6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客456人，其中内宾405人、旅行社随行工作人员5人、船员46人。
记者2日从江苏省海事局获悉，1日晚倾覆的“东方之星”号客轮曾于5月27日6时50分停靠南京五马渡码头，5月28日13时15分离开。期间，400多人由此上船，其中100多人由上海协和国际旅行社的南京、常州、苏州等多家分公司组织上船的。
记者从长江航务管理局获悉，失事船舶为重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船，船籍为重庆万州，额定载客534人，1994年2月建造。当日，该船上行至湖北监利大马洲＃44过河标水域（长江中游航道里程299.9公里处），突遇龙卷风，船舶向北岸翻沉。
据武汉航道局扫测，沉船位置已找到，事故水域水深约15米，目前沉船处已设标。据了解，该客船名为“东方之星”，从南京驶往重庆。
中国气象局专家组2日宣布，长江沉船事发时段当地出现龙卷风，风力在12级以上。
6月2日上午，中国气象局派出专家组到长江沉船江段现场查看。综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，专家认为，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间15至20分钟，属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。
交通运输部
启动一级应急响应全力搜救
已有14人生还
2日凌晨，“东方之星”轮翻沉事件发生后，交通运输部立即启动一级应急响应，连夜召开应对长江中游“东方之星”轮翻沉应急领导小组第一次会议，迅速成立由部长杨传堂为组长、副部长何建中为副组长的应急处置领导小组，立即开展各项应急工作。
6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇龙卷风瞬间翻沉。
从中国海上搜救中心了解到，据航道部门扫测，沉船位置已确定，事故水域水深约15米，目前沉船船底已露出水面，沉船处已设沉船标。
长江航务管理局2日晚21时许召开新闻发布会宣布，事件发生后，已在水上救出12人，打捞遗体5具；在沉船内救出2人，从船内打捞遗体2具。目前已组织112艘各类船舶参与救援。据最新统计，船上共有456人，其中旅客405人，船员46人，导游5人。旅客分别来自7个省市，上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，福建19人，安徽8人，山东23人。
交通运输部2日就进一步做好应对极端灾害性天气工作发出紧急通知，要求各单位对防御大风、强降雨和台风等极端灾害性天气工作进行再部署、再检查、再落实。
解放军和武警部队
派出救援力量执行搜救任务
“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域翻沉后，海军、空军、广州军区和武警部队2日分别派出救援力量，驰援现场执行搜救任务。
记者张玉清、黄书波北京报道：2日上午，空降兵某直升机团3架直升机和空军航空兵某师1架伊尔－76飞机，赴湖北监利有关地域执行灾情侦察任务。根据救援工作需要，空军还派出2架直升机从北京起飞，赴事发地域执行相关任务。
王洪山、王宇武汉报道：湖北陆军预备役舟桥团出动40余名官兵，携带冲锋舟9艘、操舟机9台，监利县人武部出动民兵应急分队300人，荆州军分区出动官兵和民兵预备役人员1400人，湖北省军区舟桥旅100余名官兵携带18艘冲锋舟、2艘救护汽艇，以及部分应急救援器材，对事发现场、沿江线展开搜救。
记者吴登峰北京报道：海军从北海舰队、东海舰队、南海舰队和海军工程大学抽调部分潜水兵力组成140余人的搜救力量，携作业装备紧急赶赴湖北监利，执行搜救“东方之星”旅游客船失踪人员任务。
蒋勇、吴杰武汉报道：武警湖北总队抽调武汉、荆州、荆门、宜昌支队共1000多名官兵、40艘冲锋舟，赶赴“东方之星”轮翻沉事件现场，展开搜救和外围警戒等任务。
3000多人在沉船现场搜救
游轮船长被公安机关控制
新华社记者从现场救援指挥部了解到，在长江湖北监利段客船翻沉现场，交通部门、武警部队、湖北省等已组织3000多人参与搜救。
目前来自武警、海事、长航、消防等部门的14艘海巡艇、8艘航标艇、9艘冲锋舟、2艘公安艇、2艘地方海事艇、1艘工程船、17艘社会船、100艘渔船，正在事发江段开展搜救。湖北还组织预备人员580人、武警1000人、公安干警600人、群众1000余人在事发江段开展巡查，全力配合水面搜救。
记者另从长江航运管理部门获悉，在长江翻沉的游轮“东方之星”船长和轮机长已被长航公安部门控制。根据对已被救起的船长和轮机长单独询问，均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。
特写
与时间赛跑的
