国际在线报道（记者 金可砺）：泉州，古称“刺桐”，地处东南，向海而立，因海而兴。联合国教科文组织在1991年海上丝绸之路综合考察中，对泉州在海丝高峰期第一大港的历史地位予以肯定。港口的兴盛离不开造船业的发达，泉州造船人便因擅长制造木制“福船”而著称于世，但是随着铁皮船时代的到来，木质船造船业的逐渐萎缩，辉煌不再，曾经的福船将驶向何方呢？请听记者可砺、尚娟、洪琳的报道。
宋元时期，古城泉州的海外交通发展迅速，对外贸易空前繁荣，泉州的造船业也随之蓬勃兴起。泉州峰尾的黄氏家族以及王氏造船师因擅长制造“福船”而著称于世。“福船”又称远洋木质帆船，是中国古代海船中史的“四大古船”之一，流行于福建、浙江一带沿海，其显著特征是船底呈尖型，与平底的河船区别明显，此外还有方头、宽尾巴等特征。
从《黄氏族谱》记载的资料来看，公元1405年，峰尾“黄氏造船世家”黄元修率领的造船人参与了郑和的“下西洋之旅”，并筹划规模庞大的造船工程，负责工程规划、船艺设计、材料统筹和监匠训导等重要工作；至顺治十三年和康熙二十八年黄氏家族又相继参与郑成功、施琅为收复台湾而建造战船的工程事务，峰尾黄氏造船大师黄都被委以重任。
由于铁皮船时代的到来，木质船造船业逐渐萎缩。但木质船的工艺还保留了下来，并且由此诞生了一项新的技艺——古船模制作。明代洪武年间，古船模制作技艺随着黄氏家族迁入泉港区峰尾镇，相传至今。我们走进了泉州峰尾镇黄氏家族后人黄唐安经营的黄氏元修古船模厂：黄氏元修古船模厂就座落在海港边，黄唐安说这里的渔民都会自此出海，只是如今一眼望去已经不见“福船”的身影，但福船的工艺有幸保存下来了。黄唐安介绍，制作“福船”前先根据家族流传的船谱画好图，依据传统造船工艺，将各种船型按比例缩小，经机器和手工完成。船模上船具配置齐全，有的甚至还保留了“水密隔舱”独特制造技艺。
除了黄氏元修的古船模厂，现在泉港区还有圭峰古船模制作有限公司、大福古船模制作有限公司，此外，民间还有规模略小一些的古船模制作作坊十多家。泉港区文化馆馆长黄嘉辉介绍，这一技艺得以保留对研究泉州造船史以及中国造船史都具有重要意义。
“福船船舶保护对我们中国四大船型，像北方的鸟船，江浙的沙船，广东的广船以及我们福船的比较研究，包括南海一号探秘都具有重要的价值。文化上，对加强泉州海上丝绸之路，中国对造船史以及海上交通史对研究，包括推动两岸以及国际渔航文化交流都具有重要都价值”
黄嘉辉说，福船船模已经成为文化使者，出现在多个重大场合，甚至扬帆驶进联合国。
“现在的福船船舶参加了很多国内的展览，包括像海峡两岸的文博会，深圳的礼博会，在丽水办国际展览等。去年我们泉州前市长，现在的市委书记郑新聪送到联合国总部永久收藏的船模，就是我们泉港区峰尾的师傅制作的。”
此外，福船船模也走进了很多百姓家里。由于福船带有福字，名字本身就具有好彩头，很多人喜欢把福船船模摆放在厅堂之中，寓意平安顺利、吉祥如意。如今，东南亚一带的华人、华侨也慕名前来购买福船船模，因为当年他们的祖先就是坐着类似的船只，飘洋过海，今天他们通过收藏福船船模来一解乡愁。
“出口都是外面来买 他们好多七八十岁的过来，觉得这些（船模）和他们当年到南洋新加坡到船很像，有特殊的感情。”
海洋是泉州这座古城肌理中一抹蔚蓝底色，虽经千年荡涤，却从未褪去。 时代更迭，事物更新换代，“福船”在历史上烙下了它的印迹，也将为此被赋予新的使命。
