原标题：留一条过江通道收费，你怎么看
昨天，一份由市民提议并最终在网上展开的调查引起了社会各界的大讨论。主持这次网络调查的是南京知名栏目“智勇在线”，其讨论的焦点就是扬子江隧道和长江隧道究竟要不要保留一条收费道路，因为栏目宣称将把调查结果提交给决策部门，这份调查一经流出立刻引起各界的关注和讨论。让大家没想到的是，讨论并没出现一边倒的现象，但有政府人士表示，在目前是否收费还没有明确的情况下，进行这种空对空的讨论没有意义。
网络调查
是否要保留一条收费过江通道
昨天，南京本地知名广播栏目“智勇在线”根据听众意见发布了一份网络调查。据称，该听众和此前政府力主、市民欢呼雀跃的逐步免去所有主城过江通道费用方案不同，认为最好留一条收费通道，并以节假日免费大堵车和绕城公路取消收费为例。“本来绕城公路收费时，在遇到其他道路拥堵时，有急事的车友还能通过花钱买快捷，但现在随着绕城公路的免费，车流量大增，加上部分车友驾车习惯不好，变道和跟车过紧造成事故频发，现在反而成为拥堵通道，有急事的人没有任何可选择的余地。”由此，该听众认为最好让长江隧道或其他某条过江通道仍然保持收费，自然形成对流量的控制，给真正有急事的人选择权，很可能在关键时刻挽救生命。因此“智勇在线”栏目展开了名为“南京的过江通道留一条收费，你同意吗？”的在线调查，并称将根据微信公众号的听众投票结果，提供给决策部门。
观点PK
支持 自主进行流量控制
多位网友提到绕城公路实施免费前后的路况通行差异，并以南京实施分片区等级收取停车费后，包括新街口等停车费较高路段，停车状况、路面通行较以前有所好转举例。 提供选择公平权
“修路筑桥都是财政公共投入，除满足公共交通外，方便的是诸多的驾车人，凭什么要让不需要过江、没有车的居民来承担成本，不公平。”“如果不用收费来调节，修多少过江通道都没用，更何况长江上不能无休止地提供免费通道。”“目前江北房价一片看涨，其主要原因就是过江免费，主张用政府的投资带来的免费出行给个人资产增值，对另一部分群体不公平，如果房产投资因免费而增值，这部分人应该缴通道增值税。”也有网友提到，面对同样的路权，政府的确应该根据不同人群和情况的需要，提供多样化的选择，而不应该一刀切。
反对 过江需求满足力不够
“纬三路通过江南的定淮门、模范西路分流、纬七路通过应天大街分流，在现有地面路网分流能力有限的情况下提出保留一条收费通道是不合时宜的，一旦实施，一定会造成其中一条隧道包括连接的快速路成为南京最堵马路之一。”一位曾参与跨江通道交通设计的业内专家作了分析，表示即便不考虑长江大桥封闭维修后提供的免费过江通道，南京目前的过江需求满足能力不是过剩而是不足。这位专家告诉记者，他不是反对免费，而是不主张一条免费一条收费，要免费就要同时免费。
收费不解决根本问题
“怎么看这种收费论都和涨价万能论是一个道理，涨价就能买来高品质、高服务吗？”发表该观点的网友认为，将错误的驾驶习惯和收费与否联系起来是没有逻辑性的。同时，城市发展过程是一个融合性的过程，特定情况下的收费的确有自主流量控制的作用，但更多时候这种收费更容易阻碍城市化进程、增加出行成本。一位网友戏谑道：如果收费可调节流量，中山陵、夫子庙都应该收费。也有多位网友提到，目前最现实的问题是要多提供过江通道，通道多了、路网疏导能力强了，才有作出个性化选择的前提条件。
最新动态
免费方案上报省政府待批
眼看着纬三路过江通道年内即将通车，之前建设的收费站也基本拆除，可以预料纬三路一旦通车必然免费，但纬三路免费后现在收费的长江隧道怎么办，尤其是在长江大桥也即将迎来封闭维修的情况下。今年7月，南京市交通局相关负责人曾表示，南京既有和未来建设的四桥和三桥之间，除四桥、三桥外的所有过江通道都考虑免费。这张拟免费目录中，不仅包括了两条过江隧道，还包括长江二桥和待建的长江五桥。
相关内部人士表示，目前，南京城市过江通道免费方案已经上报省政府待批。如果免费，肯定是两条隧道同时免费。否则，依目前的地面路网疏导能力，如果一条免费一条不免费，很可能乱成一锅粥，造成过江更加拥堵的局面。尤其是长江大桥还在准备封闭维修。工作人员介绍，目前长江隧道已经实施了有条件的夜间应急通道开放，未来纬三路过江隧道通车后，两条隧道完全可以做到轮流开放，方便隧道内部管养维修。记者 陈彦
