央视网消息：12号下午，内蒙古呼和浩特白塔国际机场发生惊险一幕。从网友发布的视频中可见，机务人员误将停场飞机视为即将放行的飞机，撤出了飞机轮挡，导致一架长龙航空公司的飞机在机坪上倒滑，一名机务人员看到后，拿起轮挡飞奔向飞机前轮，将轮挡放置在前轮后，阻止了飞机继续倒滑。此事件未对航空器、旅客及机场运行造成影响。
呼和浩特市白云机场一飞机发生倒滑
据了解，当时编号为B-8560的飞机所执行的GJ8674航班因流控，机组计划下机回酒店，机务看到飞机舱门已关、梯车已撤，以为航班可以推出，于是撤轮挡，然后，断电后没刹车的飞机便往后退滑。
目前，白塔机场方面表示飞机倒滑事件正在调查中，不方便媒体进行采访。
一名航空业内人士表示，飞机滑入廊桥或停机位以后，为了防止因为飞机刹车失效，或其他原因而意外造成的飞机滑动，需要给飞机设置轮挡，形制与汽车轮挡类似。飞机需要推出或滑出时，只有撤掉轮挡后，方可拖动、启动发动机滑行。既然该起事件中机组人员都已撤离，则可视为机务人员出现严重人为差错，没有做好沟通。
飞机为什么会发生倒滑
机务人员在飞机发生倒滑时，飞奔到前轮紧急放置轮挡
飞机倒滑实则就是因为停机坪本身有坡度，而飞机在没有轮挡和停留刹车的情况下发生后溜。飞机倒滑的原因，一般而言，是机务与机组沟通交流出现问题，机务以为机组要滑出，或者以为机组已经设定好飞机的停留刹车，从而撤走了轮挡，若停机坪恰好在飞机停留位置有坡度，就会导致飞机后溜。
专家表示，目前机组和机务之间并非使用无线电沟通，而是使用传统的带线耳机插在飞机上面进行沟通。一旦机务与机组的耳机没有联系上，彼此间只能靠手势。机组离开飞机时，按照习惯，会松开飞机的停留刹车，以防止飞机停留刹车系统压力无谓消耗，而这时机组会认为轮挡还在。
“倒滑我还是第一次见，前移发生过多起，国内外业界都有。”他表示，飞机前移和倒滑的发生原因类似，一般而言，惯性、飞机重心（前三点式）、停机坪坡度等都会导致这些事件发生。
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