亚心网讯（记者 李萍）通过志愿者初期了解、走访，九位抗战老兵身份已经过初步核准，他们的资料还需要继续提交，经过进一步审核后，将最终完成老兵身份的确认。
这九位老兵是志愿者根据晨报热线平台上逾60条老兵信息进行整理，并分批走访确定的。“关爱抗战老兵新疆志愿者”团队成员丁德保说，这些老兵中，年龄最大的95岁，最小的88岁，均为国民党抗战老兵，有参与一线抗战的老兵，还有的是抗战时期的后勤人员。
志愿者已将这些老兵的信息按照“龙越慈善基金会”发来的《抗战老兵入户调查登记表》进行了详细填写。登记表中，除了老兵的身份信息外，还着重填写了从军经历、入伍时间、地点、部队番号、长官以及战友信息、部队职位、以及所参加战役、退伍时间等，这些信息都是为了进一步佐证抗战老兵这一身份的。
本报联合长期关注抗战老兵的深圳龙越慈善基金会以及博时基金、奇虎360公司，在新疆启动“寻找你身边的抗战老兵”公益行动仍在继续，这次主要搜寻的是1945年9月3日之前入伍被编入部队，以抵御日军侵略者为军事任务，包括前线作战部队及后勤部队的国民党抗战军人。参与新闻热线：0991-8801111。
民政部部长李立国日前表示，鼓励关爱老兵民间公益组织大力展开对原国民党抗战老兵的寻找。他承诺，在抗战胜利70年之际，政府将会给抗战老兵更多关怀。
□老兵故事
李民生：在中缅公路生死前行
亚心网记者豆兴军 摄
■李民生，生于1919年，籍贯河北省沧县。14岁时，他跟随父亲来到上海，在上海南市青心中学读书。
■1938年上海沦陷后，他跟随一批爱国青年加入上海浦东南汇县驻地的军事委员会忠义救国军。
■1939年，李民生被派到云南省军事委员会西南运输处，担任华侨先锋运输大队九中队上尉队长。
■1940年，李民生带领华侨先锋运输大队九中队奉命到缅甸境内负责抢运来自国外支援的军需物资。
■1942年，缅甸曼德勒、腊戌、八募相继失守，华侨先锋运输大队被迫撤退。同年，李民生被派调至军事委员会交通巡查处，直至抗战胜利。
■1952年，李民生来到新疆，成为建工局第三建筑公司的一名驾驶员，于1980年退休。
“很高兴你们能来，能把以前的故事讲出来，我心里也就舒服多了。”9月23日，在乌市钱塘江路三建家属院一栋居民楼内，李民生笑容满面地打招呼。
身材消瘦，腰板笔直，满头的银发梳理整齐，今年95岁高龄的李民生，身体至今无大恙。老伴去世后，他拒绝子女的照顾，洗衣、做饭，样样亲力亲为。
任务：抢运抗战物资
1939年，李民生所在的华侨先锋大队驻地是紧邻中缅边境的云南省潞西市的遮放镇，任务是将从印度洋运来的支援中国抗日的枪炮弹药、飞机零件等物资由畹町运往昆明。
华侨先锋大队的驾驶兵和技工都是南洋的爱国华侨，以新加坡人居多。他们都是在陈嘉庚、胡文虎等爱国华侨号召下回国的。运输军需物资的500辆道奇和福特汽车，是南洋富商捐赠的。
1939年，湖南长沙大会战前，李民生被派到云南省军事委员会西南运输处，担任华侨先锋运输大队九中队上尉队长。华侨先锋运输大队九中队有100多人，50辆车。每趟运输，都会有两名驾驶兵共同前往。而李民生的工作就是指挥华侨驾驶兵装货，并安排他们把货运送到指定位置。驾驶兵在驱车前往畹町装货时，车并不是空的，而是装有蛋白、猪鬃、桐油、朱砂，可以换取所需的军用物资。
