在广州，哪些地方可以打到出租车而不易被拒载？羊记追踪的士聚脚点为你“画”出一张路线图
文/图 羊城晚报记者 梁怿韬
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打的捷径
出租车，您怎么了？
探
统筹/高琏珩
由羊城晚报率先报道的英国驻广州总领事打的遭遇拒载事件，依然持续成为城中舆论热点。
如何能够更方便打到出租车？为什么在收入下降的情况下的士司机依然选择拒载乘客难道有钱不赚？两大问题，市民持续关注着。
通过采访多名的士司机，羊城晚报记者整理出广州的士一天的走向，供读者参考。读懂的士走向，打到的士的可能性会更大。
A
饭点时间想打的？
请去
的士饭堂
的士司机也是人，也需要吃饭。当你打不到车的时候，司机可能集体把车开到某个地方吃饭。
10月14日中午，记者在越秀区人民北路便看见的士司机集体吃饭的一幕：人民高架路北段的桥底，停满了出租车；司机停好车后，匆匆跑到马路边的快餐店用餐。没过多久，在越秀区的白云路，记者同样看到大批司机将车停在路边捧着盒饭进食的景象。
“广州的的士司机，多年来已形成多个聚集吃饭的地方。”根据多名司机的说法，广州的士司机“聚饭点”，除了上面提到的越秀区人民北路高架桥底、白云路外，还有白云区下塘西路高架桥底、天河区林和西横路、珠江新城华强路、海珠区新市头路、宝业路等地。“大部分广州的哥，午餐都会选择在上面这些地方解决；有的的哥，晚餐也会来这些地方。”据受访的哥说法，上述地方附近多有平价快餐，有充足的免费或廉价的停车位且停车后不影响交通，故成为饭点期间空载的士的聚集地。
“如果吃饭的时间找不到我们，可以试着往上面那些地点找找。”在人民北路，记者发现乘客看到的哥从快餐店走出来，连忙问是否开工。得到肯定答复后，乘客跟着的哥来到停车的地方，上车走人。
宋金峪 摄（资料图）
B
交班时间想打的？
搞清
交班路径
自从广州的士司机近期频繁拒载的新闻传出后，一个段子在广州坊间流传，“广州的士只有两个地方不去，一个是‘这里不去’，一个是‘那里不去’，因为‘我要交班’。”在广州，大部分市民可能都品尝过下午至晚高峰前好不容易拦截到空的士，却被司机以交班为由拒载的苦头。
“只要掌握我们交班的规律，还是可以打到车的。”记者向多名的哥求证，发现天河区棠下、白云区棠下、白云区江夏三大片区，是广州的哥主要的交班地点。上述三个地方，廉价出租屋较多，同时也提供较多停车位，因而不少的哥选择居住在上述三个地方。同时，上述三个地方也是部分的哥的晚餐“聚饭点”。10月14日下午4时起，记者在天河区棠下，陆续看到大量空载的士驶入，进行交班工作。
受访的哥表示，乘客在交班时段被拒载，很大原因是没有站对地方。“我要去天河棠下交班，沿西往东走东风路，有个人站在西往东的人行道上，跟我说他要去火车站，我就无能为力了。”这名向记者晒经历的广交出租车司机称，如果这名乘客在东往西的车道上拦截的士，有机会拦到正前往白云区棠下或江夏方向交班的的士，受到拒载的机会会少很多。
“遇到交班的时候，还是希望司机和乘客们能互相谅解。”这名广交的哥表示，有时候看见乘客着急，司机自己也是着急了。为此他有时也采取不直接拒绝的方式，“譬如说你在东风路打车说要去黄埔，我说我送你到科韵路你再搭地铁过去好不好？你要去火车站，我搭你到杨箕地铁站转地铁好不好等方式。”
C
晚高峰时段想打的？
可寻
交班地点
广州的士服务质量下降，引起了同城媒体关注。10月14日早上，广东电台羊城交通台《交畀你讲》节目，便以“你认为目前广州的士营运服务中有哪些地方需要改进？”为题进行探讨，请听众发表意见。有的哥留言表示，对两项管理制度改革便可刺激一批的哥更积极上路载客，“建议广州的士把从35公里开始加空驶回程费改回15公里，在高峰时每公里加2角钱，候时费从现在的一个小时26元改为40元。”
据悉，考虑到前往较远地区后没有回头客影响司机收入，广州市相关部门拟引入空驶回程费制度，即的士自起步后行驶到一定里程后，计价器自动加收50%空驶回程费；考虑到堵车时的士仍有油电损耗，广州市亦准备实行的士候时费制度，即载客状态下遇到行车缓慢乃至拥堵时计价器自动按时间收费。按广州现有标准，空驶回程范围为35公里，候时费每小时26元。接受羊城晚报记者采访的的哥，和电台节目中留言的的哥一样，认为现有广州收费标准过严偏低。“稍微远一点的地方我们不敢去，怕去了没有回头客会亏本；晚高峰我们不敢随便接客，堵在路上候时费太低。”该司机还透露另外一个“广州的士去哪里了”的版本，“傍晚交班后有的车会故意等到晚高峰过了才出车，因为路上太堵接客反而会亏本。”记者在天河棠下采访期间，确实发现有的士交班过后，仍然长时间在原地不发车的情况。
提高上述两项收费标准，有可能加重市民负担。据悉，北京出租车平日起步价为10元夜间11元，上海则是全天14元；广州若要提高上述两项价格，目前10元的起步价势必受到影响。对此，被访司机希望市民能够横向对比其他城市出租车收费标准。
打的捷径
打的捷径
同场加映
有专车公司趁机微博营销
网友
专车也拒载
而且较隐蔽
一家专车公司，10月14日通过新浪微博，在刊有卢墨雪遭遇拒载新闻的微博中进行网络营销。只见该公司使用官方账号向卢墨雪留言，请卢墨雪“从路人转粉一起支持共享经济”，并表示使用该专车APP的网友初次打车使用专用优惠码，可获首单减免30元的优惠。在留言中，该公司微博自称“唯一一个不能拒载的专车产品”。
从网友留言看，网友似乎并不买这家公司账。该公司自称“不能拒载”字眼更遭网友质疑。网友留言称，使用该款专车软件也会遭到拒载。
记者向一名使用该公司APP的专车司机了解到，相比传统出租车直接在路面上拒载，专车的拒载更隐蔽。由于专车采取乘客手机下单司机手机抢单的模式，有时候司机为了抢而抢，抢了才发现这张单可能路程遥远或太近或者中途交通拥堵，部分司机便会因此拒载，“给乘客打个电话，说车坏了不认识路来不了之类的，让乘客取消订单重新下单。”该司机表示，乘客听说司机不来往往想到尽快下单重叫一辆，未必有时间给司机差评。
梁怿韬、高琏珩
