自动驾驶首次写入国家法律，道交法修订草案已明确：功能激活状态下违法由车企担责，不再全由驾驶员背锅。
一、责任划分的核心规则
激活状态：自动驾驶功能激活时发生交通违法，由汽车生产企业、进口企业接受处理
未激活状态：仅开启辅助驾驶或未激活自动驾驶，仍按非自动驾驶汽车管理，驾驶员为第一责任人
举证倒置：车企若认为违法与自动驾驶功能无关，需自行举证，无需车主自证清白
二、配套制度与保障
强制保险：草案明确对自动驾驶汽车实行交强险制度，具体办法由国务院制定
商业保险：鼓励车企、车主投保商业险，部分地区试点已要求L3/L4车辆投保不低于500万元专项责任险
信息披露：车企须如实告知自动驾驶功能的设计运行条件，不得虚假、夸大宣传
三、立法意义与后续
填补空白：此前自动驾驶规范仅停留在部门规章、地方试点层面，此次入法终结了“一地一策”的乱象
倒逼安全：责任从驾驶员转向车企，将促使企业完善算法安全与数据回溯机制，而非靠营销抢市场
待补细则：人机接管瞬间的责任界定、民事赔偿比例、系统开发商责任等仍需配套法规细化 (以上内容均由AI生成)
