惠及三晋百姓 拉动区域经济

大西高铁为旅客不断输送获得感、幸福感和安全感。

7月1日，大西高铁（太原南至西安北）迎来开通营运5周年。5年间，随着一列列高铁动车组列车翩若游龙般地飞驰，这条山西最主要的高铁线已深深融入三晋百姓生活的方方面面。5年来，大西高铁发送旅客9353.3万人次，相当于晋陕两省的所有人平均乘坐1.3次。它拉近了太原与西安以及北京、上海、重庆等主要城市群的时空距离，也给沿线发展和百姓出行带来了巨大转变。
变化之一：客运能力持续提升实现“说走就走”的夙愿
大西高铁“县县设站”，极大方便了忻州、晋中、临汾等沿线23个县市区居民的出行。该线路开通前，山西铁路客运运能与运量矛盾比较突出，尤其是在春运、暑运等客流高峰期十分明显，虽然中国铁路太原局集团有限公司采取了多种措施，但依然难以满足出行需求。
太原南站售票车间副主任李静说：“大西高铁开通前我在太原站工作，那时我们最无奈的答复是‘对不起，没票了’，听到旅客最多的一句话是‘山西什么时候才能通高铁啊！’”
2014年7月1日，大西高铁（太原南至西安北）以特有的“颜值”和“气质”面世，山西融入了全国高速铁路网。5年间，它不断完善、延伸。2018年9月，高铁动车驶入了全国扶贫主战场忻州。今年“五一”，利用韩原线，动车向北驶出雁门关，结束了晋北地区没有动车的历史。山西高铁连接起了北京、上海、天津、重庆、杭州、成都、济南、青岛、沈阳、郑州、武汉、长沙、兰州、西宁、石家庄、秦皇岛等主要城市，铁路客运能力得到持续释放。
目前，大西高铁行驶的列车从最初的每日开行56列增加到了现在的日均147列，基本满足了三晋百姓日常出行需求。太原局集团公司还通过全面推行“一日一图”，实施“日常、周末、高峰”线运行图，实现了列车紧跟市场开，旅客出行选择更加丰富，不同人群的出行需求得到满足，“说走就走”成为现实。
变化之二：运行时间大幅缩短 收获“加速度”的幸福
从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，再到高铁动车，每一次列车动力的进化嬗变，总会引发一系列转变。大西高铁给沿线各地经济生活往来提供了“加速度”，也给人们的生产生活带来显著变化。
缩短的是时间，拉近的是距离。大西高铁开通运营后，太原到西安间的时空距离由原来的10小时左右压缩至3小时左右。正在西安交通大学读研的太原学子小李，多年来往返两地，他说：“以前只有放假才能回家，有了高铁后，周六早上坐车，中午就能到家吃上父亲做的饭，周日下午再返校，感觉家的距离近了，享天伦、尽孝道的机会多了！”
公交化的开行频次，风驰电掣般的旅行速度，让大西高铁成为沿线百姓的出行首选，也让无数创业者在追梦的路上更加坚定。山西襄汾人张寅卯靠一身打饼子的好手艺在北京打拼。大西高铁开通前，他得坐近20小时火车才能到北京，“要是家里有个事，就是插上翅膀也飞不回来”。大西高铁开通后，他乘坐高铁动车，不到5小时就能到家，没有了过去在车厢里挤过道的旅行之苦，还能兼顾家庭，减少了后顾之忧。现在，他家里盖起了新房，买了新车，还带动老乡们走出家门，到外创业。张寅卯说：“要是没有这高铁，咱和老乡们就不可能这么放心地在外面挣钱做生意。”
如今，太原局集团公司每天运送的旅客当中，乘坐大西高铁动车的占35%以上。经常出差的刘女士说：“高铁速度快、班次密集、准点率高、舒适性好，最重要的是更安全可靠。”开通5年来，大西高铁动车组列车安全走行4725万公里，为人们不断输送获得感、幸福感和安全感。