为了防止日本军队抢走外国支援中国的军需物资，1940年，在日军南进之前，华侨先锋大队又奉命进入缅甸境内抢运。华侨先锋大队的总处设在缅甸首都仰光，并在腊戌、八募设有分处。
李民生带领的华侨先锋运输大队九中队的任务是，把已经从仰光运到腊戌或八募的物资，再从腊戌或八募运往国内。李民生经常往返于腊戌和八募两地。
难忘：讲义气的运输兵
抗战时期，中缅公路由边境至昆明的很长一段路程都是土路，路上山高坡陡，路况特别不好。稍不注意，车就会跌下陡崖，造成人员伤亡。尤其到了雨季，发生山体滑坡，道路就无法行走。
军需物资需要抢运，运输兵们日夜兼程赶路。除了糟糕的路况外，运输兵还会遇到日军飞机的扫射。“有很多人被敌人的机枪射中，死在了路上。”李民生说。
在日常的接触中，李民生和运输兵成了朋友。“记得有一次，我带着运输兵到腊戌的仓库取货物。当时年轻气盛的我和仓库管理员发生了口角，那位仓库管理员在我的胸口捶了一拳头。”李民生回忆说，当时自己没有做出任何反应，运输兵们知道后集体出马把仓库管理员揍了一顿。后来上级知道此事后要追究责任，“当领导问是谁出手打了人时，我们九中队的所有运输兵都站了出来。领导看了之后，无奈地挥了挥手说，‘你们都给我站回去’。”回忆起这段经历，李民生笑了。
“有时我和运输兵一起吃饭或休息时，他们时常会拿出妻子和孩子的照片看一看。记得其中一名运输兵，有三个儿子，有天他指着儿子的照片开玩笑地说，‘你看我们家的一窝小猪’。还有一名运输兵讲起了他的女儿，说女儿每天都会把从山上采的野花拿出去卖，卖的时候还会说上一句‘谁救国，就买一朵花’。”李民生回忆起这段经历时，时而脸上带笑，时而沉思片刻后，再次讲起。
落泪：敌人枪弹下过桥
1942年，日本军南进，仰光、曼德勒、腊戌、八募相继失守。随后，腾冲以及中国300公里的土地也被日军占领。华侨先锋运输大队伤亡惨重，奉命撤退。
当华侨先锋运输大队撤退至怒江准备过惠通桥时，敌人的枪林弹雨已至。惠通桥架于怒江之上，位于龙陵和保山之间。桥的北岸是中国的军队，而桥的南岸则是日本的军队。
“我当时过桥时，情况特别混乱，公私车辆和难民争相过桥。枪声、爆炸声、喊叫声乱作一团。”回忆时李民生皱起了眉头。
李民生在撤离时开了一辆吉普车，车上载着一名大队长和勤务兵。“桥上堵的都是大车，很多车过不去。吉普车小，我就不停在大车之间穿梭。”李民生说，当他过了惠通桥后，身后的枪林弹雨迫使他无法停车，而是径直开到了山上。当李民生到了中国的军队防线后，拿起望远镜想要看看华侨先锋运输大队九中队的撤退情况时，却看到了令他至今想起，都想要落泪的一幕。
“我看到无数战友被日军的机关枪射中身亡，他们所开的车以及车中的货物都被日军侵占。我还看到很多战友无奈之下只有投江。当时，怒江的水流那么急，根本没有生还的可能。”李民生说到此时眼眶通红，面部颤抖。
原来，就在李民生开车刚过惠通桥没多久，惠通桥就被炸毁。华侨先锋运输大队只有三分之一的车辆和人员撤离成功，其余人员还未来得及过桥，就遭到了日军的杀害。后来，云南省军事委员会西南运输处被编入中缅运输局。
同年，李民生被派调至中国军事委员会交通巡查处，担任云南下关交通巡查所中校副所长，直至抗日战争胜利。1945年抗战胜利后，李民生转业至天津市警察局督察处，担任督察长一职，直至天津解放。
1952年，李民生来到新疆，成为建工局第三建筑公司的一名驾驶员，直至1980年退休。
（原标题：寻找你身边的抗战老兵：九位抗战老兵身份初核准）
