三期南延明年完工 计划2017年底南北分段运营
昨天，市环科院公示了北京地铁8号线三期南延工程和机场线西延工程的环境影响报告书，披露8号线三期继续向南延伸的两站明年将建成。被称为北京地铁“中轴线”的8号线，因为施工难度较大，计划先在2017年底南北分段运营，全线建成后将贯通南北五环。
8号线三期向南再延两站
地铁8号线的建设分为一期、二期、三期及三期南延工程。其中，之前常说的“奥运支线”就是一期工程，已经在2008年建成通车；而二期工程为回龙观东大街站到森林公园南门站，也在2011年年底建成通车。南段北土城站到南锣鼓巷站，则在2013年年底建成通车。
三期工程北起二期工程终点（中国美术馆以南）至五福堂，全长17.3公里，共设置14座车站，目前这一段还处于施工阶段。规划示意图上显示，8号线三期工程南端终点站是五福堂站，这一站已经逼近南五环。而南延工程则是由五福堂向南继续延长3.4公里，沿104国道至大兴瀛海镇，分别设置德茂站及瀛海站。
未来8号线南段将有16座车站，可以在王府井站换乘1号线，在前门站换乘2号线，在珠市口站换乘7号线，在永定门外站换乘14号线和规划中的11号线，在大红门站换乘10号线。
计划2017年南北分段运营
环评报告书披露，8号线三期南延计划在明年12月完工。而8号线三期由于穿越王府井、前门、珠市口等繁华商业区以及多条交通干道，特别是德茂站、前门站、永定门外站施工难度极大，预计未来会先分段运营。
北段还维持目前的朱辛庄站到南锣鼓巷站，南边是从珠市口站到瀛海站。市轨道交通建设管理公司相关负责人透露，通车时间还会受各站施工难度影响，按照初步方案，有望在2017年分段运营。
未来8号线三期及南延工程连通后，将与一期、二期形成全长近50公里、贯穿南北中轴线的大运量轨道交通，成为本市南北中轴线上的快速交通动脉，有效缩短城市南北部居民的出行时间，缓解南北中轴线上的交通压力。
北京晨报记者 王歧丰
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5号线2017年可换乘机场线
北京晨报讯（记者 王歧丰）昨天，另一条轨道交通延长线——机场线西延工程也对外发布了环评报告书。根据最新规划，机场线将向西延长1.9公里，抵达北新桥站，与地铁5号线实现换乘。机场线北新桥站位于雍和宫大街与东直门内大街交叉口处。
环评报告书显示，机场线西延计划今年开工，2017年底投入运营。开通后，一方面加强机场线与北京市轨道交通线网的联系，扩展服务范围，另一方面也能实现城市中心区和首都机场之间的点对点运营。
值得一提的是，当前机场线的最小发车间隔大约为7分半，而规划设计的最小发车间隔是4分钟。因为首都机场的总客运吞吐量直接决定了机场线的客运量，所以初期、近期和远期不再考虑缩短发车间隔。
8号线三期及南延工程示意图
王府井北站
王府井站（换乘1号线）
前门站（换乘2号线）
珠市口站（换乘7号线）
天桥站（换乘R4线）
永定门外站（换乘14号线）
木樨园桥北站
木樨园桥南站
大红门站（换乘10号线）
大红门桥站
和义站
西洼地站
六营门站
五福堂站
德茂站
瀛海站
