原标题：携程梁建章：未来高铁游将占国内旅游比重1/5 高铁游将拉动万亿旅游市场
携程联合创始人、董事局主席梁建章在发布会现场演讲。
晨报讯（爱南京·南京晨报记者 杨静） “2017年，我国国内旅游突破50亿人次。高铁使国人活动半径比其他国家大一倍，2025年乘坐高铁人次将超过30亿人次，其中旅游人数过半。”携程联合创始人、执行董事局主席梁建章认为，未来高铁旅游将占国内旅游的1/5。而携程的高铁游频道上线，就是为了满足个性化的旅游需求。
携程率先上线 “高铁游”频道欲满足个性化需求
一向喜欢创新的携程，又开始向一个全新的领域探索。9月17日，携程上线了“高铁游”频道，将其位于携程APP首页，并在首页“九宫格”中进行了重要呈现，这个醒目的位置，让消费者能很便捷地找到该频道，这也让携程成为首家专门推出高铁旅游的企业。
为何要进行这样的创新？其实和大家旅游越来越多的个性化需求有关。梁建章说，“中国占世界总高铁里程数的一半以上，已经达到26000多公里”。
数据显示，到2020年，高铁网将覆盖80%以上的大城市。随着高铁网日益完善，高铁成为越来越多游客首选的出行方式，这让高铁游成为旅游行业的“新蓝海”。梁建章认为，2025年“八纵八横”建成后，将带动超15亿人次的高铁旅游，如果能够实行价格市场化，并结合旅游专线开发等配套措施，按照人均1000元的消费来计算，就是一块1万-2万亿级别的“大蛋糕”。
事实上，近年来，除了上线“高铁游”频道，携程还推出了一系列覆盖吃、住、游、购的创新服务，直击旅行中的多项“痛点”。此前携程还连续两年登上《福布斯》全球最具创新力企业榜单。“随着中国旅游市场快速增长，用户需求在不断细化。我们要不断改进产品和服务，迎合旅游消费新趋势，以提升用户粘性。”梁建章称。
对此，著名旅游专家刘思敏此前表示，“携程一方面有大量的精准客人，每天甚至有百万人预订各类产品出行；另一方面，携程还有海量的B端旅游产品。这些是携程式创新的基础。毫无疑问，携程已成全球旅游创新领导者。”
覆盖高铁沿线所有城市
“经过10年的发展，该市场比较松散，产品形式相对单一，以高铁跟团游、‘高铁+酒店’产品为主。”携程高级副总裁孙波表示，“我们注意到，乘坐高铁旅游的游客还有租车、目的地景区游玩、品尝当地美食、购物等个性化需求。”
目前，携程推出了大量高铁游产品，颇受游客欢迎。比如，今年1-7月，携程平台上携程高铁旅游产品预订量同比增长近两倍。
“我们把高铁沿线所有城市以及当地特色旅游资源，以旅游地图的形式呈现在‘高铁游’频道内。”梁建章介绍，“用户可基于自己的地理定位，通过行程时间等条件，挑选符合自己需求的目的地。
具体来看，消费者可在该频道很方便地查看相关目的地景点、美食信息以及旅行攻略，并预订当地酒店、景区门票、租车、一日游、景区直通车等旅游产品。这样一来，降低了消费者预订他们所需要产品的费力度。
在此基础上，携程还推出了大力度的促销活动，包括门票、酒店、旅游线路等专享产品，鼓励更多消费者乘着高铁去旅行。
比如，9月中旬至10月中旬期间，消费者通过携程平台购买高铁票后，可享受15000家酒店折上直降15%的优惠；珠海长隆海洋王国、莫干山、哈尔滨极地馆等近千家知名景区门票，8折起售。另外，首次在携程上预订火车票的消费者，将能获得10元返现。
梁建章建议：高铁盈利关键是做好高铁旅游
在梁建章看来，“‘高铁游’频道上线，也将进一步提升服务用户的水平。”他同时也有一些建议：在还处于整体亏损的阶段，未来盈利前景的好转，必须依靠旅游客人的大幅度增加。当4万多公里高铁建成后，主要的大中城市已经连接起来了，探亲、商务等需求都解决了。而未来的需求，将主要依靠旅游。“据估计到2030年，八纵八横的高铁网络建成以后，超过一半的高铁乘客将是旅游客人。”
他提出建议，希望高铁价格可以市场化，当主流客人是旅游客人时，按照旅游需求的季节性变化，按照需求定价，可以合理引导需求，削峰填谷，更好地利用有限的资源，刺激淡季的需求：“可以采取类似航空公司的市场化定价。”
此外，还可以与旅游企业深度合作，开发各种高铁游旅游产品，包括旅游专有车厢和专列。
目前，不少站点到景区和市中心往往不是很方便，停车尤其是停放旅游巴士尤其不方便，希望车站在设计方面也可以更加考虑到旅游客人的需求。
