大量外牌车提前出行致多个路段出现“非高峰拥堵”，网友吐槽外环“遭殃”地铁全网客流早高峰增加1.5万余人
见习记者 邬林桦
晨报记者 王亦菲 倪 冬
“高架特别通畅，效果立竿见影！”昨日是外牌限行新政实施第一天，不少网友开着沪牌车直喊倍儿爽。
根据本市路政部门提供的数据，昨日早高峰快速路网车流量的确有所下降。不过也有人吐槽外环“遭殃”。
从昨天交警等部门执行情况看，仍有不少外牌车辆擅闯高架，或在限行时间尚未结束时停在各匝道入口处等待上高架，甚至有“光腚车”不挂车牌想逃避查处。
根据新政，从4月15日起，本市部分高架道路（城市快速路）对悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车限行时间，在早晚高峰时都由2小时延长到3小时，限行时间为7:00-10:00、16:00-19:00。
交警方面表示，新政甫出，驾驶员需要一段时间适应，然后逐渐形成常态的交通状态，到时新政效果会更明晰，他们将在这段时间内积极调整交通管理方案。
外环基本走走停停
昨天，每天开车上下班的沪牌车主王小姐强烈感受到“高架的确畅通不少”。早上8点，她从浦东上南路海阳路家中出发，经过南北高架、卢浦大桥，到淮海中路下高架，在高架上只用了10分钟。而在往常，她很少能这样一路畅通。
在高架畅通之时，记者在网上也看到，不少走外环从浦东往徐汇、闵行方向的车主大吐苦水：“里面通了，外面堵成浆糊了”、“外环快被外牌车占领了，什么时候外环也能限行啊？我是沪牌车主”。
昨天上午9点半，市民林先生开车从浦东往莘庄方向走。按照往常的路况，他在济阳路上高架，然后走外环再到莘庄立交，只要15分钟。“今天（15日）我上外环后，看到路上都是车子，8公里左右的路程整整开了半个小时。”林先生说，他一路走走停停，车速基本在20-30公里/小时左右，“而且放眼望去，我被堵在外环上时周围的车子基本全是外牌的。可能临近10点，市区高架快解禁，外围郊区的外牌车都在等这个时间点，潮水般涌向市中心。”
林先生还告诉记者，昨天经过济阳路中环段时他发现，原来每天同时段都会有一小段黄色拥堵的南北高架、卢浦大桥，昨天9点40分左右竟然破天荒显示绿色畅通。他估计，由于南北高架、卢浦大桥早高峰外牌限行时间往后延长了半小时，平时上班族可能错时或者绕行其他路线，缓解了部分上述道路的通行压力。
据了解，今年几个重大项目施工和重大活动，对包括外环隧道在内的部分区域交通影响同样将加重。此前已有人预计，延东隧道大修的影响将向外延伸，可能影响到外环。
有意思的是，外牌限行新政的首个地铁早高峰，全网络客流与昨天同时段相比增加了约1.5万人，增幅约为0.6%。但与P+R相关地铁站中，安亭站、美兰湖站和嘉定西站客流增幅较大，分别为4.6%、4.1%和3.5%。这些地铁客流，是否受外牌限行新政的影响，目前还无法完全判断，需进一步跟踪观察。
此外，高架道路畅通的同时，浦东往浦西方向的西藏南路隧道、人民路隧道、南浦大桥也稍显拥堵。
常态拥堵时间明显提前
新政实施后首个清晨，大量外牌车提前上路，早高峰常态拥堵时间明显提前。昨天6:30，内环周家嘴路上匝道已经车流密集，附近的周家嘴路、凤城路都有不同程度的拥堵。而往常这里的车流高峰时间应在7点左右，昨天提前了半小时。
“平时6点半基本不会堵，今天高峰提前了，特别是外牌车都赶在7点前上高架。”记者粗略计算，在6点30分至7点间，共有12辆外牌车驶上高架。上午8点20分许，记者再次返回周家嘴路上匝道，路况却出乎意料的通畅，无论是匝道口还是附近道路都畅通无阻。
