“一定陪亲人过年”是济南铁路局济南车辆段检车工刘诺言对家人的承诺。然而，20年来，他却年年食言。从1995年至今，他在铁路春运支南列车上默默无闻地忙碌着。今年，这位59岁的老屯兵人又一次踏上屯兵路。
2015年2月4日，为期40天的铁路春运拉开帷幕。而济南车辆段70名车辆乘务员带着10组车底190辆车已提前4天开始了春运工作。
据了解，每年春运期间济南铁路局都要抽调一定数量的客车南下“驻屯”，需要时担当临时客车支援春运，业内把这种情况叫做屯兵。担当屯兵任务的旅客列车大多使用绿皮车，而熟悉绿皮车脾气性格的“老把式”越来越少，在客流每年递增、屯兵任务递长的情况下，像老刘这样的“绿皮车专家”很难下线休息。老刘说，屯兵时间长了，对车和人都有感情，也舍不得他们。
1月30日下午，刘诺言和伙计们正在做出发前的最后准备。看着一箱箱即将打包的工具、配件，刘诺言告诉记者，“列车从明天开始，要长达40多天在外地，绿皮车车型老、车况差，很容易出现小毛病，东西要多准备一些，常用材料要备足，穷家富路嘛。”
记者看到，在装满8个配件的大箱子外面，刘诺言细心地在每个箱子上都做了标识。刘诺言说，车辆配件种类较多，分门别类打包，用的时候才能快速找到。清点完材料工具的刘诺言又独自登上整装待发的屯兵车，给锅炉填填煤、看看管路、拉拉窗户，从头到尾转了一圈，一列绿皮车共由19辆车组成，巡视完整列车，老刘足足用了90分钟。
夜幕降临，老刘拖着疲惫的身体回到家，妻子已经准备好丰盛的晚饭给丈夫壮行。“20年了，每年过春节我都不在你身边，辛苦你了，我明年就退休了，今年是我最后一次参加春运，明年我一定好好陪你和孩子们过大年！”老刘边给妻子夹菜边愧疚地对妻子说。妻子望着即将远行的丈夫感慨万分：“老刘第一次屯兵，女儿才刚上小学，现在外孙女都两岁了，时间过得真快，转眼就20年了。”
2月4日凌晨2点，满载旅客的列车徐徐驶出车站，春运第一天，刘诺言担当的是上海到亳州的K5566次列车，例行巡视完车厢的他刚坐下，对讲机里就传来另外一名检车员苏波的呼喊：“刘队，4车水管有点渗水。”老刘说，肯定是列车水管有沙眼，经过水流冲击，沙眼漏了，你等着，我去处理。说完，老刘打开工具箱，拿了一块手掌大小的铁片和胶皮、一个小镜子、两个喉箍，急匆匆赶去。和苏波会合后，他们找到了沙眼，把胶片和铁片弯成圆弧状，贴在渗水的地方，最后用两个喉箍紧紧地卡主，又用手试了试，水不再往外渗。老刘说，这就是经验，出门我们都带着这些材料，经过这样的处理，再用两三年都不会漏，既方便又省钱。
年前的一天，记者接到刘诺言的电话，他兴奋地说，因为今年是自己最后一次担当屯兵任务，家人经过商量，决定大年三十来驻地陪他和伙计们过大年。老刘与妻子一起过年的诺言在他的最后一次春运中实现。
（原标题：【劳动光荣·劳动圆梦 寻找最美一线工人】刘诺言:不折不扣的老屯兵人）
