参考消息网3月31日报道 外媒称，对德翼航空4U9525航班空难事件进行调查的调查人员说，这架航班的副驾驶安德里斯·鲁比茨曾经在获得飞行员执照前因具有自杀倾向而接受过治疗。
据英国广播公司3月31日报道，德翼航空4U9525航班3月24日在从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫途中在法国阿尔卑斯山一座名叫Le Vernet的村庄附近坠毁，机上150人全部遇难。
驾驶舱录音机记录的声音似乎显示副驾驶安德里斯·鲁比茨把机长帕特里克·桑德海姆锁在驾驶舱外，故意制造了这起空难。
录音显示，机长桑德海姆用力敲打驾驶舱门，并大声喊叫：“打开该死的门。”
但是，记录飞机飞行高度、速度和航向的飞行记录仪目前还没有找到。
负责空难调查的杜塞尔多夫公共检察官孔帕说，鲁比茨在获得飞行员执照的“数年前”曾因为有自杀倾向而接受心理医生的治疗。
但是他说，在直到最近的随后的一段时间里，鲁比茨继续去看过医生，得到过病假条，但是没有任何有关自杀性倾向和对他人有进攻性行为的记录。
孔帕在介绍上述情况时没有给出任何具体的日期，但是根据媒体报道，鲁比茨在2008年开始接受汉莎航空公司的培训，在2013年成为一名飞行员。
他曾在2009年被确诊患有严重的抑郁症，并且接受了一年半的治疗。
孔帕强调指出，调查人员迄今没有发现鲁比茨曾在事发前声称要破坏飞机的任何证据。
他说，调查人员没有发现任何包含供认内容的诸如信件之类的文件。
他说，“我们没有在他的个人和家庭环境中，或者工作环境中，发现任何能够允许我们判断他的动机的线索。”
此前有媒体报道说，鲁比茨的视力有问题，很可能患有视网膜脱落疾病。
但是孔帕介绍说，没有文件证明鲁比茨存在着器质性病变所引起的视力问题。
此前还有媒体报道说，鲁比茨长期的女朋友怀孕了，而他的另一位女朋友则披露他曾声称要做一件改变整个系统并让每个人都记住他的事情。
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资料图片：据《每日邮报》消息，德国警方在调查德国之翼坠机飞行员Andreas Lubitz家的时候有重大发现，称飞行员是故意将飞机撞山坠毁的。
【延伸阅读】德坠机副驾驶被曝是“控制狂” 女友怀孕但已分手
据英国《每日邮报》3月29日报道，德翼航空副驾驶安德烈亚斯·卢比茨生前是个“控制狂”。客机坠毁之前，怀有身孕的女友卡特琳·哥德巴赫不堪忍受卢比茨“古怪”的行为举止而离开了他。另外，卢比茨还被曝患有眼疾，正在“慢慢变盲”，对此非常不安。
德国《图片报》报道，现年26岁的哥德巴赫和卢比茨恋爱7年，一度考虑和后者结婚，两周之前刚刚发现怀有身孕。不过，卢比茨行为古怪，哥德巴赫担心自身安危，离开了他。
他们的一位朋友说：“他(卢比茨)给她(哥德巴赫)提要求，该穿什么，能和哪些男性说话，甚至裙子的长短。他是最高级别的控制狂。”另一位朋友说：“她说他很善良，很细心，但是情绪不稳定，有点问题。而且我觉得她慢慢地越来越害怕。”
德翼航空4U9525号航班坠毁几个星期之前，哥德巴赫终于不堪忍受卢比茨难以捉摸的情绪，决定和他分手。坠机之前，哥德巴赫仍然和卢比茨同居，但已经在另谋出路，想要搬出去。
卢比茨控制狂的性格在饮食上也有体现。卢比茨位于杜塞尔多夫寓所附近一家披萨店的老板说：“他(卢比茨)对披萨配料的要求很怪异。他对菜单上的东西不感兴趣，经常要求在披萨上配红辣椒、火腿、洋葱和西兰花。他简直就是强制的。”
卢比茨除了私生活的困扰，还患有眼疾，视力日渐衰弱。他因此非常不安，担心可能因此丢掉飞行执照。