“平时8点多，附近的凤城路都有排队上高架的车子，今天却一辆车子都没有。”出租车司机林师傅猜测，大部分外牌司机可能是担心新政首日严查，提早出行。
据闵行交警介绍，昨天早上6：30以后，沪闵高架往市区方向，车流量就明显增加，比平时提前了半小时左右，大多是外牌车辆为避开限行时间提前出发。
路况监控数据显示，昨天早上6点40分左右，上海部分高架道路已呈现黄色拥堵。6点42分，南北高架临汾路路段红色拥堵。6点43分，内环外圈广中路匝道口，车流密度在6点30分后大幅度上升。
反而在7点30分后，红色拥堵路段几乎没有，但常规拥堵的路段依然拥堵。南北高架北向南洛川路黄色拥堵； 内环外圈黄色拥堵，广中路匝道已经关闭；娄山关路、延安高架西向东等暂时关闭；延西立交，延安高架和内环交汇处，车流密度高，由于延安高架东向西、内环、内外圈叠加，车速缓慢。
对此相对的，10点限行结束后，由于外牌车辆可以上高架，杨浦大桥往杨浦方向出现了短暂的拥堵。
大数据里有真相：9时-10时 高架车流明显下降
数据表明，外牌限行新政实施首日，早高峰时段（7时-10时），本市快速路网车流量有所下降。
浦西情况如下：与路网运行规律类似的上周三（4月8日）相比，快速路网流量达397976辆，小幅下降2.2%，其中9时-10时，流量下降最为显著，从上周三（4月8日）的128142辆/小时下降至120262辆/小时，降幅达6.1%。
浦东亦类似。昨日早高峰浦东中环几乎全绿，就连两个以前经常拥堵的路段也是绿的，“以往早高峰，浦东中环杨高路至沪南路、中环罗山路至金科路都要拥堵差不多1公里，今天都是绿的，只有中环罗山路、金科路出口‘黄’了十几分钟。”
再以中环外圈杨高南立交的车流量为例，昨日7：00至10：00，此处沪牌车流量为12872辆，与上周三同时段的沪牌车流量12680辆基本持平，但当天这一时段的车流总量为15891辆，比上周三同时段的18528辆，减少了2547辆（均为限行车辆），减少了13.7%。
“从数据看，可能外牌选择了提前出行，或者是错峰在10点后出行。”路政部门表示，快速路网车辆减少的车辆呈现总路网较为平均的整体减少，并非某个路段突然大幅减少。
浦东交警支队车宣科路警官分析说，外牌禁入高架时段延长后，“新政对高架的车流量产生了明显的稀释作用”。
限行是否达到预期？路政部门表示，“很多司机都在适应，数据特征还不明显，约10天后逐步平稳后，可能才能真正显示出效果”。
见习记者 邬林桦 晨报记者 王亦菲 倪 冬
早高峰也有路段拥挤如常
受限行新政影响，虽然昨日高架流量出现小幅下降，但仍有车主遭遇“堵堵堵”。
沈先生昨日8点出门开车，先走地面，四平路北向南十分拥堵。“上了延安高架，看高架指示牌上‘绿色’多了，但该堵的地方还是堵，变化不明显。”沈先生举例说，尤其是延安高架转内环处，依旧拥堵。
从南北高架洛川中路上匝道上路的，昨日一路堵到了威海路下匝道，“我是8点半之后出门的，限行延长其实影响不到我，路上依旧很堵。”
路网监测中心监测显示，昨日8时30分，南北高架西侧共江路至场中路、广中西路至延东立交； 延安高架南侧延西立交至华山路；内环高架外侧大柏树至广中路，内侧四平路至杨浦大桥；沪闵高架东侧桂林路至漕溪路；中环内侧龙川北路至漕溪路、国和路至军工立交，都显示为红色拥堵。
晨报记者 钟 晖 言 莹
上匝道口临时变道：不知情还是不习惯
