9月22日，太原南内环街，以往较为拥堵的路段车辆稀少。当日是“世界无车日”，也是第九个“中国城市无车日”，7时至19时，省城中环以内区域除公交车、出租车、单位通勤车外，其他社会车辆原则上不予通行。图为市民响应“无车日”政府的倡议，选择绿色出行。本报记者 李兆民摄
无车日里：公交跑得快了，行人走直线了，公共自行车“转”得欢了——
A公交车：新增16条公交线路
9月22日上午9时，记者在太原市公交二公司二车队，见到了刚刚跑完首班早高峰的837路驾驶员谢辉。
“因为距离上班的地方比较近，我每天都是步行来上班。”26岁的谢辉开837路公交车已有3年，从体育馆到省煤炭学院正常往返需90分钟，但平时因堵车等原因，经常要延误5—10分钟才能到站。“无车日”让他有了不一样的感觉。他说：“时值上班早高峰，但路上并没有出现堵车现象。尤其是长治路、王村南街等地，平时常会堵得一塌糊涂，今天却跑得格外顺畅。虽然坐公交车的乘客较平时增加了，但公交车还是在规定的时间内准点到达，这在往日是难以想象的。”
记者跟随谢辉乘上了837路公交车。记者与身边的乘客聊了起来。王宽是中建三局山西分公司的员工，他说：“我平时出行，主要就是乘坐公交车。今天的公交车感觉行驶速度明显比平时快了不少。”宋先生平时出门就是开车，他说：“无车日本来计划着打出租车，可是出门等了半天也没有看到一辆空车，就乘坐上了公交车。现在太原公交车都换成新的了，感觉真不错！”
据了解，“无车日”当天，太原市公交公司安排所有备用车辆全部上线运营，所有高峰车改为正班车，高峰期间场内不留车，取消站休；平峰期间增加趟次，调度员视线路客流情况科学灵活调度，积极应对随时可能出现的乘客滞留、运力紧张等突发问题；边远地区在原有9条公交线路对发的基础上，新增16条公交线路实行对发，以方便边远地区的市民到市内的出行。
本报记者李兵 本报实习生王秀秀
B公共自行车：增设有人值守点
9月22日一大早，王佳就提前一个小时来到了单位。作为太原公交公共自行车公司二车队的一名调度员，她上早班负责早6时30分至午1时30分车队管辖的202个服务站点公共自行车的调度。
二车队所属区域位于迎泽大街以南、学府街以北、滨河东街以东的太原中心城区，公共自行车服务站点密集，车队每天公共自行车租还量是全公司最多的。
记者9点多冒着小雨来到二车队调度室时，王佳正坐在公共自行车监控屏幕前紧张地忙碌着，桌子上的两部手机不时地响起。“姐，再稍等一会儿，调运车马上就到您那了！”“哥，山西电视台那里满了，你们赶快过去一下。”
工作间隙，她告诉记者：今天早上7点多，有个租骑小高峰，市民租骑公共自行车的人次较平时增加了不少。不料，8点多时下起了雨，还车的市民骤然增多，满储（没有空锁桩，还不了车）的站点不断增加，比平时多出了一倍多。除了派调运车紧急赶去拉运外，车队增加了5个有人值守的站点，方便市民还车，车队领导带着维修工也全部上路巡查，解决市民还车难问题。
太原公交公共自行车公司副经理左萍告诉记者，为了保证“无车日”当天市民租还顺畅，各个车队合理安排网点管理员上下班时间，重要网点有人值守，其他网点管理不失控；在租还车较多的服务站点增设有人值守点；确保“无车日”在架无坏车。
本报记者 李兵
C学生家长：好不容易走了回直线
22日早7时30分，双西小学门口应该是车水马龙的景象，今天却是个例外。
一位刚送了孩子上学的男子一边不停地向校园内张望，一边认真地说：“每天都能像现在该有多好，让孩子搭个伴儿上下学也能放心了。”街边执勤的保安告诉记者：与以往相比，今天的车大概少了一多半。
据家住小南关疗养院宿舍的杜宗义描述：平时双西小学门口在上下学时非常拥堵，早晨七八点间最为严重。因为送孩子上学，车辆过往频繁，连附近的小南关、菜园西街、寇庄西路都拥挤不堪，加之这几条街道两边早餐摊点密集，机动车可以双向出入，机动车“挤”自行车，自行车“挤”行人，行人见缝插针，不堵才怪呢。今天是无车日，难得有这样的顺畅。