德国的法律要求医生为病人保密，卢比茨因此向德翼航空隐瞒了自己“严重的疲劳综合征”病情。卢比茨的眼疾多年前就已出现，警方称他正在“慢慢变盲”；但无法确定眼疾是否和精神疾病有关。
（2015-03-30 14:44:05）
【延伸阅读】德翼航空坠机副驾驶疑似患眼疾
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29日，法国塞讷镇，搜救人员和遇难者家属一同向遇难者致哀。调查人员28日透露，涉嫌蓄意坠机的副驾驶可能患有眼疾。
调查人员怀疑坠机与卢比茨眼疾有关；卢比茨被怀疑是同性恋而承受较大心理压力。
调查人员28日透露，德国之翼航空公司涉嫌蓄意坠机的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨可能患有眼疾。按照知情人士的说法，调查人员怀疑这架空中客车A320型客机坠机与卢比茨的眼疾有关。
心理状况或为眼疾诱因
德国警方先前在卢比茨住处找到多张病假条，医生建议的请假日期包含24日坠机当天。一些证据显示，卢比茨可能患有抑郁症等精神疾病，且试图隐瞒病情以免失去执飞航班资格。
两名熟悉调查进展的官员告诉美国《纽约时报》记者，调查人员怀疑卢比茨患有眼疾，且不排除这种眼疾是由心理或情感原因引起、或者与心理或情感原因相关的身体症状。
德国《图片报》援引消息人士的话报道，卢比茨可能遭遇视网膜脱落。一名不愿公开姓名的警方人士透露，警方在卢比茨住处寻获的私人笔记等证据显示，多名神经科专家和精神病学家曾为卢比茨提供治疗。
眼下尚不清楚卢比茨的视力状况究竟如何。德国杜塞尔多夫大学医院承认，卢比茨过去两个月内在该医院就医。医院方面说，卢比茨今年2月曾去该医院检查，本月10日、即距离执飞4U9525航班仅两个星期时再度赴医院。
女友曾被锁在厕所内
卢比茨的前女友玛丽亚·W爆料称，卢比茨的精神状况的确有问题，曾向她透露对工作环境、职场氛围的不满。
玛丽亚说，她曾发觉卢比茨脾气越来越暴躁，“我们谈话时，他会突然大发脾气、朝我吼叫……我感到害怕”。据这名担任空乘的前女友介绍，卢比茨“有一次把我锁在厕所里，很长时间后（才把我放出来）”。由于受不了卢比茨的坏脾气，玛丽亚决定与卢比茨分手。法新社报道，玛丽亚被曝已经怀有卢比茨的孩子。
然而，英国《每日邮报》28日报道，有人声称卢比茨可能是同性恋、但尚未“出柜”，因而他承受了较大心理压力。一些人声称，多名同事飞行员曾取笑卢比茨是“推手推车的洋娃娃”，意指他曾担任空乘人员，还在言谈中暗讽他缺乏男子气概。
目前，德国检察官和警方拒绝正式回应当地媒体关于卢比茨精神和生理状况的报道，表示可能会在本月30日以后就此发表官方声明。
杨舒怡（新华社专稿）
（2015-03-30 09:06:38）
坠机副驾驶：“干大事留名”
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【延伸阅读】坠机副驾驶：“干大事留名”
当地时间27日，救援人员在坠机现场搜寻遇难者遗体。
前女友称其精神异常，出事前正治疗
德国之翼航空公司涉嫌蓄意坠机的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨的前女友爆料称，这名飞行员男友曾告诉她，自己“有一天会干些翻天覆地的事，让每个人都知道并记住他的名字”。
她告诉记者，卢比茨的精神状况的确有问题，“但他对病情从不多说，只透露自己正在接受精神方面的治疗”。
前女友：他曾抱怨工资低压力大
德国《图片报》28日援引卢比茨前女友玛丽亚·W的话报道，她听闻坠机噩耗后“非常震惊”，脑海里不停回响着前男友说过的这句“大话”，“我那时不明白他的意思，但现在一切都明摆着”。