生命大营救
“有人上来了。”2日15时08分，在露出水面的沉船底部平台，顺着一名工作人员手指的方向，一名穿着救生设备的年轻小伙子从水里露出。救援人员马上用棉被将他包裹起来，抬上担架，一旁待命的医疗海巡船迅速送往岸边等候的救护车……
此时，离事件发生已经接近18个小时。现场在有条不紊地进行一场与时间赛跑的生命大营救。
被救小伙子的救生设备，是一名叫官东的潜水员脱下后给他穿的，在潜水员的帮助下，他穿着救生装备自行浮出了水面。
6月1日晚上21时多，一艘载有456人的游轮在长江湖北监利段翻沉，事故牵动亿万人的心。救援人员发现，船中仍可能有幸存者，便往船里灌输氧气，生命探测仪伸向船底。
14时46分，多名潜水员陆续下水，3根绳子绑住救援人员及设备，放入江中。武警总医院的医务人员拿着担架和被子，站在沉船底部平台，随时准备救援。停在岸边的12242号海巡船紧急驶往沉船附近，准备运输随时可能被救出的幸存者。旁边另2艘船迅速驶离，让出救援通道。靠近岸边的另一艘海巡船，也紧急驶向沉船位置附近待命。
15时08分，一位年轻小伙子从水中浮出获救。在医疗海巡船上，医生对这名小伙子进行初步检查后，由停靠岸边的救护车转移到医院进一步治疗。
就在这时，现场有人喊：“又上来一个！”大家一看，发现是位潜水员。这名潜水员说，获救小伙子今年21岁，重庆人，发现他时，他正蜷缩在一个气垫层内，空间很狭窄，一片漆黑。由于船体结构很复杂，他们花费很长时间才走出气垫层。
“怎样才能让小伙子上岸？”他和另一名叫官东的潜水员商量后，由官东将自己的救生设备给这名小伙子，让小伙子自己游出水面。官东自己则不用救生设备，浮游出水。
在监利县人民医院，武汉大学中南医院的医生对获救小伙子进行了详细检查和观察，目前这个小伙子生命体征平稳，神志清醒。
15时20分许，天空下起大雨，救援工作面临不利影响，但生命大营救仍在紧张有序进行。
评论
争分夺秒抢救生命
6月1日晚，“东方之星”客轮在长江湖北监利段翻沉。党中央、国务院对此事件高度重视。习近平总书记作出重要批示，李克强总理带队赶赴现场指挥救援。湖北、重庆、湖南及有关部门迅速组织力量开展营救，客轮上所载400余人的生命牵动着全体国人的心。
生死时速。这是一场必须跑赢时间的生命救援。
时间就是生命。多争取一分钟，就可能给遇险游客多创造一线生机，最大限度减少伤亡。就在2日中午，客轮翻沉十余个小时后，一位六旬老人成功获救，这一消息令人倍感鼓舞，证明只要有万分之一的生存希望，就要付出百分之百的搜救努力，不惜任何代价、全力以赴救人。
事发航道环境复杂，加之天气状况恶劣，无疑增加了搜救难度，也给科学施救、精准施救、及时施救提出了更高要求。搜救现场水域深约15米，风大浪高，2日当地仍在下雨，这都给救援工作带来严峻挑战。因此，一方面，所有参与施救的部门应本着对生命高度负责的态度，争分夺秒抓紧搜救；另一方面，需要相关方面密切配合、互相补位，从物资调配到生还人员转送，形成无缝对接的畅通链条。
在与时间赛跑搜救生命的同时，客轮翻沉原因调查也应及时开展，并严密防范类似事件发生。正如习近平总书记批示指出的，“要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。”
“东方之星”客轮翻沉事件的发生，再次警示人们，公共安全问题任何时候都不能心怀侥幸、麻痹大意，要始终安而不忘危、治而不忘乱。
短期来看，在主汛期来临、厄尔尼诺气候影响凸显的背景下，各地各部门要加强对突发极端天气的预警预控，着力补齐短板、堵塞漏洞；长远来看，要坚持问题导向，围绕公共安全建设抓重点、抓关键、抓薄弱环节，进一步增强忧患意识和责任意识。
如此，方能为人民安居乐业、社会安定有序、国家长治久安编织全方位、立体化的公共安全网。
失事客轮于1994年建造
新闻背景
中间曾进行翻修
记者从重庆市相关部门了解到，“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建造，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。
记者了解到，“东方之星”轮船为长江普通旅游客船，船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人，吃水深度2.5米左右。轮船共有534个舱位，其中一等舱44个，二等舱184个，三等舱306个。
重庆东方轮船公司是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，为重庆市国有重点水运企业，公司有多艘国内豪华游轮。船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。
重庆东方轮船公司客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”轮曾被国家有关部门评为“部级文明船”。
（原标题：“东方之星”客船在长江湖北段翻沉）
