龙溪大道，一段路面正在围蔽施工。广州日报记者骆昌威 摄
多处主干道进入“围蔽施工模式”
市民建议有关部门加强交通指引
广州日报讯 （记者杨进）开春没多久，记者近日巡城发现，广州有多处重要的主干道已经开始进入“围蔽施工模式”，有些在地铁口附近，有些在上下桥的关键部位，还有的在城市交界口，这里来往车辆多，围蔽施工时间又比较长，对市民出行造成一定影响。
记者采访过程中，不少市民建议，因为这些主干道周边大多可以绕道，有关部门应该加强引导。此外，对于限行大货车的禁令，也应该严格执行，减少对施工路段交通缓慢的影响。
地点 客村附近
建议 加快施工疏导客流
“最近这里一直在修路，每天车多人多，不知道什么时候才能修好。”近日，有市民向记者反映，在客村公交站附近，持续一个多星期的围蔽施工，对来往车辆通行造成影响。
记者昨日在新港东路客村地铁站附近看到，在东往西行的车道中间，有约200米长的一半车道被围蔽起来，路中间被挖出约1米深的坑道，里面正在铺设白色的线缆。
记者看到，该围蔽路段正好位于公交车站附近，因为这里有两个公交站台，围蔽的路段预留了一条通道。不过记者发现，社会车辆和公交车从这里穿过的时候，必须从围蔽段两侧分流，然后再会合，在上下班高峰期，往来的车辆在这里速度不得不放缓，造成一定程度的塞车。
记者看到，围蔽区域标明为电力施工，记者事后了解到，该路段正在新建电缆线路，海珠区建设部门批复的道路挖掘许可证显示，开挖时间将集中在3月21日至4月14日，春交会期间暂停，然后再从5月6日持续到7月30日，这意味该路段的开挖状态将持续约4个多月。
每天从这里经过的许先生告诉记者，最近丽影广场也在装修，这里又集聚了地铁客村站的多条出口，附近很多居民在这里换乘公交车，长期围蔽施工肯定会对周边居民出行带来不便。“希望有关部门能加快进度，疏导周边客流，毕竟这里是一个重要的交通中转点。”
地点 丫髻沙大桥
建议 禁行15吨以上货车
“最近，丫髻沙大桥有点堵。”经常从环城高速路往返广佛两地的刘先生告诉记者，去年才刚对大桥海珠段的引桥部分进行加固，已经塞了好几个月，现在又开始施工了。
记者近日在这里采访看到，集中维修的部位在三滘立交路段，正好是丫髻沙大桥海珠区段上下桥的位置。在春节后，记者看到，曾在该路段西往东方向的路段进行维修，维修的距离并不长，两端都有雪糕筒围蔽，施工区域集中在桥梁中间的伸缩缝位置，记者看到有在该伸缩缝维修的痕迹。
时隔一个月左右，这次维修的部位也在伸缩缝位置，只是集中在东往西上桥部分，虽然围蔽的路段不是很长，只有半车道左右，但因为来往车辆十分多，一旦前方车辆减速，后续车辆就排起长龙。记者在下班高峰期看到，最长塞车的距离有500多米。
记者了解到，施工路段集中在三滘高架桥段，因为桥梁问题从去年8月初一直维修到今年1月底，但有关部门发布的限制大货车通行的通告中显示，将持续维修到今年5月中下旬。
记者看到，虽然交警部门明令维修期间24小时禁止15吨及以上货车、挂车在附近路段通行，但仍有不少大货车挤在车流中，有些大货车还拉着集装箱，长达10多米，早已超过15吨。
地点 龙溪大道
建议 分流两侧减少红绿灯
记者了解到，同样因为大修而塞车的路段还集中在龙溪大道，从五丫口大桥至西环高速段约3公里正在进行快速化改造，从去年开始，这里已经进入“日日塞车模式”，也是目前广州市区“最不好走”路段之一。
记者了解到，该路段位于广佛交界处，很多住在佛山而在广州上班的市民，选择走龙溪大道，然后在西塱附近停车，一到上下班高峰期，往来这里的车辆非常多。
记者昨日上午体验，从五丫口大桥下来后，在第一个红绿灯前方就已经排了100多米长的车龙，因为路面凹凸不平，道路中间的绿化带被围蔽了部分正在改造，原来直行的车道“集体”向右偏，这里也呈漏斗状，下桥部位车道宽，到红绿灯位置缩窄，不少车辆插队，导致该处塞车严重。
春节后，龙溪大道进入大规模改造施工中，部分路段因为施工或者日久失修，变得崎岖不平，车辆经过，颠簸不已，速度自然放缓。此外，在道路中间的绿化带，也是这次改造的重点，大部分已经开挖，或者围蔽起来进行施工，占据了两侧的机动车道，车辆行驶并不顺畅。
“目前这里路段红绿灯多，应该适当改造，两侧驶入龙溪大道的车辆可以集中在某个出入口。”有市民建议，可以减少龙溪大道上的红绿灯，比如让两侧车流可以集中在花博大道等路段出入，这样龙溪大道会更顺畅些。“也可以引导到其他路段走佛山一环或者从花地大道转入佛山，其实这些路段比较好走。”
（原标题：开春开工密路上有点堵）
