原标题：驾照自学直考， 不妨“且行且完善”
12月10日，国务院办公厅转发《公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》，《通知》提出，试点小型汽车驾驶人自学直考，在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。
（央广网 12月10日）
让考驾照不再“折腾”
当下，学驾照是一件头疼不已的事，除了驾校乱收费，教练的水平也是学员考虑的重要一点，如果没有选到一家比较负责任的驾校，学驾驶可是一件遭罪的事。因此，这次国家试点驾照自学直考，在方便百姓学习驾驶方面走出了里程碑式的一步。
首先，划定关于驾驶培训机构的红线，依法实施驾驶培训机构准入许可制度，对符合法定条件的申请人，交通运管机构不得拖延或禁止准入，也同时规定对“关系户”的限定，任何交管部门和工作人员及亲属不得从事相关行业。这就有利于增进市场竞争，发挥市场的作用力来调控驾驶培训的市场，做到优胜劣汰。
其次，自主选择考试和考场的做法，掐断了驾校和考场从中牟利之途，利用互联网信息的透明性，使学员不用再跑断腿，通过场考、路考、理论考连续考的模式，只要你有足够的能力，那么就可以一次性过关，避免以往的等待和频繁的看考场。
最后，也是最贴心的一点，以后驾驶证丢失不用再跑回原籍，异地即可办理，这对于常年出门和跑客货运的司机来说，无疑是天大的好事，避免了因为驾驶证丢失而白白耽误的功夫，异地办理也就给更多流动人口提供了便捷，让他们能够享受流入地的相关政策。
不过，尽管这项便民的措施一经推出便得到了网友一致好评，但是真正要落实到实处，还是有个时间差，但是毕竟这路已经放开，不是吗？人民网 上官鹏
须遵循“宽进严出”原则
驾照“自学直考”，无疑让公众在学车领证上有了更多的“话语权”和灵活性，不仅有利于破除诟病多年的学车贵、学车难困局，也释放出巨大的市场化改革红利。
置于“驾考合一”的现行体制下，驾培市场名义上是个开放市场，但凭借行政权力的垄断，学员既饱受着涨价“吃不消”、练车时间“没保证”等苦恼，也极易诱发急功近利、请客送礼和暗箱操作等乱象。驾照“自学直考”打破了驾校垄断藩篱，其积极意义自然不言自喻，但学车是个技术活，要顺利完成“直考”并非易事。
一者，场地如何满足？对学车而言，配套设施标准化的要求很高，诸如倒车入库、坡道起步等必考项目，没有专业的场地反复练习是很难过关的；而“无师自通”所耗费的时间和精力，也是无法估量的。二者，安全如何保障？学车本是件危险的事情，且不说驾校有教练“踩刹车”都难免事故频发，“自学”所暗藏的风险和危害则更大。自备车辆改装如何符合教练车要求？对随车人员拥有驾照的年限，以往驾车的记录，有没有详细规定？出了事故该由谁负责？这些担心绝非多余。三者，公共监管如何到位？尽管《意见》明确需按照指定的路线、时间学习，但如何监管、怎样处罚，都应有详细的说明和明晰的措施，以防止“一放就乱”。
驾照“自学直考”承载几许期待，要让人性化的好政策照进现实，亟需有具体化的好配套措施。只有当学员可以有途径使用合法场所，并且“有车有教练”的“标配”保障到位时，更加灵活、成本更低的“自学直考”才能与驾校“一家独大”分羹抗衡。
推行驾照“自学直考”，“宽进”之外更需“严出”。放开驾培市场，并不是不闻不问的“放羊式管理”，“直考”更不等于乱考，相反只有将“监”和“管”更好地结合，才能让学驾更加轻松便捷。这就有赖于厘清部门监管职责，创新现代监管体系，从而使“自学直考”行进在法治轨道上。
一言以蔽之，“自学直考”的驾考改革关乎民生民计，唯一标准是让公众满意——学得省心、开得放心、感觉舒心，必须在试点中坚持“问题导向”，且行且完善。徐剑锋
