2月4日 值乘K1131次 济南—徐州
昨晚22时39分正点驶出济南站。当列车在夜幕中停靠在北集坡站，时针指向零点零分，迎来了我的第一次正式春运。
作为济南机务段的一名学习司机，这是我进入铁路系统以来经历的第3个春运。都说春运是铁路人的“期末大考”，前两次是以学员身份“适应考场”，这次作为火车司机副手，第一次身处一线岗位，直面繁忙的春运，仿佛又变回了参加高考时紧张的我。
今早6时，回到徐州公寓休息。趁午饭后的空闲，驻点干部组织了一次学习会：今年春运段上担当旅客列车交路205对，又增开了7对临客，可司机只有644人，这样大家的休息时间会比往年少些，各位师傅回去多做做家属工作，请她们多谅解。
2月7日 值乘K912次 徐州—济南
6日23时20分，悦耳的叫班铃声响起，我们将要开始一夜的返程之旅，因为直到第二天清晨才能到达济南，这趟夜行车被我们戏称为“美国时间（不眠交路）”。
机车驶入徐州站准备连挂车辆时，发现车队指导司机高速在站台上，他笑呵呵地说“夜班太累人了，我跟你们一起走”。
7日1时45分，列车启动，因为超员所致超时乘降旅客，晚点了25分钟。师傅杨毅早就做足准备，提前对照着列车时刻表计算着哪些区段在确保安全的前提下能尽量把时间抢回来，用红笔做了标注。
提速过快，制动过猛，列车会产生冲动，机车只是轻微的一晃，后面的旅客就会猛烈地一震。为让车行平稳，我和师傅紧盯信号灯变化，每到区间通过车站提前联控，尽早知道是否需要减速慢行。停车时，一点一点增加制动力，画出一条平缓的减速曲线。
6时22分，列车早点两分钟，稳稳地停在济南站。
2月11日 值乘T160次 徐州—济南
今天是小年，爷爷提早两天就来“预约”我，让我小年夜回家吃饺子。得知我要出乘，他虽然失落，但作为新中国第一代铁路人，他理解，又不舍，最后还是习惯性地叮嘱我，注意安全。
“小伙子，我该到哪里去等车？”经过徐州站正要出勤时，一位背着编织袋的老大爷向我问路。他再三确认我穿的是藏蓝色铁路制服，才放心地把那张攥的皱巴巴、沾满汗污渍的车票交给我。顿时，我感觉到了自己肩上的责任。
列车启动，我和师傅按照规章有条不紊地配合着，列车安全运行。到达济南站，完成作业任务后，我拿出手机查看短信，心里随之一暖，这是指导司机高速送来的祝福：“兄弟，春运很辛苦，不能陪家人，替我给叔叔阿姨拜个早年，你也要专心工作，和师傅配合好，保证安全。”
春节，让南来北往的旅客安全到家，才是铁路人最好的“节”。
（原标题：一个火车司机的春运行车日记）