变化之三：网络购票占到九成畅享“以人为本”的快捷
大西高铁带来的变化不仅是运能上的提升，更多的是人们出行的便捷感受。5年来，太原局集团公司把旅客满意作为标尺，不断提升大西高铁软硬件服务。
拥挤喧哗的售票窗口、长长的购票队伍、焦急不安的排队人群，这是以往火车站售票厅留给人们的深刻印象。“这种情形在大西高铁各站很难见到了。”作为太原南站客运品牌“婷婷爱心服务区”的负责人，蒲婷婷对网络购票带来的变化感受颇深，“大西高铁开通运营之初，每天的网络购票还只占六成，现在已上升到90%，最多时达到95%。”
与日渐平静的售票窗口相比，大西高铁各站的自助售取票区显得人来人往、络绎不绝。旅客王先生说：“以前排队购票少说也得十几分钟，现在一刷证、一点击，半分钟都用不了。”为方便旅客自行购取车票，太原局集团公司在各车站和部分银行网点、旅行社增设自动售（取）票机400余台，在外籍旅客较多的洪洞西、平遥古城站等车站还增配翻译机，使旅客买票、取票更加便捷。
为让旅客进出站、上下车更顺畅，5年来，大西高铁培育出“李静导购台”“婷婷爱心服务区”“晋馨晋意”“尧都新旅”“好运行”“晋之星”等一大批站车服务优质品牌，让旅客全程享受无缝衔接的畅行服务。各站对旅客引导标识系统不断整治改进，并创新制作了“蓝票”“红票”彩色地标，逐步形成了一个集图形、文字、智能显示于一体的立体导向系统，使旅客抬头能看得见指示牌，低头能找得到方向标。2018年初，大西高铁各站还全面推出了刷二代身份证进出站举措。运城北站检票人员介绍说，现在每趟车刷证进出站的旅客占到两成以上，进出站速度明显加快，进站时间基本压缩在了10分钟以内。
变化之四：高铁效应逐步显现为山西“转型发展”增添助力
大西高铁开通运营以来，随着全国高铁网“四纵四横”完美收官、“八纵八横”渐趋成形，高铁车站的集聚效应越来越明显，正在成为沿线县市区发展的新枢纽、新助力。
太原南站是山西第一高铁站，与大西高铁同步全面开通运营后，日均发送旅客从原来的2万人增长到近5万人，最高突破7万人，有力促进了人流、物流、资金流的流动与整合。如今，以太原南站为中心的商业圈，正带动周边一系列的办公、商业、酒店、住宅、物业等项目的推进和发展，为太原的城市功能外拓升级、区域经济优化，奠定了坚实的交通基础。
山西素有“中国古代文化博物馆”美誉，平遥古城、五台山等人类文化遗产、优质旅游资源众多。5年来，大西高铁使山西旅游市场的吸引区迅速扩大，黄河、太行、长城景观连珠成线，晋商文化、古建文化、边塞文化等串为一体。历史文化名城平遥，在高铁开通后，进入了北京、西安两座城市的3小时生活圈，旅游业再获增长动力。据该县旅游部门统计，到平遥古城的游客从2014年的695.2万人次增长至2018年的1548.67万人次，年均增长率保持在20%以上。
近年来，根据山西创建国家全域旅游示范区的发展需要，依托山西丰富的旅游资源，太原局集团公司精心部署“山西全域旅游铁路行”活动，推动八大行动、开发10条精品线路，升级“坐高铁游山西”旅游产品，打造“黄河号”“朔州号”“运城号”等26组冠名高铁动车，让“快旅慢游”成为山西旅游业优化升级的新动能。
大西高铁开通运营这5年，为山西大地构建起全新的时空概念，为三晋百姓打造了丰富的出行方式和生活理念，催生出区域经济社会发展新格局，助推山西在高质量转型发展的新征程上行稳致远。

本报记者 高桦 通讯员 柴灿让