坐动卧也要看日子

近日，京沪动卧列车卧铺票价发生变化，因出行日期不同，价格差异较大，乘客选择平日出行最省钱。北京南到上海的软卧上铺周日票价已从690元涨到740元，而今年“五一”小长假前最后一个工作日(4月28日)票价最高，软卧上铺票价更是高达860元。

铁路部门表示，依据国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业正在逐步进行动车组票价的市场化改革步伐，按照市场供需状况执行票价灵活浮动。未来，还将在大数据分析的基础上，逐步试行“一日一价”。

平日乘京沪动卧出行最省钱

记者通过12306铁路售票官网查询后发现，目前，京沪两地每日开行的动卧列车共有3对，分别为D313/4次、D311/2次、D321/2次，其中两对列车出售二等坐票和卧铺车票，一对列车全列为卧铺。

其实，早在2017年7月，京沪动卧就已实行平峰票价和周末票价。其中，周一至周四以及周六，软卧(上铺)价格为690元。周五、周日，软卧(上铺)价格为740元。记者注意到，本次调价后，软卧(上铺)周一至周四和周六的票价略有下降，周五票价不变，而周日的票价则有所上调。不过，在即将到来的“五一”小长假期间，这一规律将临时出现变化。从“五一”前最后一个工作日到小长假最后一天，4天内京沪动卧软卧出现3个不同价格，浮动价差更是达到300元。其中，4月28日票价最高，软卧(上铺)的票价为860元，4月30日票价最低，软卧(上铺)票价仅为560元，其余两天票价均为740元。

动车组票价将逐步试行“一日一价”

动车组票价下一步将如何调整？票价浮动是否会成固定机制？记者从上海铁路局获悉，为落实国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业逐步加快动车组票价的市场化改革步伐，向民航等其他运输方式学习，按市场供需状况执行票价的灵活浮动，逐步试行“一日一价”。

对此，铁路专家、同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章认为，实行票价浮动机制，是铁路部门基于铁路市场化改革做出的选择。京沪动卧列车票价有升有降，实际上就反映了价格杠杆的调节作用，通过引导旅客错峰出行，平衡铁路运能，从而提升经济效益。

“根据市场因素决定价格是市场经济国家通行的做法，高铁票价当然也不是一成不变的。但旅客是会用脚投票的，如果票价离谱了，大家肯定会转去坐长途汽车或买打折机票。”孙章说。

由铁道部改制而来的中国铁路总公司被正式赋予自行定价权，动车组票价实施市场调节价，由运输企业根据市场竞争状况自主确定。

铁路部门表示，目前，京沪动卧执行票价是以公布票价为上限，实施多档折扣优惠票价，但根据乘坐车次、乘车日期的不同，票价会存在一定差异。

网络上有人表达了担忧，“今后，动车高铁会不会也选择在出行高峰期实行浮动上调？会不会像飞机票那样试行淡旺季票价？”

孙章认为，虽然实行浮动票价可以带来经济效益，但受调价过程中的多种因素制约，短期内铁路票价不会像民航机票那样实行常态化浮动。

“浮动票价的执行方式在2015年开始试点，浮动票价的定价是基于铁路大数据的分析，铁路的票务系统要比民航更复杂，这个过程本身也是有成本的。同时，铁路还承担着公益性职能，必须摸清供给和需求是怎样的，接下来这样定的票价浮动才不会引起负面作用，因此需在充分研判调价后影响的基础上，铁路部门才能更改车票价格。”孙章表示，高铁动车组车票实行“一日一价”是以后的发展方向，但至少在短期内还不会成为常态。                                              据《新京报》