杜先生无事，记者便与其一路走一路聊，循着附近几条路走了一遭，虽然也能看到有汽车出入，但没有一个堵点。“今天还有一个特别的地方，就是这几个公共自行车服务点居然没有一辆自行车，看来改骑自行车的人不在少数。”老杜指指点点地说着。
记者注意到，双西小学对面有两个公共自行车服务点，三四十个锁桩上果然没有一辆自行车，距离双西小学稍远点的体育路口、菜园西街的服务点也是如此。一位正在菜园西街服务点等车的中年妇女看到记者走过来，略显焦急地说：“师傅，一会儿有自行车我先骑吧，8点就得打卡了。等自行车的工夫，她幽默地说：每天接送孩子的时候最头疼，骑上车子也走不动，就连走路也是在车水马龙中钻来钻去，今天车少，好不容易走了回直线。”
本报记者范珉菲
D交警：让道路喘口气
9月22日中午11时30分，记者在太原市迎泽区五一广场看到，有少数司机抱着“试试看”的心理，开车出来“碰运气”。当记者随机问车主是否知道今天是无车日时，“不知道”“接孩子放学”“要去看病”“不好打车”成了最普遍的几种理由。
12时许，一辆慢慢向前“挪”的白色东风悦达起亚轿车引起了记者注意。等红绿灯的间隙，东风车主看见自己右边车道停了辆出租车，便急忙摇下车窗。
“师傅，我问一下，今天是无车日，你出来时看见路上有交警吗？在市区开车会罚钱吗？”东风车主问。
“没有看见罚钱，但听广播里说，22号是无车日，提倡少开一天车，早上我就看到好多人把车放到路边挤公交车走。”出租车师傅答。
一位执勤交警反映，广场附近大部分路段较为顺畅，但在早高峰期间也出现过短暂的拥堵现象。与往年的无车日相比，今年路面车辆少了一成！”
正当记者采访时，一位私家车主走上前询问：“无车日不罚款吧？”当得到明确答复后，对方露出高兴的神情，说了一句“那我就上路了”。
听罢，该名执勤交警很是无奈地说，很多私家车主对于处罚缺乏正确的认识，只要不处罚不仅可以在无车日上路，还可以随意行驶，甚至走便道、随意调头、逆行等。
市交警支队安全宣教处的民警杨杰表示，在无车日问题上，一线交警有时也比较纠结。由于无车日是提倡性的，劝阻不能起到明显效果，而罚款又会引起部分车主的争议。由此看来，广大车主还应自觉地少开一天车，让道路喘口气。
本报记者 曹秀娟本报实习生王秀秀
E市民：让无车日变成更多天的无车日
9月22日早上6时40分，家住省城二营盘的王颖出门了。因为是“无车日”，在迎新街上班的她比平时早出门了四五十分钟。
王颖家小区附近有一个公共自行车点，平时这个时间车辆还有不少，可此刻却只剩下3辆了。“我就想着今天可能骑车的人比较多，幸亏早出来了一会儿。”说话间又来了一个人，把最后一辆车骑走了。
少了平日车辆的拥挤，道路似乎都变宽了。畅通无阻的交通，让早晨原本紧张的城市节奏变得舒缓起来。“好久没骑车了，就像是在做锻炼。腿有点酸，身上微微出了点汗，其实感觉挺好的。像我这体型胖的，平时就缺运动。”王颖边骑边说，似乎还有些小兴奋。
在五一广场还了自行车，王颖打算乘坐公交车。公交车等待的时间不算长，但上车的人还真不少。“妈妈，今天为啥这么多人？”一个小学生问。“今天是无车日，有很多叔叔、阿姨都不开车了，所以人比较多。”妈妈回答。“你周围开车的人今天都不打算开吗？”记者问。“我昨天问过，也有因为住的比较偏远或是其他原因要用车的，他们会提早开车出门，赶在7点以前到单位。不过大多数人还是愿意尝试一下绿色出行的。”
“今天这车可比平时快不少呢!”一位大妈高兴地说。顺畅的交通让汽车很快就到达了王颖的单位。“我觉得无车日的意义也不仅是停开一天车，而是让更多的人能体会到绿色出行的益处，让大家慢慢树立起绿色出行的意识，最终让一天的无车日变成更多天的无车日。”王颖如是说。
本报记者丁园