玛丽亚现年26岁，是一名空乘，去年曾与卢比茨搭档飞了5个月的欧洲航线，其间两人坠入爱河。
玛丽亚告诉记者，卢比茨如果被证实蓄意坠机，“那是因为他知道，由于自身健康问题，他恐怕不可能继续实现（德国之翼母公司）汉莎航空飞行员的梦想，无法再执飞长途航线”。
按玛丽亚的说法，两人恋爱期间曾谈论许多工作方面的事情，而一旦触及这个话题，卢比茨就像变了一个人。“我们的工作状况会让他感到沮丧：钱太少，压力太大，还总要担心会失去（雇用）合同”。
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当地时间27日，法国在坠机现场附近设立移动实验室，检测遇难者DNA。
专家：若飞行员刻意隐瞒抑郁症 很难发觉
德国媒体前一天报道，卢比茨6年前曾感到严重抑郁并因此就医。多名德国检察官说，警方在搜查他住处时找到多张病假条，医生建议的请假日期包含4U9525航班坠毁当天，检方据此判断，这名副驾驶隐瞒了病情。
谈及分手原因，玛丽亚说，那是因为自己愈发感觉卢比茨“有问题”，“他总是噩梦缠身，夜里会突然醒来并尖声喊着‘我们在坠落’”。
围绕德国之翼航空公司是否在监测卢比茨健康状况方面存在纰漏，一些心理学家认为，如果飞行员知道抑郁的症状会影响自身“适航性”，他们就会刻意加以隐瞒。
“如果有人故意掩饰，”专攻飞行员训练的心理学家赖纳·克姆勒接受德国广播电台记者采访时说，“那其他人想察觉有异常会非常困难。”
坠机地点离其儿时练习滑翔地点不远
位于法国阿尔卑斯山区的一家滑翔俱乐部28日向媒体透露了更多有关卢比茨的信息。这家俱乐部位于锡斯特龙镇，距4U9525航班坠机地点大约60公里。
俱乐部会员弗朗西斯·克费尔告诉法国iTELE电视台记者，卢比茨似乎与坠机地点周边有些“渊源”，因为他和父母以及在卢比茨父母家所在的蒙塔鲍尔镇的其他俱乐部会员曾于1996年至2003年间定期来俱乐部练习滑翔。从年份推断，卢比茨当时还是个孩子。 新华社特稿（闫洁）
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德翼撤“惊喜”主题广告
“准备好感受惊喜吧！”这是德国之翼航空公司在英国打出的广告。然而，24日，这家空运商给了世界一场震惊而非惊喜：飞机撞山，150名乘客和机组人员全部死亡，而且可能是副驾驶蓄意所为。伦敦交通部门27日说，事发当天，德翼方面就要求撤除在伦敦地铁系统中所作广告，分别为65处数字广告和17处平面广告。
广告画面包括一名德翼空姐和德国风光，主题广告词为：“准备好感受惊喜吧。来德国游览。”英方在一小时内就撤除了德翼全部数字广告；17处平面广告中，5处已经拿掉，10处预定27日取下，剩余两处“将尽快撤除”。德翼发言人表示，公司已经完全停止在英国的营销活动，撤掉了海报，网络推广也停止。据新华社
■ 动态
几百块遗体残骸 无一完整
法国医疗部门已从遇难者家属身上抽取血样，将开始鉴定和辨认遗体
法国宪兵发言人帕特里克·图龙27日在德国之翼客机坠毁地附近的塞讷镇举行的记者会上说，在客机坠毁现场已找到400至600块遗体残骸，无一遗体完整。
图龙向媒体表示，法国搜救人员对现场进行了非常仔细的搜寻。目前在坠机现场进行搜寻仍是一件非常危险的事情，法方专门配备了有高山地区经验的人员对搜寻专家进行严密保护。
图龙说，法国医疗部门已从抵达客机坠毁地附近小镇的遇难者家属身上抽取血样，鉴定和辨认遗体是下一阶段的重要工作。他认为，因为遗体受损严重，脱氧核糖核酸（DNA）对比是辨认遗体的关键，西班牙政府已把一些遇难者的DNA样本运到法国。另外，警方正把一套专用设备运到分析中心，以读取遇难者遗体的指纹。牙齿以及遗体身上的珠宝也是确定死者身份的依据。
