对于扶梯上提倡的“左行右立”规则，广州地铁集团工作人员陈可昕表示，目前地铁部门以不提倡乘客“左行右立”为主。 陈可昕提到，从广州地铁的电梯实际使用情况来看，绝大部分乘客选择在电梯上左右两边站立。“地铁上不提倡这一规则已经是是行业内的共识。”陈可昕称，这一规则的提倡需要考虑实际的客流量，尽管国外很多地铁集团在提倡这一做法，但不得不考虑的现实是，中国地铁的客流强度是比较大的。 “我们不宣传这个也是从质监部门对扶梯定期故障检查的数据，以及在日常情况来进行相关的指引。” 陈可昕表示，不提倡“左行右立”主要还是从扶梯损耗来看，在行走的过程中，行走对扶梯的损耗更大。除此之外，在客流量高峰时段，乘客站立在扶梯上会比行走更加安全。

扶梯是否会因为“左行右立”而导致高频次故障？这在通力电梯副总裁唐小兵看来，“不是大问题。”他认为，从电梯本身的安全性能以及技术上来说，会对电梯有所影响，但不会很大，不至于会造成高频次故障。 唐小兵补充，扶梯宽度为一米，两个轮子受力的差距不是很大，行人靠右边站立，左边的通道行走，行人在行走过程中也会给左边的电梯轮带来重力感。“所以说，长期’左行右立’导致右边承重过大，这个说法不太恰当。” 唐小兵认为，目前绝大部分的电梯厂商对这一规则会带来的问题都没有具体的考虑。从电梯本身来说，电梯目前的设计已经足够安全，不存在因为这样的规则导致安全隐患，除非电梯厂商使用轮子的受力达不到合格标准，影响受力，但基本这样的问题不会存在。

首都精神文明办在八九年前提出倡导“左行右立”，当年正在准备迎接北京奥运会。“左行右立”是文明办倡导秩序文明中的一部分内容，其他一同倡导的还有“一米线”等排队秩序。

美国 取消右立左行，现推行左立右行。 俄罗斯 左行右立 英国 如同大多数西方国家靠左驾驶一样，英国人乘坐扶梯也习惯左行右立。 英国霍尔本地铁站新政策： 自2016年4月18日起要求乘客靠扶梯两侧站立，并且修建第三条快速通道扶梯供有急事的人乘坐。伦敦地铁负责人表示，伦敦地铁允许人们左行右立，但像霍尔本这样扶梯较长的地铁站，人们不愿意行走，因此左侧电梯利用率很低，允许电梯两侧站立可以减轻运输压力。 韩国 2007年开始，韩国推行“扶梯站两排”政策，但由于韩国人普遍习惯右立左行，该政策实行了8年后被废除。现在韩国政府将更加强调“扶握扶手栏杆、禁止在扶梯上奔跑”等规定。 日本 日本人习惯左立右行，但有关西站右边，关东站左边之分。JR（日本铁路公司） 从2014年7月开始，在其辖区内的1770个自动扶梯处张贴“请勿走动”的标识，禁止乘客在扶梯上行走。 德国 德国人习惯左行右立，人多时大家两边立，有急事的人可以在中间穿行。高峰时大家两边行，没急事也自觉跟着走动。

隐患一：重力分布不平衡，电梯易损坏 西子奥的斯电梯有限公司的一份公开报告指出，实行“左行右立”，右侧轮子的受力是左侧轮子的 3 倍，长此以往，这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废。 隐患二：在电梯上行走有危险 当乘坐下行或 35°倾角的自动扶梯时，右立比左行要安全10多倍甚至几十倍，而往下行走，还易造成自动扶梯的冲击或晃动。 国标 GB16899 是扶梯的制造规范，制定出发点是保护乘客和维保人员的安全，其中规定"扶梯在没有运行时，也不能做为楼梯使用"，何况是运行状态，在扶梯上行走，本就是不安全的。 隐患三：扶梯台阶高易发生事故 一般建筑的楼梯每级约为18厘米至20厘米，而自动扶梯一般为30厘米，这一高度明显不适合行走。建筑楼梯每隔十多级台阶会有一个安全缓冲平台，而自动扶梯不仅没有这个平台，其设计宽度也仅容两个人站立，在电扶梯上步行会导致容易失去平衡，走动起来容易撞到旁人，一旦有人摔倒，容易带来连锁反应。