记者 姜念月 实习生 梁明智
摄影 李文彬
自去年6月1日起，《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》的新国标开始实施。日前，重庆时报记者从重庆市运管局了解到，截至今年6月30日，经过验收，我市有254所驾校达到国标要求，占全市驾校总数的68.8%，但仍有三成左右的驾校整改未达标。
此外，年初提出的“先学车后付费”的模式，最快将于10月在万州等区县试点，学员可以自己选择教练。
近七成驾校达标
南岸区过关的最多九龙坡居第二
近日，重庆时报记者从市运管局培训管理处了解到，自去年6月1日起，驾培国标已经施行了一年时间。
截至目前，我市共有驾校369所（其中主城区驾校171所，远郊区县198所）。
今年上半年主城区学员23.5万人，比去年同期增加了20%。
近日，经过验收，我市首批达标的驾校共有254所，占全市驾校总数的68.8%。
重庆时报记者在市运管局公布的名单上看到，主城区中南岸区通过的驾校最多，共26所；九龙坡区以21所位居第二；沙坪坝区共过关20所名列第三。
对此，市运管局培训管理处相关负责人介绍，目前，我市仍有115所驾校没有达到整改要求。
这些驾校为啥未过关？
多是因找不到合适的场地
据市运管局培训管理处负责人表示，国标较原资格的场地条件有较大幅度地提升，明确了对教练场最小总面积的要求。
同时，按照国标要求，对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容，要求驾校在自备训练场的训练车道上，如小型车辆培训必须增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、人行斑马线，学员休息区域等。
此外，国标对教学设施设备也有新要求，汽车驾驶模拟器是驾驶员培训机构的必备条件之一。
“目前暂未达标的驾校主要是场地问题。”该负责人说，根据国标要求，以小型车辆为例，规模最小的三级驾校教练场地面积，形状最完美的，符合国标所有标准的也要8000平方米左右。所以，寻找合适场地，并建设需花一定时间。
未过关的驾校咋办？
9月30日前再没过关将停止招生
“目前，驾校未达标的115所已经被限制招生了。”该负责人表示，按照相关规定，这些未在今年6月30日前完成整改的驾校已经被限制招生，按一台车三个学员的标准。而预计今年9月30日前全市绝大多数驾校均能完成此项工作。到年底，除个别特殊情况外，全市驾校达标工作将全面完成。
该负责人表示，未在首批达标名单内的其余驾校由各区县运管处所下达整改通知书，限制招生规模。
今年9月30日前未完成达标工作的驾校将停止招收新学员，到今年12月31日仍未达标的驾校将由各区县运管处所协调当地银行、公安、工商等相关部门解决在校学员培训前提下，吊销道路运输经营许可证。
“先学车后付费”
最快10月启动
今年4月，我市运管局透露为遏制恶性竞争引导驾校良性循环，将试点“先学后付”培训模式，彻底打破一校制，学员可以任选一所或者几所驾校完成培训。
对此，该负责人告诉重庆时报记者，目前，我市驾培“先学后付”项目已进入申报阶段，即将搭建一个学时管理网络平台。今后，学车市民在网上实名注册后，在自己网络账户上预存一定培训费用，再通过网络平台选择驾校预约学车。每次学完车后，学员再通过网络第三方支付方式，对教练进行评价，向驾校支付学时费用。每个科目学时学满之后，学员可根据自己的时间，直接通过网络平台报名考试。
该负责人表示，最快今年10月，我市将在万州等区县开展“先学后付”、“预约培训”、“按学时付费”试点等工作。
学员可选教练
未来教练教学将规范化
据了解，在“先学后付”模式中，学员可以根据自己的喜好来选择驾校或教练。比如训练场地离家近的、业界口碑好的、考试通过率高的等等，如果对选择的驾校或教练不满意，还能另行更换。
有市民提出疑惑，自主选择虽好，可换得太频繁，教学方法不一样怎么办？对此，市运管局负责人也透露，目前，他们也在开展“驾驶培训规范化教学”课题研究，将逐步使驾校的教学标准化、规范化。这也意味着，未来，我市教练的教学内容和方式方法将有序统一起来。
（原标题：“先学车后付费”最快10月试点）