图龙说，法国方面安排了一批心理专家，对遇难者家属进行心理疏导。 据新华社
■ 追问
防“疯狂飞行员”技术为何不用
业界已有技术，可使航空管制员从地面取得飞机操控权，但并未普及
德国之翼空难原因被披露后，全球许多航空公司规定，飞行途中，驾驶舱内必须时刻保持至少两人。
其实，业界已经有一项技术，可以使航空管制员从地面取得飞机操控权，从而防止“疯狂飞行员”作出危险之举，但并未普及。
新技术9年前便已申请专利
英国《每日邮报》27日报道，2001年美国“9·11”恐怖袭击后，美国和欧洲飞机制造商都在研发客机防劫持技术。其中，美国波音公司开发出“防干扰自动驾驶系统”并于2006年取得专利。
紧急情况下，地面航空管制人员乃至中央情报局一类的安全机构可以启动这一系统，使飞机进入自主驾驶模式，而且机上任何人无法关闭这一模式。
另外，这一系统在驾驶舱门上装有压力感应器，一旦有人试图强行闯入，这一系统能够自行启动。
地面管控人员可通过无线传输方式向这套系统输入飞行航线指令，使飞机自行在最近的机场降落。
在军用领域，地面人员操纵无人驾驶飞机已经很普遍，在民航机上则鲜见。2013年，一架“喷气流”式16座轻型飞机由地面遥控，在英国完成800公里飞行。机上有一名驾驶员，仅在起飞和降落阶段操控飞机。
为何不用？担忧遥控系统遭黑客侵入
《每日邮报》报道，波音公司内部人员当年表示，自动驾驶系统有望2010年前在全球范围内普及。但现实情况并非如此，原因何在？
英民航局一名发言人表示，一些企业正在研制这类系统，但是现在的技术并没有达到实用。
另一担忧是，遥控系统一旦遭到黑客侵入，将对正常飞行的客机构成安全威胁。航空安全专家克里斯·耶茨说，在客机上应用遥控驾驶技术的呼声经常出现，但让地面控制人员接管驾驶，存在各种各样的问题。比如，地面人员无法看见驾驶员所能看见的全部情况。“就我个人而言，不愿意乘坐一架驾驶员和副驾驶可能失去操控权的客机。”
英国民航驾驶员协会也反对在飞机上采用这类系统。协会发言人说，确保至少两名驾驶员同时在岗，已使飞行“万分安全”。德翼航班空难发生后，重点应放在确保两名驾驶员都能进入驾驶舱。 新华社特稿（惠晓霜）
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（2015-03-30 09:06:35）
副驾驶隐瞒病情 坠机当天本该请病假
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【延伸阅读】副驾驶隐瞒病情 坠机当天本该请病假
26日，法国搜救人员正在用直升机转移遇难者遗体。
警方在其住处发现多张医生所开病假条；德媒称其6年前参加飞行培训时曾因严重抑郁就医
德国《图片报》27日报道，德国之翼航空公司涉嫌蓄意坠机的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨6年前曾感到严重抑郁并因此就医。
多名德国检察官说，警方在搜查卢比茨住处时找到多张病假条，医生建议的请假日期包含4U9525航班坠毁当天，检方据此判断，这名副驾驶隐瞒了病情。
曾抑郁
汉莎航空知晓此事 并上报民航部门
德国之翼4U9525航班“黑匣子”录音显示，飞机坠毁前，卢比茨把机长锁在驾驶舱外，独自操纵飞机下降，涉嫌“蓄意”坠机。
德国之翼的母公司汉莎航空公司首席执行官卡斯滕·施波尔说，28岁的卢比茨2008年开始在汉莎航空的训练中心接受飞行员培训，2009年曾短暂中断训练，之后继续接受培训并于2012年“毕业”。
