
15条（段）新线怎么建？
报告说要分两批建设。2025年前依次建设上述前10条（段）、约255公里、估算投资约2045亿元，并先行申报；2025-2030年再安排余下的5条（段）、约159公里。
18号线时速超200公里
南都记者查看建设时序发现，广州东站至南沙万顷沙的十八号线被安排在第一位。不过即便如此，这条新线也要7年左右才能开通，其中建设工期就要五六年。这条线不仅是承担连接广州市区和南沙自贸区的任务，还要分担三号线的客流压力。
权威人士透露，从东站到南沙的这条线路只需要30分钟，总长60多公里，因此时速需要达到200公里/小时以上。十八号线和二十二号线是两条姊妹线，二十二号线和十八号线在番禺广场至万顷沙段与十八号线共线运营。由于这两条线路很长，因此打算设置快慢线。开往从化的十四号线和到增城的二十一号线经过研究就设立了快慢线。
什么时候全部建成？
这15条（段）新线的开通市民还需要耐心等待，总体计划在2030年前实施。
广州市发改委高工介绍，从策划项目包到拿到建设“准生证”要一到两年时间，而且规划还需要向国家和省发改委审批。
因此具体站点目前还不好说，要到环评阶段市民才会知道。
如无意外，新一轮的地铁规划将会在今天的人大常委会上获得通过。但还需要向国家和省里申报。