昨日是外牌限行新政实施首日，早上6点多，晨报记者分兵多路在南北高架、延安高架、内环、中环等多处上匝道观察早高峰外牌车违规上高架情况。根据记者观察，不清楚情况、违规上高架的外地牌照车辆不少。
更让人揪心的是，多个高架上匝道路口昨日屡屡上演惊心一幕：不少“外牌族”在接近匝道口、看到新限行时间标识牌后，在匝道口临时变道。还有些“外牌族”在匝道口前纠结很久。
昨日7：02，一辆苏牌“普桑”开到了位于广中路的南北高架石洞口方向上匝道，本来速度颇快的“普桑”在即将驶上高架时明显放慢了速度，并在上匝道口“销魂”地扭了个“S 形”后驶入了右侧的地面车道。
两分钟后，一辆皖牌面包车从记者身边驶过。车内副驾驶座上一名男子突然伸出手朝高架指示牌指指点点，并大声提醒。在他的大嗓门下，这辆面包车同样扭了个“S形”后转入地面车道。
类似的情况还出现在中环沪太路汶水路上匝道口，记者注意到，从7点到7点半，先后有15辆外牌车在匝道口附近变道，有的在距离匝道口10多米外变道，有的甚至已经到了匝道口才紧急变道。
除了秀“S形”的，受外牌限行新政影响，昨日部分高架上匝道口仍出现了“排队”等候放行的外牌车。
上午9点45分，中环广粤路上匝道，5辆外牌车在匝道前排起了队。记者一一询问后发现，居然有两位司机9点30分前就到了匝道前。
不过来此排队的大部分外牌车显然知道限行政策有变：就在记者与他们一一攀谈之时，记者身后变戏法般地多出了10多辆外牌车，占据了一根半车道。10点整，第一辆外牌车带头驶入上匝道，随后10多辆车齐齐涌向前。
晨报记者 徐 运 李晓明郁文艳 孙俊毅 言 莹
限行标识还有未及时“撕牌”
昨天一大早，交警特意在全市各个匝道增派警力，对高峰限行时段试图进入高架的外牌车辆进行友情劝导。
早上6：52，内环宛平南路上匝道，此时距离7点限行时间不到10分钟，徐汇交警在“电子警察”的抓拍线前拦下一辆“鲁B”车。民警明确告知就算现在上去，也会很快被劝离高架，无奈之下司机随后选择从地面绕行。
至上午7：30，上述匝道口共有近20辆外牌车辆被劝阻。因为尚未违反交规，这些外牌幸运地免除处罚。
据了解，昨日交警部门增派警力，在多个上匝道口提前告知劝导，特别在6点半至7点，9点半至10点这两个时间段。
不过，在浦东新区罗山路南向北上内环线（张江立交桥），交警3小时拦下100多辆外牌车，并对违规者扣3分，罚200元。
浦东交警表示，为尽量降低早晚高峰人工查处可能带来的人为添堵，对高峰时段违规进入高架道路的“三类车”，主要还是依靠“电子警察”拍摄取证，现场执法主要是配合。
值得注意的是，尽管外牌限行新政昨日正式实施，但眼尖的网友发现，部分高架匝道口、立交交汇处的指示牌还未完全撕去，显示的仍是旧的限行时间。
记者实地查看后证实，逸仙高架路曲阳路下匝道、中环高架北翟路入口、虹桥一号航站楼往外滩方向等节点，外牌限行指示牌上的时间未更改，覆盖在标识牌上旧的限行时间还未撕去。
虽然这些未及时更换信息的标识牌多处于下匝道，或高架连接处而非上匝道，但有网友表示，新旧指示牌标识的时间矛盾，的确容易造成部分车主误解。
对此，路政方面表示，新政实施一共影响的指示牌大约有200块。“涉及到路政管理的，需要更换、重新安装的指示牌共有200多块，其中浦西150余块。”路政部门坦言，由于数量较多，且是连夜赶工更换，不排除有部分疏漏。“我们有人在各匝道口巡查，一旦发现遗漏未改标牌，立刻撤换。”
见习记者 邬林桦晨报记者 王亦菲 倪 冬
（原标题：限行新政首日：早高峰高架少了9000辆车，沪牌“倍儿爽”）
