原标题：建成后垃圾车不再走国道
兴丰生活垃圾填埋场连接线建成后垃圾运输车辆将直接进出填埋场，不经国道。 张志韬 摄
近日，广州兴丰生活垃圾填埋场连接线工程开始在网上进行环评公示。这意味着，建成后垃圾运输车辆将直接进出填埋场，不经国道。对于住在垃圾车运输线路沿途的居民来说，这无疑是一个好消息。
新建立交仅往返广州方向
从公示文件来看，兴丰生活垃圾填埋场连接线工程将连接兴丰生活垃圾填埋场、S378省道与广河髙速，共2条匝道，宽8.5米，包含2座桥梁和2道涵洞，采用沥青混凝土路面，设计速度40公里/小时。工程还将配套实施绿化、排水、照明、电力管沟、通信管道和交通防护设施等工程，预计总投资约1.6亿元人民币。路线全长约970米，环境保护投资约980万元，施工周期为17个月。
连接线工程会在广河高速上设置一个仅往返广州方向的兴丰立交，两条匝道顺接兴丰垃圾填埋场进场道路。规划中的兴丰立交距离广河高速八斗立交约3.7公里，距离即将建设的福山立交3.2公里。
据悉，兴丰立交的建设目前有两个方案，方案一主要服务于兴丰垃圾填埋场，能使垃圾车辆快速进出场地，且与前后立交的间距适宜，但其方案主线桥梁加宽工程量较大，匝道桥梁较多，工程造价较高；而方案二则尽量靠近主线，能减少征地，立交位置地形较平坦，工程量较小，造价较低，能较好兼顾兴丰垃圾填埋场及沿线群众的交通出行。但南侧匝道穿越山脊时，挖方较高，且广河高速主线与S378线高差较大，需要设置较高的挡土墙。而且该方案中出口设置距离兴丰垃圾填埋场约1000米，沿线居民较多，既影响垃圾车辆进入垃圾填埋场的效率，又会对沿线居民带来较大影响。
经过比较，环评报告文件中建议连接线工程采用方案一进行建设。
兴丰循环经济产业园正在规划中
据了解，广州市老城区的生活垃圾目前主要靠兴丰填埋场和李坑垃圾焚烧厂处理，其中李坑处理规模仅2000吨/日，剩下每天约8000吨的生活垃圾全靠兴丰卫生填埋场进行填埋，远远超出了其计划处理规模的2000吨/日。目前填埋场即将填满封场，广州市生活垃圾的处理问题迫在眉睫。
经过多方面的研究论证，广州市政府一方面决定在兴丰生活垃圾卫生填埋场西侧建设填埋二场工程，在填埋场南侧建设资源热力电厂，建设兴丰循环经济产业园；另一方面规划建立广州东部固体资源再生中心，将固体资源再生中心看作一个整体项目，一次完成项目的规划、立项、征地和环评等前期工作，并在萝岗区福山村选址建设广州东部固废资源再生中心。据估算，这一系列项目建成后将处理广州市日常生活垃圾的60%以上，服务期限为20年。
兴丰循环经济产业园、广州东部固体资源再生中心和广州市福山公墓的规划与建设提上日程之后，广河高速公路作为出入该园区和公墓最便捷的通道，在园区附近设置出入口则显得顺理成章。
在园区出入道路的修建上，广州市政府有关领导多次召开专题会议讨论建设进度。2013年10月10日，副市长陈如桂在市政府主持召开专题会议，会议决定，在广河高速上设置双立交连通兴丰循环经济产业园、东部固体资源再生中心和福山公墓三大园区，其中兴丰立交主要服务于兴丰循环经济产业园，福山立交主要服务于东部固体资源再生中心和福山公墓；2014年3月11日，广州市政府副秘书长龚海杰在市政府主持召开会议，研究协调福山、兴丰立交建设工作的问题，会议决定加快推进双立交项目前期工作，优先推进福山立交建设工作；2014年9月10日，广州市副市长谢晓丹召开协调会，进一步明确将参照福山立交项目的模式加快实施兴丰立交项目建设。
南方日报见习记者 黄祖健