记者问及卢比茨短暂中断培训的原因，施波尔没有回答。《图片报》援引德国民航部门（LBA）多份文件报道，卢比茨2009年曾因“严重抑郁”寻求精神病医生帮助，并在之后持续就医。
报道说，卢比茨停训期间感到“抑郁和焦虑”，并接受“常规私人治疗”。汉莎航空曾就此向民航部门上报。
施波尔说，卢比茨重新开始接受训练后，表现正常，“没有受到任何批评，没有反常举动”。2012年完成训练后，卢比茨顺利通过一系列心理评估和测试，2013年9月正式被聘用。
《图片报》报道，卢比茨在德国之翼的档案定于27日在德国接受多名专家检查，随后将被移交给法国方面。瞒病情
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26日，德国蒙塔鲍尔，调查人员和警方在副驾驶安德烈亚斯·卢比茨的住所进行搜查。
“杀手”副驾驶安德烈亚斯·卢比茨
年龄：28岁
家人：父亲（成功商人）、母亲（钢琴教师）、弟弟
家乡：德国西部小镇蒙塔鲍尔（有1.25万人口）
爱好：长跑、音乐
偶像：德国宇航员格林特
职业生涯
2008年，卢比茨开始接受飞行员培训，其间短暂休假数月，2012年完成训练。德国《明镜》周刊称其中断训练因“身心疲惫而身患抑郁症”。
2013年9月卢比茨被汉莎航空聘用，先是作为一名乘务员，然后成为副驾驶。
近期状况
德媒称，卢比茨近期感情受挫，与女友分手；
患有抑郁症和疲劳综合征，本不该上岗执飞。
邻友评价
“航空爱好者”：从小便加入一个飞行俱乐部，少年时代曾驾驶一架小型滑翔机首次飞上蓝天。
“邻家大男孩”：邻居表示，卢比茨经常与女朋友一同在马路上跑步锻炼，“总是友好而礼貌”。
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■ 释疑
若飞行员导致空难，遇难者家属如何索赔？
航空公司若有责任，赔偿金额无上限
北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮说，遇难者家属首先向航空公司索赔，再根据航空意外险来获取赔偿。法律上来说，谁获利谁赔偿。因为每个人都是个体，如果因为机组人员故意出现问题导致坠机，需对航空公司进行审查。如果航空公司对飞行员从招飞时的审查、培训时的教育和飞行中的管理都没有责任的话，赔偿就不能算公司的过错。
如果已经有证据能够证明机长本来就有犯罪前科、心理问题等，公司在培养、监管中有疏忽，那么航空公司需要承担责任。这也会影响到遇难者家属的获赔数额。
据张起淮介绍，按照蒙特利尔公约，如果航空公司负有责任，赔偿金额是无上限的。而如果公司没有责任，只是乘务人员自身行为，就没有赔偿无限额的说法，而是根据乘客不同的国家、年龄、国籍和不同的航空公司来决定赔偿金额多少。
航空公司如何保证飞行员没有问题？
登机前对其进行调查，若有家庭变故等则停飞
张起淮介绍说，航空公司并不只对飞行员的技术培训负责，招飞时就对飞行员进行社会调查和政审。
张起淮介绍说，在体检时，航空公司会对飞行员的精神状况和性格进行审查，平时在各航空公司的表现也是有跟踪和记录的。
张起淮介绍说，飞行员在飞行和工作中的表现、精神状态和犯罪检测都是良好的条件下才能飞行。在登机前，航空公司需对其进行了解，如果其家庭状况、家庭社会关系人员有了重大的冲击，自己有了婚恋或者家庭的变故，或者家人有重要病人或者家人被社会追究刑事责任，航空公司都会对飞行员的飞行能力加以考虑，甚至一个乘务员家里出现这种问题都不能执行任务。
采写/新京报记者 韩旭阳
编辑：戴玉玺
（2015-03-30 09:06:32）
（原标题：外媒：德翼坠机副驾驶曾因自杀倾向接受治疗）
