原标题：皮带自行车改变“夫权主义”下的行业悲剧
导语：
“夫权主义”---特定时代背景下的特定产物，以高姿态的压迫方式闻名，集伪善、残忍、霸权于一身。于弱势群体而言，其凭借聪明的弄权思维出击，在措手不及下，利益尽失，权利全无......
平等共赢，稳定发展，持续多年
厂商与渠道商，和谐共处，按部就班，各司其职，撑起自行车行半个多世纪，造就了“凤凰”腾飞，“飞鸽”入户的盛世局面，随着红旗、金狮、永久的加入“五分天下”格局明显，并与厂商、配件商及渠道商形成完整的生产、销售体系，且持续了几十载。
新时期新变化，路遇尴尬
90年代，以捷安特为主的大批山地车出现，新花样与老品牌之间形成了强烈的对比与竞争，自行车局面被打破，造成了自行车史上首次“改革”。于是“压低成本”被当做战略推上台面。这也让平等和谐的双方地位遇到第一次的挑战，多产已经不是主力，多销成为趋势，于是高压下的“夫权主义”开始滋生，经销商的行业地位开始下降，宛如“受气媳妇”敢怒不敢言。
千禧年世纪变迁，机动车的出现令情况更加激变，也为受众出行需求提供了更多的选择，自行车王国蛋糕被瓜分的所剩无几，老牌品牌陆续退出，新品牌加速竞争，“夫权主义”日渐高涨。于是，厂商开始密谋更多“高压”之路，“砍”字成了家常便饭，提高年度销售指标对“渠道商来说等于一种委婉的拒绝。
厂家“省分公司”等新名词出现代替省渠道代理，利润点被分化，货物积压、0利润成为令人头疼的问题，而且变数远不止于此，即使优异的渠道商也面临随时被“婉拒”的命运，每年的销售额度不断提高，利润分成却不断下降就是一个很好的证明。
服气吗?不服气!委屈吗?不委屈!坐以待毙不是这批拥有着几十年行业经验的务实工作者的作风，他们有着对这个行业的热爱与追求，你有张良计我有过桥梯，各渠道商开始了“绝地反击”!
转型有理，创新为计
变被动为主动，结束挨打局面，成为渠道商共有的呼声，如何决策让内部产生分歧。“综合店”、“俱乐部”、“4s售后服务”等多种思路喷发而出，却被行业关键词“大哥”、“小众”、“寡需”所否认。
自行车简单，两个轮子+三个架，但是生产过程繁杂，且经过多年的发展，开玩笑的说：一个小螺丝都有专门的行业大哥负责生产，所以要打破这种局面，变“被动”为“主动”成本太大，耗时太长，对竞争激剧的现代时刻来说并不是一个好的选择。
俱乐部理念不是行业的专属，虽然“骑行文化”越来越得到认同，但是“小众”群体聚焦的局限，不符合现有阶段行业对受众“泛滥”的急需。另，根据市场反馈，自行车低端品牌市场占有率巨大，如果以“4s”售后服务的形式开创，受众是否愿意为低价格的坐骑买单是突破的关键点。
出路不断被现实否认，但是在困境面前，自行车渠道人依然没有屈服，自主品牌又成为另外一个新颖点，并被列入重点考虑对象。
皮带理念，开拓局面
创建自主品牌成为渠道商共识后，接下来要面对的就是入手的问题，选择什么样的自行车进行品牌再造，这是头疼大事，除此之外，新颖卖点，生产周期等一系列问题全部围绕这个自主新品牌展开，同时也为研发提出更大的挑战。
在老牌造型自行车接近淘汰命运，山地、公路自行车市场泛滥，智能自行车负评满地飞的大环境下，从“同质化”严重的众多品牌中寻找“差异化”成为渠道商共同的目标，也被列为“翻身”的机会，而且仅有一次。这个时候“皮带”理念自行车成为自主创新品牌的首选。
究其原因，皮带自行车新颖独特有卖点，符合大众在“猎奇”心理下的好奇心，用皮带代替传统链条设计，无论从理念还是感官下对受众而言都是一个冲击，另外皮带理念自行车有迹可循，早在2011年美国就提出过皮带自行车的概念，只是由于种种原因未能真正流行，对大多数消费者尤其是中国消费者而言还是一个“盲区”，这样便为众多渠道商节约了研发成本，缩短了新品面世时间，抢占了先机。
找准市场点后，投入研发便成了要选，谁先研发出来谁就能独领风骚。但是仅仅如此就能改变“夫权主义”的尴尬局面吗?拥有20多年行业经验的深圳两个轮子科技股份有限公司掌舵人唐方平说：“皮带理念自行车只是为行业领域吹进一股新风，让众多迷茫者发现了一片新大陆，如果要彻底改变尴尬模式，那么必须让所有渠道商真正当家做主，这样才能增强凝聚力，让自行车社会责任凸显，共同担当，一荣俱荣，一损俱损，真正形成“抱团”共赢的局面!”据悉针对这一现象，深圳两个轮子股份有限公司在行业内部提出了“皮带自行车渠道股份共有”概念，并把这一概念着手实施。
结语：
皮带理念自行车开启了新型市场占有模式，不仅结束了“夫权主义”的悲惨局面，为行业内带进新思维、新潮流，让众多渠道商在委屈埋怨中看到新希望、新前程，还为自行车受众在千篇一律中提供新选择，造就新生机，希望伴随皮带自行车的涌入，再掀中国自行车王国新版图，为新兴“骑行文化”注入新活力。本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
